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公开(公告)号：CN115988488B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310272457.7
申请日：2023-03-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04W12/041 , H04W12/0433 , H04W12/06 , H04W4/48
Abstract: 本发明涉及轨道交通和计算机安全技术领域，特别涉及一种CTCS‑3级下在线集中更新车载密钥的方法及装置。本发明通过在地面动车库内增加EKC设备以及在车辆侧增加可与ATP交互密钥的EKT设备，完成区域化的自动在线更新密钥，将ATP与EKT设备间的接口进行统一，使EKT能兼容多家ATP系统，密钥做到随用随取，不再由各ATP厂家进行维护和安装，在有效降低人工介入带来的人力成本的同时也提高了密钥更新的验证可靠性和可维护性和高兼容性。
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公开(公告)号：CN114426043B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202210109859.0
申请日：2022-01-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升列车站内运行效率的应答器报文发送方法及系统，所述方法包括以下步骤，为应答器配置提速功能，为所述应答器配置报文发送原则；根据所述报文发送原则确认需要发送的报文类型；处理模块根据需要发送的报文类型发送指定的应答器报文；所述根据报文发送原则确认需要发送的报文类型具体包括，若同一方向上既满足提速进路报文发送条件又满足限速或进路报文发送条件，需发送提速进路报文；若不满足提速报文发送条件，需发送限速报文或进路报文；若在一个方向上满足提速进路报文发送条件，在另一方向满足限速或进路报文发送条件，需发送限速报文或进路报文。本方案保证列车以较高的速度进入并通过车站，提升列车运行效率。
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公开(公告)号：CN112429037B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202011224906.3
申请日：2020-11-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种基于卫星定位的电子地图处理方法及装置，方法包括当列车车载设备与地面设备TSRS建立连接时，TSRS向车载设备发送其管辖范围内所有车站电子地图数据，所述车载设备对电子地图数据执行检索开启；车载设备接收卫星数据并与电子地图进行匹配运算，确定列车所在TSRS和车站；在列车从第一TSRS管辖范围内到第二TSRS管辖范围内的车站后，对所述第一TSRS管辖范围的电子地图数据执行检索退出。本发明基于电子地图划分原则，利用卫星定位技术，实现了对电子地图检索的开启和退出，确保了电子地图的连续性和安全性，降低了列车对轨旁设备的依赖由此降低成本。
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公开(公告)号：CN112429041B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202011227387.6
申请日：2020-11-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供了一种基于卫星定位判定列车运行方向的方法及装置，方法包括：车载设备ATP通过卫星接收机接收卫星数据，并与电子地图进行匹配运算；执行未知轨道的卫星定位算法，然后进行列车轨道判定；当所述轨道判定成功后，执行已知轨道的卫星定位算法，判定列车运行方向；在所述列车运行方向判定成功后，完成列车初始定位。本发明针对线路特性，根据车载电子地图设计了一种基于卫星定位判定列车运行方向的方法，能够使列车在铁路线路区间完成列车初始定位，提高列车的运行效率。
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公开(公告)号：CN114547534A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210008008.7
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于自主运行控制模式的系统故障率分配方法及装置，确定顶事件，根据顶事件构建故障树模型，优化故障树模型，根据系统故障树模型进行系统危害THR分配，基于系统危害THR分配和功能故障树模型，进行系统功能TFFR分配，基于TFFR分配结果确定各安全功能SIL等级和基本事件，根据安全功能SIL等级指导涉安系统设计流程，根据基本事件对TFFR分配结果进行评估验证。本发明解决现有技术方案危害分析不全面、系统共因失效和人为主观性强等问题，明确具体操作过程和可采用的方法，建立系统故障树和功能故障树，根据系统故障树完成系统危害的THR值分配，根据功能故障树完成功能模块的TFFR值、独立物理部件的故障率分配，并验证分配结果的有效性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114368416A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210022390.7
申请日：2022-01-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种过道岔不换轨时链接对象和链接方向的获取方法及系统，该方法包括：基于列车当前位置轨道所属道岔位置、道岔开向、列车当前位置轨道链接方向、当前位置轨道岔心到道岔岔前方向和当前位置轨道岔心到道岔定位方向获取过道岔后的下一链接对象和链接方向。本发明根据道岔的链接对象所在轨道可确定经过道岔后列车运行的轨道，从而将卫星定位结果拟合至过道岔后列车的运行轨道上，保证列车卫星定位结果的准确性。
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公开(公告)号：CN110850707B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201910988910.8
申请日：2019-10-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G04R20/02
Abstract: 本发明属于通信技术领域，特别涉及一种基于卫星授时的守时方法及系统。所述守时方法包括：获取卫星时间，判断所述卫星时间是否异常；若所述卫星时间正常，则输出所述卫星时间；若所述卫星时间异常，则判断所述卫星时间是否可信；若所述卫星时间可信，则输出所述卫星时间；若所述卫星时间不可信，则获取并输出守时时间。本发明采用UTC时间与系统内部时钟融合的方法，保证系统内部时间的准确性，确保系统在通信过程中具有时效性。
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公开(公告)号：CN108082220B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201711107345.7
申请日：2017-11-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种TCC场联区段控制方法、装置和存储介质，方法包括：接收不控制场联区段的车站即邻站对应场联区间口的进路相关方向信息；接收控制场联区段的车站即本站对应场联区间口的进路相关方向信息；根据所述邻站进路相关方向信息和本站进路相关方向信息确认所述控制场联区段的车站的最终场联口方向信息。本发明通过配置场联区间方向数据，配置区间口方向与进路对应关系，根据实际联锁进路信息和场联区间方向配置数据，实现场联区段发码方向设置和低频编码，从而实现数据配置与程序分离。
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公开(公告)号：CN112477926A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011238097.1
申请日：2020-11-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明属于轨道交通定位导航领域，公开了一种电子地图管理系统及发送方法。所述电子地图管理系统包括车载设备和地面中心设备，所述地面中心设备包括第一地面中心设备和第二地面中心设备；所述第一地面中心设备和所述第二地面中心设备进行双向通信，交互边界电子地图；所述车载设备和所述地面中心设备进行双向通信，用于新注册列车地图编号及版本信息交互、车载导航地图数据更新和主动请求电子地图。车载设备和地面中心设备双向通信，对车载导航地图进行实时更新，更好的确保轨道交通的安全性。
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公开(公告)号：CN111003033B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010149486.0
申请日：2020-03-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通电子地图管理方法，包括以下步骤：第一地面中心设备发送包含有边界电子地图的第一电子地图；车载设备接收并控制列车根据所述第一电子地图运行；第二地面中心设备发送包含有边界电子地图的第二电子地图；所述车载设备接收并控制列车根据所述第二电子地图运行。本发明的第一地面中心设备和第二地面中心设备均能发送和接收边界电子地图，相对于静态重叠配置边界电子地图的方式降低维护成本，并保证第一地面中心设备与第二地面中心设备的电子地图的连续性，仅向车载设备发送电子地图信息不一致的地图块，节省无线带宽资源。
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