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公开(公告)号：CN115687551A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211345376.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明为一种轨道交通站点步行服务范围确定方法，该方法包括以下步骤：(1)设置轨道交通站点的出入口为出发点，将其坐标记为(xi,yi)，并在每个轨道交通站点设置潜在客流吸引范围；(2)搜索潜在客流吸引范围内的所有POI坐标，将坐标记为(aj,bj)；(3)基于ArcMap平台构建道路网络，计算潜在客流吸引范围内所有点坐标到该轨道交通站点每个出入口的步行距离dij，并记录；(4)将步行距离dij小于等于最大可接受步行距离D成立的POI记为候选控制点；(5)将每个方向上距离轨道交通站点最远的POI作为控制点，连接相邻控制点构成的闭合多边形为轨道交通站点的步行服务范围。本发明可为轨道交通客流预测、轨道交通站点规划及其他方式与轨道交通接驳规划提供支撑。
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公开(公告)号：CN109895721B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910206643.4
申请日：2019-03-19
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明涉及一种防追尾装置，更具体的说是货车防追尾装置，包括固定座、主架体、防撞组件和滑轮件，本发明中的防撞组件受到撞击时，不仅可以起到缓冲的作用，防撞组件受到撞击向后移动的同时还会向下移动，更加有效防止低矮的车追尾时冲入货车车底。所述主架体可以在固定座上前后滑动，防撞组件可以在主架体的前端竖直滑动，滑轮件左右设置有两个，两个滑轮件均设置在防撞组件上。
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公开(公告)号：CN110188396A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910369496.2
申请日：2019-05-06
Applicant: 东北林业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种赋予安全系数的超高速公路平面线形设计参数，该超高速公路平面线形设计参数是在传统公路平面线形设计方法的基础上，赋予一定的安全系数计算得到，主要用于设计车速超过120km/h的超高速公路。超高速公路平面线形设计参数由直线参数、圆曲线和缓和曲线的参数三部分组成。其中，直线的设计参数包括直线的最大长度和最小长度；圆曲线设计参数包括一般最小半径、极限最小半径和不设超高最小半径；缓和曲线的设计参数缓和曲线的最小长度。
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公开(公告)号：CN106809224B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201710035122.8
申请日：2017-01-17
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明涉及交通安全领域，更具体的说是一种行人安全过街车。导向轮上设置的万向轮减小了导向轮与轨道槽之间的摩擦力，装置两侧设置有被撞时可以减小冲击的防护杆，并且座椅板通过座椅转轴转动时，座椅板上的两个板可以在座板和靠背之间互相变换。所述的轨道座上设置有两条轨道槽，轨道槽对称分布在轨道座上，两个轨道槽之间的轨道座上均布有若干齿槽，滚筒上均布有若干长齿，长齿与齿槽啮合，滚筒的两端通过焊接连接有导向轮，导向轮的一侧通过螺钉连接有八个万向轮，八个万向轮均布在导向轮的一侧，导向轮的中心处通过焊接连接有阶梯轴，顶板的下端通过焊接连接有四个轮架，轮架上通过轴杆连接有轮子。
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公开(公告)号：CN106809224A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710035122.8
申请日：2017-01-17
Applicant: 东北林业大学
CPC classification number: B61C3/00 , B61D15/00 , B61D33/0007 , B61F13/00 , B61F19/04
