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公开(公告)号：CN114454923A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210011407.9
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于自主运行控制模式的列车筛选方法及系统，属于轨道交通领域，其中方法包括以下步骤：当前列车车载设备从道岔控制器获得计轴状态信息；当前列车车载设备从其他列车车载设备和道岔控制器，获得其他列车的位置信息；当前列车车载设备结合计轴状态信息和其他列车的位置信息完成对当前列车的筛选。本发明针对目前城市轨道交通列车筛选判断功能涉及设备环节多且信息传递判断速度慢，导致列车完成筛选后用于移动闭塞追踪的效率降低的问题，通过对功能进行重新分配，实现多种机制的组合，降低通信传输，提高车载设备自主判断控制能力，同时还能用于列车自主运行控制模式。
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公开(公告)号：CN110850707A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910988910.8
申请日：2019-10-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G04R20/02
Abstract: 本发明属于通信技术领域，特别涉及一种基于卫星授时的守时方法及系统。所述守时方法包括：获取卫星时间，判断所述卫星时间是否异常；若所述卫星时间正常，则输出所述卫星时间；若所述卫星时间异常，则判断所述卫星时间是否可信；若所述卫星时间可信，则输出所述卫星时间；若所述卫星时间不可信，则获取并输出守时时间。本发明采用UTC时间与系统内部时钟融合的方法，保证系统内部时间的准确性，确保系统在通信过程中具有时效性。
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公开(公告)号：CN114422996B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202111572653.3
申请日：2021-12-21
Applicant: 北京邮电大学 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种GSM‑R网络仿真数据转发装置和方法，其中所述装置包括：综合业务数字网基群速率接口卡模块，用于提供信令转换功能，将ATP与RBC之间的业务数据转载入综合业务数字网基群速率接口格式并发出；用户级交换机仿真模块，分别连接BTS仿真模块和综合业务数字网基群速率接口卡模块，用户级交换机仿真模块用于从BTS仿真模块获取电路交换数据，经过速率适配后通过语音接口卡支持库接口向综合业务数字网基群速率接口卡模块转发。本发明实现了对GSM‑R网络仿真数据的转发，能够模拟通信过程中的各种情形，进而通过控制界面实现对仿真系统提供配置、仿真部件运行情况监视等功能，有效简化了测试流程，测试人员可方便注入网络故障信息，具备稳定运行的能力。
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公开(公告)号：CN113434437B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110984705.1
申请日：2021-08-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种接口协议数据解析方法及系统，解析方法，包括：载入接口协议数据中一级StructDefinitions节点下的所有二级FieldDef节点，组成二级FieldDef节点集合；判断二级FieldDef节点集合是否为空；若为否，则从二级FieldDef节点集合中按顺序依次取出一个二级FieldDef节点，并从二级FieldDef节点集合中删除；判断二级FieldDef节点是否包含reference字段且字段值为true；若为是，则找到与二级FieldDef节点identity字段值相同的二级StructDef节点；判断二级StructDef节点下的structtype字段值是否为virtual；若为是，则启动virtual类型的StructDef解析流程；若为否，则启动struct类型的StructDef解析流程；解析流程完成后，判断已解析bit流接口协议数据位数是否等于bit流接口协议数据长度；若为是，则解析流程结束。以bit作为最小的解析单位，解析多种形式的接口协议数据。
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公开(公告)号：CN113434437A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110984705.1
