-
公开(公告)号：CN112284839A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011160834.0
申请日：2020-10-28
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明提供一种用于双向车道的汽车尾气监测装置及监测方法，该装置包括集气机构、风速传感器和尾气检测仪，所述集气机构包括安装座、旋转升降组件和吸气组件，所述旋转升降组件包括相连接的驱动部和升降部；本发明中采用在将吸气管设置在转动架上，且转动架通过从动大齿轮和主动小齿轮啮合连接的方式，使得吸气管能够在一定范围内转动，增大吸气管的吸气范围，避免吸气管仅对固定方向空气进行吸收导致监测误差大问题；更进一步的，采用在安装座上设置风速传感器的方式，当风速传感器的测量值大于预设风速阈值时，集气机构不能启动，避免了风速过大时由于尾气流动较快所以监测装置不能进行有效监测，导致监测装置进行无效运行以及能源浪费的问题。
-
公开(公告)号：CN112285293A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011160835.5
申请日：2020-10-28
Applicant: 东北林业大学
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明提供一种用于汽车尾气管的插入式尾气监测装置及监测方法，该装置包括集气机构、风速传感器和尾气检测仪，所述集气机构包括安装座、旋转升降组件和吸气组件，所述旋转升降组件包括相连接的驱动部和升降部；本发明中采用在将吸气管设置在转动架上，且转动架通过从动大齿轮和主动小齿轮啮合连接的方式，使得吸气管能够在一定范围内转动，增大吸气管的吸气范围，避免吸气管仅对固定方向空气进行吸收导致监测误差大问题；更进一步的，采用在安装座上设置风速传感器的方式，当风速传感器的测量值大于预设风速阈值时，集气机构不能启动，避免了风速过大时由于尾气流动较快所以监测装置不能进行有效监测，导致监测装置进行无效运行以及能源浪费的问题。
-
公开(公告)号：CN112285293B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202011160835.5
申请日：2020-10-28
Applicant: 东北林业大学
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明提供一种用于汽车尾气管的插入式尾气监测装置及监测方法，属于汽车尾气监测技术领域，该装置包括集气机构、汽车尾气检测仪、数据发射器和车载数据显示器；本发明中采用在集气机构上设置中心尾气贯通通道的方式，使得汽车尾气管中尾气顺利排出，不会被阻塞；采用将进气腔的大部分插入汽车尾气管中的方式，使得尾气在汽车尾气管内就逐步进入进气腔内，避免仅在汽车尾气管端部进气或者测量导致尾气收集量过少以及尾气掺杂外界空气产生检测结果不准确的问题；采用将进气腔与调节部相连接的方式，使得尾气量非正常的、突然增加时，调节部可以调节进气腔的单位时间内的进气量，避免进气量过大导致尾气在储气腔内排出不及时产生浓度增加的问题。
-
公开(公告)号：CN112284839B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011160834.0
申请日：2020-10-28
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明提供一种用于双向车道的汽车尾气监测装置及监测方法，该装置包括集气机构、风速传感器和尾气检测仪，所述集气机构包括安装座、旋转升降组件和吸气组件，所述旋转升降组件包括相连接的驱动部和升降部；本发明中采用在将吸气管设置在转动架上，且转动架通过从动大齿轮和主动小齿轮啮合连接的方式，使得吸气管能够在一定范围内转动，增大吸气管的吸气范围，避免吸气管仅对固定方向空气进行吸收导致监测误差大问题；更进一步的，采用在安装座上设置风速传感器的方式，当风速传感器的测量值大于预设风速阈值时，集气机构不能启动，避免了风速过大时由于尾气流动较快所以监测装置不能进行有效监测，导致监测装置进行无效运行以及能源浪费的问题。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.028 seconds)
