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公开(公告)号：CN215056293U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120825835.6
申请日：2021-04-21
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种可防止开门杀的车门限位器，包括限位器盒、限位器杆、挡块、限位器杆锁止机构和内把手，当司乘人员开门时，不仅要先拉起车体本身的内门锁扣，当车门打开小角度时，限位器杆锁止机构将车门锁止，司乘人员须通过内把手将限位器杆锁止机构关闭，才能将车门开到底。从车外面开门时，外把手能将限位器杆锁止机构关闭，达到从车外开门可以一开到底的效果。本实用新型强化了司乘人员对于周围情况的观察，避免了传统的将车门一开到底的危险开门方法，防止了开门杀现象的产生，结构简单，设计安全，具有防止开门杀现象的作用以及良好的推广意义。
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公开(公告)号：CN215053808U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120918459.5
申请日：2021-04-29
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型涉及一种无水自闭式窨井盖，采用机械结构，简单、实用、可靠，能有效防止塞进的鞭炮爆炸后将沼气点燃。主要包括井盖面板、浮动转阀、隔栅和隔离盒，隔离盒固定在井盖面板的下方，在其空腔内的底部设有排水口和浮动转阀，当腔内有积水时，浮动转阀在水浮力的作用下开启，让水从转阀下面的排水口流出，当无水流入时，在重力作用下，浮动转阀将排水口关闭，防止物体直接进入下水道内。
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公开(公告)号：CN210363609U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201921189082.3
申请日：2019-07-26
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能汽车门板收纳装置，包括门板本体，门板本体正面的底部固定连接有放置架，放置架顶部的左侧开设有收纳槽，收纳槽内壁的底部设置有收纳箱，收纳箱的表面与收纳槽的内壁紧密接触，放置架的正面设置有旋钮。本实用新型通过设置门板本体、放置架、收纳槽、收纳箱、旋钮、螺杆、密封盖、推动杆、卡紧块和卡紧弹簧的配合使用，解决了现有的门板内部收纳空间效果过于单一，不够实用，不仅放置的物品容易脱落，同时也难以对收纳空间进行清洁，而且在收纳空间内部损坏时也不便于对其进行维修更换的问题，该多功能汽车门板收纳装置，具备多功能的优点，便于使用者的使用，提高了收纳装置的实用性。
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公开(公告)号：CN208789428U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821451235.2
申请日：2018-09-05
Applicant: 南京林业大学
IPC: B60G17/015 , B60C23/04
Abstract: 本实用新型公开了一种基于轮胎振动输入的悬架控制系统，包括：胎压监测模块和车载监控模块，所述胎压监测模块包括胎压监测集成模块，胎压监测集成模块上连有信号无线发射模块；所述车载监控模块包括与信号无线发射模块输出端连接的信号无线接收模块，信号无线接收模块的输出端连接有车载MCU，车载MCU的输出端连有CAN收发器，CAN收发器的输出端连有电控悬架ECU，电控悬架ECU的输出端连有功率驱动器，功率驱动器的输出端连有悬架调节执行器，且信号无线接收模块、车载MCU、CAN收发器、电控悬架ECU及功率驱动器上均连接有供电电源。本实用新型采用轮胎胎压监测模块当中的加速度传感器对轮胎的路面振动信号作为输入信号，实现对悬架的刚度和阻尼进行控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218866331U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202222745120.7
申请日：2022-10-18
Applicant: 南京林业大学
IPC: G05B19/042
Abstract: 一种多车通信的电磁循迹智能车控制系统，其特征在于，包括：控制主板、核心板、路径感知模块、运放模块、通信模块、调试模块，程序下载模块，速度检测模块；控制主板、路径感知模块、运放模块通过接插件连接；控制主板包括稳压模块、电机驱动模块、接口拓展模块；核心板、通信模块和运放模块通过排针连接到所述控制主板上，控制主板将各个模块联系起来形成一个整体的系统；通信模块在上电后开始运行，车辆之间的通信模块通过蓝牙连接，在通电后搜索和连接已配对的设备，实现多车之间的通信。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210760721U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921358901.2
申请日：2019-08-21