Abstract: 本发明涉及交通安全领域，更具体的说是一种行人安全过街车。导向轮上设置的万向轮减小了导向轮与轨道槽之间的摩擦力，装置两侧设置有被撞时可以减小冲击的防护杆，并且座椅板通过座椅转轴转动时，座椅板上的两个板可以在座板和靠背之间互相变换。所述的轨道座上设置有两条轨道槽，轨道槽对称分布在轨道座上，两个轨道槽之间的轨道座上均布有若干齿槽，滚筒上均布有若干长齿，长齿与齿槽啮合，滚筒的两端通过焊接连接有导向轮，导向轮的一侧通过螺钉连接有八个万向轮，八个万向轮均布在导向轮的一侧，导向轮的中心处通过焊接连接有阶梯轴，顶板的下端通过焊接连接有四个轮架，轮架上通过轴杆连接有轮子。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111691333A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910180431.3
申请日：2019-03-11
Applicant: 东北林业大学
IPC: E01F15/04
Abstract: 本发明所述新型的上、下双板波形梁护栏，旨在解决道路交通过程中交通事故频发、事故损失较大等问题。包括立柱、双板波形梁、防阻块、柱帽、连接装置，其特征在于：双板波形梁通过连接装置固定于防阻块上；防阻块通过连接装置固定于立柱上；柱帽通过螺栓固定于立柱中；立柱通过埋入方式固定于地基中；连接装置包括螺母、垫片及螺栓。在使用过程中，护栏具有较强的阻挡能力，能够阻挡中、小型车辆并迫使其停止运动，对不能阻挡至停止的大型车辆，具有很强的导向能力，保证了车辆运行的安全性；护栏具有较强的吸收碰撞能量能力，可以减少人员伤亡及财产损失，提高道路交通的安全性。
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公开(公告)号：CN109895721A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910206643.4
申请日：2019-03-19
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明涉及一种防追尾装置，更具体的说是货车防追尾装置，包括固定座、主架体、防撞组件和滑轮件，本发明中的防撞组件受到撞击时，不仅可以起到缓冲的作用，防撞组件受到撞击向后移动的同时还会向下移动，更加有效防止低矮的车追尾时冲入货车车底。所述主架体可以在固定座上前后滑动，防撞组件可以在主架体的前端竖直滑动，滑轮件左右设置有两个，两个滑轮件均设置在防撞组件上。
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公开(公告)号：CN105844938B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201610421239.5
申请日：2016-06-12
Applicant: 东北林业大学
IPC: G08G1/0967
Abstract: 本发明专利涉及一种高速公路智能路钮系统，该系统在传统发光路钮的基础上，增加读、写和存储模块，使其具有存储和读取数据的功能，并通过车载端的显示器显示车辆位置、道路平、纵、横线形参数，从而准确指导驾驶员的驾驶行为。该系统由服务中心子系统、车载子系统和路面子系统组成；其中服务中心子系统由服务器和手持终端组成，路面子系统由写入路钮、标签路钮组成，车载子系统由阅读器和显示器组成，服务中心子系统与写入路钮通过电源数据线连接或通过手持终端进行通信，写入路钮与标签路钮通过电源数据线连接通信，智能路钮系统阅读器和标签路钮通过902‑928MHz特高频RFID射频识别技术进行通信。
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公开(公告)号：CN106945577A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710138419.7
申请日：2017-03-09
Applicant: 东北林业大学
CPC classification number: B60N2/4228 , B60N2/42745 , B60N2/888 , B60R22/36
Abstract: 本发明涉及汽车安全领域，更具体的说是一种汽车座椅安全装置。装置上设置有汽车追尾减冲击安全机构，减少追尾事故对人体的冲击；设置有汽车追尾头部保护安全机构，有效保护头颈。所述的汽车追尾减冲击安全机构包括座椅座、橡胶塞、真空缸、真空缸拉杆、滑轨架、滑块Ⅰ、滑轨、弹簧Ⅰ、座椅靠背底杆和连杆Ⅰ。所述的汽车追尾头部保护安全机构包括座椅靠背、靠背后板、弹簧Ⅱ、连杆Ⅱ、铰链座、头枕、缓冲板、弹簧Ⅲ和头枕后板。所述的安全带紧急锁死安全机构设置在座椅靠背上，安全带紧急锁死安全机构包括机构外壳、滑槽、滑块Ⅱ、安全带滑座、安全带、顶杆、安全带卷带器、插尖、止动杆、弹簧Ⅳ。
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