申请日：2021-08-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种接口协议数据解析方法及系统，解析方法，包括：载入接口协议数据中一级StructDefinitions节点下的所有二级FieldDef节点，组成二级FieldDef节点集合；判断二级FieldDef节点集合是否为空；若为否，则从二级FieldDef节点集合中按顺序依次取出一个二级FieldDef节点，并从二级FieldDef节点集合中删除；判断二级FieldDef节点是否包含reference字段且字段值为true；若为是，则找到与二级FieldDef节点identity字段值相同的二级StructDef节点；判断二级StructDef节点下的structtype字段值是否为virtual；若为是，则启动virtual类型的StructDef解析流程；若为否，则启动struct类型的StructDef解析流程；解析流程完成后，判断已解析bit流接口协议数据位数是否等于bit流接口协议数据长度；若为是，则解析流程结束。以bit作为最小的解析单位，解析多种形式的接口协议数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110850707B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201910988910.8
申请日：2019-10-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G04R20/02
Abstract: 本发明属于通信技术领域，特别涉及一种基于卫星授时的守时方法及系统。所述守时方法包括：获取卫星时间，判断所述卫星时间是否异常；若所述卫星时间正常，则输出所述卫星时间；若所述卫星时间异常，则判断所述卫星时间是否可信；若所述卫星时间可信，则输出所述卫星时间；若所述卫星时间不可信，则获取并输出守时时间。本发明采用UTC时间与系统内部时钟融合的方法，保证系统内部时间的准确性，确保系统在通信过程中具有时效性。
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公开(公告)号：CN111152817A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010257317.9
申请日：2020-04-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种提升侧向进路运行效率的方法及系统，所述方法包括：在进站信号机外方区间设置提速应答器，设置所述提速应答器需要预告的侧向进路数据，车载设备经过所述提速应答器时获取所述侧向进路数据，所述侧向进路数据包括线路速度信息包和临时限速信息包，将所述线路速度信息包和临时限速信息包中速度值的最小值确定为目标限速值，以所述目标限速值驶入侧向进路；所述系统包括布设模块、提速应答器和车载设备。本发明的提升侧向进路运行效率的方法和系统，列车会提前接收到侧向进路数据，获取侧向进路数据内的临时限速信息和线路速度信息，有效提高了侧向进路的列车运行效率。
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公开(公告)号：CN114348066B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202210009320.8
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及列车控制领域，具体涉及一种自主运行控制模式下的临时限速管理方法及系统，所述方法包括以下步骤，ATS设备发送临时限速命令；所述道岔控制器接收所述临时限速命令并分配所述临时限速命令到逻辑通路一和逻辑通路二；所述逻辑通路一对所述临时限速命令进行验证，所述逻辑通路二对所述临时限速命令进行校验执行；所述逻辑通路一和所述逻辑通路二分别输出验证结果和校验执行结果。本发明将临时限速命令的验证、分发和存储功能分配至道岔控制器，道岔控制器通过不同逻辑通路获得临时限速命令，分别根据不同验证方法进行验证。通过该方法，确保临时限速命令在各设备间的一致性，确保列车自主运行控制系统的安全运行。
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公开(公告)号：CN116156466A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310017379.6
申请日：2023-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种多系统兼容的车载通信控制方法及系统，方法包括：接收多种轨道交通系统的通信命令；确定通信命令的制式；根据制式，选择相应的协议栈进行通信。本发明能够满足在一套车载设备中支持两种及两种以上轨道交通系统的通信过程，通过使用一套硬件配置，即可满足跨系统兼容通信，从而实现一套车载设备支持列车跨线运行。
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公开(公告)号：CN114348066A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210009320.8
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及列车控制领域，具体涉及一种自主运行控制模式下的临时限速管理方法及系统，所述方法包括以下步骤，ATS设备发送临时限速命令；所述道岔控制器接收所述临时限速命令并分配所述临时限速命令到逻辑通路一和逻辑通路二；所述逻辑通路一对所述临时限速命令进行验证，所述逻辑通路二对所述临时限速命令进行校验执行；所述逻辑通路一和所述逻辑通路二分别输出验证结果和校验执行结果。本发明将临时限速命令的验证、分发和存储功能分配至道岔控制器，道岔控制器通过不同逻辑通路获得临时限速命令，分别根据不同验证方法进行验证。通过该方法，确保临时限速命令在各设备间的一致性，确保列车自主运行控制系统的安全运行。
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