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公开(公告)号：CN209632966U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201920116895.3
申请日：2019-01-23
Applicant: 南昌大学
Abstract: 本实用新型公开了一种大型工装架翻转设备，包括驱动电机，以及与所述驱动电机连接丝杆螺母机构，所述丝杆螺母机构包括有丝杆以及套接于所述丝杆上与所述丝杆适配的驱动座，所述驱动座上铰接有一连杆，连杆远离驱动座的一端上还铰接有一支撑杆，支撑杆铰接于一支撑座上，工装架与所述支撑杆固定连接，所述驱动电机驱动所述丝杆转动以带动所述驱动座轴向运动，从而驱动所述连杆转动，所述连杆带动所述支撑杆翻转从而使得所述工装架翻转；优点在于：运动终止时刻几乎无冲击，不会对工装架及产品造成破坏；结构简单，成本低；产品安装使用操作方便，安全性高；丝杆螺母受力均匀，使用寿命长；整个翻转方案使用维修、维护成本低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208306510U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201721590126.4
申请日：2017-11-24
Applicant: 南昌大学
IPC: B60R5/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种可加长型汽车后备箱以及采用该后备箱的汽车。一种可加长型汽车后备箱，包括主后备箱和与之匹配的尾门，还包括独立可拆卸的副后备箱，所述副后备箱设置于所述主后备箱与尾门之间，所述副后备箱与所述主后备箱之间通过可拆卸结构连接，所述主后备箱与尾门、副后备箱与尾门之间通过铰链或紧固件连接。可根据需要增大或减小后备箱容积。采用刚性连接，加长了的后备箱可认为给两厢车增加厚度，一定程度上可以保障汽车被追尾时后排乘客的安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206797246U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720483965.X
申请日：2017-05-04
Applicant: 南昌大学
IPC: B60Q1/44
Abstract: 一种可辨识制动强度的高位制动灯系统，其特征在于：包括依次连接的制动踏板、制动踏板位移传感器、制动踏板总成接插件、位移信号采集线束、高位制动灯控制器、控制器板极接插件、发光二极管LED开关控制线束、高位制动灯总成接插件、高位制动灯，驾驶员踩下制动踏板时，通过制动踏板位移传感器采集制动踏板位移信号并将其传输给高位制动灯控制器，本实用新型将制动踏板位移、制动踏板位移变化率为模糊规则的输入，根据模糊规则输出制动强度的不同来控制点亮高位制动灯中发光二极管的个数，以此来提醒后车驾驶员前车的制动情况，减少后车驾驶员辨识前车制动情况的反应时间，缩短后车与前车操作反应的时间差，避免追尾交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN206271835U
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201621281994.X
申请日：2016-11-28
Applicant: 南昌大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/656 , H01M10/63
Abstract: 一种基于复合相变材料散热的动力电池热管理系统，包括管壳式电池模块、温度传感器、电子控制单元、通风管道、空调；空调出风口通过通风管道与电池模块进风口相连，温度传感器贴在位于电池模块中心位置的电池表面，温度传感器通过信号线与电子控制单元相连，电子控制单元再通过信号线与空调的控制电路相连。在极端环境温度下，启动空调制冷加快相变材料的散热；电池快速充电时，利用电网电能启动空调制冷，让相变材料的温度在较短的时间内恢复到初始温度。本实用新型能确保电池在安全温度范围内运行和各电池单体具有好的温度一致性，并克服了传统的相变材料热管理的缺点：相变材料融化后的散热效率低、循环使用容易引起热失控。
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公开(公告)号：CN201998930U
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200920350151.4
申请日：2009-12-28
Applicant: 南昌大学
IPC: B60R16/023
Abstract: 一种电动汽车多现场总线融合装置，其特征是以以太网总线、CAN总线、LIN总线构成多层分布式总线系统，在以太网总线层挂载通讯数据量较大的娱乐设备，在CAN总线层连接通讯速率相对较低的电子设备及车座模块，以太网总线与CAN总线之间通过整车控制系统进行数据通讯，CAN总线与LIN总线之间通过CAN-LIN网关进行数据通讯，本实用新型在满足电动汽车整车控制网络构建要求的基础上，将不同设备通讯需求分层化，融合不同现场总线优势，既保证了通讯需求和通讯速率，又提供整车网络系统的稳定性，为电动汽车的多媒体信息化发展构建可靠的通讯网络。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201667370U