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型涉及一种自动紧急制动系统，包括主控电路、电磁阀组、蓄能器、压力传感器和电机泵，所述主控电路的信号接收、采集端分别与汽车中央控制器和系统的压力传感器相连接，所述主控电路的控制输出端与电磁阀组相连接，所述电磁阀组由并联的第一电磁阀和第二电磁阀组成，所述第一电磁阀与蓄能器和电机泵相连接，并且所述第一电磁阀、第二电磁阀设置于制动主缸与制动系之间的制动回路中。本实用新型提出的系统实现方式具有较高的可靠性，是通过外界压力装置产生的压力模拟驾驶员踩制动踏板时产生的制动压力，从而驱动汽车制动系统工作的；本系统能够做到快速响应，制动效果不受车速限制；本系统工作原理与结构简单，容易实现。
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公开(公告)号：CN210195859U
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201921188523.8
申请日：2019-07-25
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车尾气回收利用装置，包括回收利用装置本体，所述回收利用装置本体左侧的底部连通有排气管道，所述回收利用装置本体右侧的顶部连通有进气管道，所述回收利用装置本体的顶部通过铰链活动连接有盖板，所述盖板顶部的右侧设置有拉手。本实用新型通过设置回收利用装置本体、排气管道、进气管道、盖板、拉手、限位杆、滑动块、移动板、调节柱、限位柱、卡柱和过滤机构本体的配合，使卡柱与回收利用装置本体分离，再打开盖板，然后手动将过滤机构本体取出进行清洗或者更换，从而达到了便于更换内部过滤机构的效果，解决了现有的汽车尾气回收利用装置不便于更换内部过滤机构的问题。
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公开(公告)号：CN209454724U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201920111624.9
申请日：2019-01-23
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型公开一种纯电动汽车的电子电气系统，包括：整车集成控制子系统、动力子系统、辅助子系统和传输网络；传输网络包括低速网络和高速网络，整车集成控制子系统通过高速网络与动力子系统连接，整车集成控制子系统通过低速网络与辅助子系统连接；动力子系统包括：配电模块、电机模块和电池模块；整车集成控制子系统用于通过高速网络集中控制动力子系统中的各个模块的运行；辅助子系统包括：转向模块、压缩机电机模块、PTC加热模块和刹车泵模块；整车集成控制子系统用于通过低速网络集中控制辅助子系统中的各个模块的运行。本实用新型的系统是一种集中控制式就近驱动的系统，可以降低纯电动汽车的控制成本，提高控制的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208730960U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201821523141.1
申请日：2018-09-18
Applicant: 南京林业大学
IPC: B60S5/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车轮胎充气设备技术领域，且公开了一种轮胎充气装置，包括气筒，所述气筒的内壁活动连接有活塞，所述活塞的顶部固定连接有压杆，所述压杆远离活塞的一端贯穿气筒的顶板并固定连接有压板，所述活塞的底部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离活塞的一端与气筒内壁的底部固定连接，所述气筒右侧表面的底部连通有出气管。本实用新型当出气管内的气体压力较大时，气体通过隔板表面的通气孔将盖板向外推，通过球槽和滚珠的作用，使盖板沿着滑板表面移动，而后气体进入到连接盒的内部，当储气罐内的气体发生回流时，在复位弹簧和气压的作用下，盖板能够堵紧出气管与连接盒的连接处，从而避免气体进行回流。
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公开(公告)号：CN205440521U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201620268248.0
申请日：2016-04-05
Applicant: 南京林业大学
IPC: B62D5/06 , B62D5/08 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D123/00
Abstract: 一种节能型常压式液压助力转向系统，它涉及汽车转向技术领域；它的转向盘通过转角传感器与转向器连接，转阀与转向器连接；电动机与液压泵的输入端连接，液压泵的输出端分别与出油阀和安全阀连接，蓄能器的入口与出油阀连接，比例阀的两端分别与蓄能器的出口、转阀连接，压力传感器设置在蓄能器的出口处；转角传感器、压力传感器和车速信号分别与EHPS控制器的采集端连接，EHPS控制器的控制端分别与电动机、比例阀连接。它通过EHPS控制器根对直流无刷电动机的转速进行控制，使电动机不是一直处于工作状态，减少了电能的消耗。
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