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公开(公告)号：CN110154736B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201910450875.4
申请日：2019-05-28
Applicant: 南昌大学
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种具备轮内减振功能的电动轮。包括车胎1、轮辋2以及电机，所述车胎1设置在轮辋2外侧，其特征在于：所述电机包括转子以及定子12，所述轮辋2为一侧设置有开口的圆柱状腔体结构，所述轮辋2开口侧设置有转子，所述转子封闭端插入轮辋2的空腔内并与之固定，所述定子12一端插入到转子的空腔内且可以相对转动的固定在转子空腔内；所述定子一端设置有转向节13，所述转向节13一侧设置有悬挂装置。极大地缓解了轮毂电机所受的路面冲击载荷。电机内部为模块化方式结合，具有结构合理、性能稳定、维修方便的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110362863A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910500169.6
申请日：2019-06-11
Applicant: 南昌大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种轮毂电机车轮减振系统参数优化匹配方法，该方法含有步骤：1)根据车辆平顺性四个评价指标来优化匹配电动轮减振系统参数；2)综合考虑改善车辆行驶舒适性和平顺性，建立统一适应度函数，并对参数进行进行约束和限制，利用参数优化算法获得步骤1)中期望的减振系统参数；3)采用粒子群算法获得最佳的减振系统参数。本发明公开的轮毂电机车轮减振系统参数优化匹配方法通过粒子群算法仿真优化得到轮内减振系统参数最优值，综合考虑具有与车身、车轴同时相连减振系统的电动轮，以能够改善车轮载荷和悬架动扰度的基本要求、降低车身加速度和电机冲击力为主要目标的参数优化匹配方案。
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公开(公告)号：CN110154736A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910450875.4
申请日：2019-05-28
Applicant: 南昌大学
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种具备轮内减振功能的电动轮。包括车胎1、轮辋2以及电机，所述车胎1设置在轮辋2外侧，其特征在于：所述电机包括转子以及定子12，所述轮辋2为一侧设置有开口的圆柱状腔体结构，所述轮辋2开口侧设置有转子，所述转子封闭端插入轮辋2的空腔内并与之固定，所述定子12一端插入到转子的空腔内且可以相对转动的固定在转子空腔内；所述定子一端设置有转向节13，所述转向节13一侧设置有悬挂装置。极大地缓解了轮毂电机所受的路面冲击载荷。电机内部为模块化方式结合，具有结构合理、性能稳定、维修方便的特点。
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公开(公告)号：CN110154712A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910450890.9
申请日：2019-05-28
Applicant: 南昌大学
Abstract: 本发明涉及太阳能技术领域，尤其涉及一种可给新能源汽车充电的太阳能遮阳罩。包括用于覆盖在汽车4外部的遮阳罩本体1以及设置在遮阳罩本体1上的太阳能电池2，所述太阳能电池2通过电极导线与设置在遮阳罩本体1外侧的标准充电枪3连接；所述标准充电枪3内设置有控制盒5以及BMS芯片6，所述控制盒5内设置有太阳能控制器、高速CPU微处理器以及A/D模数转换器。在行驶的过程中，若出现电量低且充电不方便的情况，可取出遮阳罩，对新能源汽车进行快速充电，降低了现有环境下充电方式的限制对新能源汽车的影响。
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公开(公告)号：CN211223001U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201920780949.6
申请日：2019-05-28
Applicant: 南昌大学
Abstract: 本实用新型涉及太阳能技术领域，尤其涉及一种可给新能源汽车充电的太阳能遮阳罩。包括用于覆盖在汽车4外部的遮阳罩本体1以及设置在遮阳罩本体1上的太阳能电池2，所述太阳能电池2通过电极导线与设置在遮阳罩本体1外侧的标准充电枪3连接；所述标准充电枪3内设置有控制盒5以及BMS芯片6，所述控制盒5内设置有太阳能控制器、高速CPU微处理器以及A/D模数转换器。在行驶的过程中，若出现电量低且充电不方便的情况，可取出遮阳罩，对新能源汽车进行快速充电，降低了现有环境下充电方式的限制对新能源汽车的影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210760232U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201920781413.6
申请日：2019-05-28
Applicant: 南昌大学
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种具备轮内减振功能的电动轮。包括车胎1、轮辋2以及电机，所述车胎1设置在轮辋2外侧，其特征在于：所述电机包括转子以及定子12，所述轮辋2为一侧设置有开口的圆柱状腔体结构，所述轮辋2开口侧设置有转子，所述转子封闭端插入轮辋2的空腔内并与之固定，所述定子12一端插入到转子的空腔内且可以相对转动的固定在转子空腔内；所述定子一端设置有转向节13，所述转向节13一侧设置有悬挂装置。极大地缓解了轮毂电机所受的路面冲击载荷。电机内部为模块化方式结合，具有结构合理、性能稳定、维修方便的特点。
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