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200920350149.7
申请日：2009-12-28
Applicant: 南昌大学
IPC: H01M10/42
Abstract: 一种动力电池管理装置，其特征是由上层管理电路、下层保护电路组成：上层管理电路CAN总线控制器、IIC通讯总线、温度采集电路、开关量采集电路、电压采集电路、电流采集电路分别与MCU芯片连接，收发器与CAN总线控制器连接，IIC通讯总线与各电池组连接；下层保护电路各电池组直接与FPGA保护电路连接，本实用新型可以保护动力电池不过充、过放、过流，精确估算SOC值并实现CAN总线通讯，能自动识别动力电池组中单体电芯的状态，标定替换电芯和最优替换时间，在单体被保护时对电池组进行电压补偿，保证整车系统电压稳定，提高动力电池组的整体性能稳定、可靠，延长电池使用寿命，系统稳定，结构简单。
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公开(公告)号：CN211223001U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201920780949.6
申请日：2019-05-28
Applicant: 南昌大学
Abstract: 本实用新型涉及太阳能技术领域，尤其涉及一种可给新能源汽车充电的太阳能遮阳罩。包括用于覆盖在汽车4外部的遮阳罩本体1以及设置在遮阳罩本体1上的太阳能电池2，所述太阳能电池2通过电极导线与设置在遮阳罩本体1外侧的标准充电枪3连接；所述标准充电枪3内设置有控制盒5以及BMS芯片6，所述控制盒5内设置有太阳能控制器、高速CPU微处理器以及A/D模数转换器。在行驶的过程中，若出现电量低且充电不方便的情况，可取出遮阳罩，对新能源汽车进行快速充电，降低了现有环境下充电方式的限制对新能源汽车的影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207697635U
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201721670458.3
申请日：2017-12-05
Applicant: 南昌大学
IPC: B60R9/06
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车行李架总成，包括行李架主体、支撑柱、底座，所述底座下部依次设有螺栓、垫片、螺母，所述底座上的螺栓与汽车拖车孔连接，并通过底座上的垫片、螺母固定，所述底座上部设有一卡槽，卡槽两外侧分别对称设有两个紧固螺钉，且卡槽内部与支撑套底座一端卡接，并通过卡槽左右两侧的紧固螺钉固定，支撑套底座远离卡槽的另一端活动套接于支撑套，并通过支撑套底座上的紧固螺栓与支撑套固定，所述支撑套内部套接有所述支撑柱，且所述支撑柱及支撑套与所述行李架主体的一侧活动套接，所述行李架主体远离所述支撑柱的另一侧设有两根尼龙带，每根尼龙带上均设有卡扣，卡扣固定连接于汽车尾门上的后窗玻璃一侧。本实用新型实用方便。
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公开(公告)号：CN206758610U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720417376.1
申请日：2017-04-20
Applicant: 南昌大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M10/663 , B60L11/18 , F01N5/02
Abstract: 一种基于油电混合动力汽车的电池热管理系统，利用内燃机的自然吸气原理将吸入燃烧室的空气流经动力电池箱实现对动力电池冷却，利用废气再循环系统的工作原理将引入燃烧室的高温废气流经动力电池箱实现对动力电池加热，最终将工作的动力电池实际温度控制在最佳工作温度区间以内。该系统能够在对内燃机的功率、油耗和排放性能不产生影响的情况下，根据动力电池的当前实际工作温度和理想工作温度的差异来进行控制，实现对动力电池进行冷却或加热处理。提高了整个动力电池组的使用性能和寿命；防止电池出现热失控，降低动力电池安全事故发生率，是一种低成本、高效节能的电池热管理系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205800800U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620516564.5
申请日：2016-06-01
Applicant: 南昌大学
Abstract: 一种超级电容电动汽车振动馈能装置,所述装置包括导线、装夹装置、绝缘材料、压电片、弹性元件、减震器、绝缘材料、压电片、装夹装置。本实用新型结构简单、紧凑，适用于多种悬架；能量密度大，发电效率高，具有一定的经济价值和社会价值；减少汽车振动产生的热量，进而减少汽车对环境影响；提高电动汽车的续驶里程。
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