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公开(公告)号：CN116001925A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310153164.7
申请日：2023-02-22
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明涉及汽车整车续航和NVH性能提升技术领域，具体公开了一种带镂空尾翼的SUV车型用扰流条及设计方法，扰流条包括扰流条本体，扰流条本体沿车宽方向呈长条状，扰流条本体在车身横截面上设有呈弧形凹陷结构的迎风面，迎风面相对车辆表面的坡度为145°至160°，迎风面的挠度为3.5‑6.5mm，扰流条本体的高度不高于镂空尾翼开口高度的55％。扰流条设计时，使用前处理软件完成建模然，之后进行仿真计算，最后改变扰流条的参数并再次进行仿真计算，选定对风阻风噪性能均有优化作用的方案。本方案用以解决目前带有镂空尾翼的SUV车型在行驶过程中存在的风阻和风噪均较大而影响车辆续航里程和用户NVH体验的问题。
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公开(公告)号：CN114326849B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202111649153.5
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车环境风洞调整技术领域，具体涉及用于汽车环境风洞的温度控制方法，包括：S1，计算环境风洞维持温度设定值的热负荷总量Q，若Q＞0则转到S2，若Q＜0则转到S3；S2，计算温度设定值减实际温度值的差值△e；若△e≤0.5，则制冷侧的大阀根据Q进行前馈控制，且制冷侧的小阀根据△e进行PID控制，以调节温度；若△e＞0.5，则关闭制冷侧的大阀和小阀，并转到S3；S3，计算温度设定值减实际温度值的差值△e；若△e≥‑0.5，则制热侧的大阀根据Q进行前馈控制，且制热侧的小阀根据△e进行PID控制，以调节温度；若△e＜‑0.5则转到S2。本申请在各种情况下，均能准确及时的进行环境风洞的温度控制。
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公开(公告)号：CN114281133A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111649152.0
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05D23/32
Abstract: 本发明属于汽车环境风洞温度控制技术领域，具体涉及一种用于汽车环境风洞快速变温的控制方法，包括：S1，计算当前目标温度减实际温度的差值△e；并计算当前目标温度t驻室对时间的微分S2，分析若则转到S3，若则转到S4；若则转到S5；S3，制热侧工作；根据计算前馈控制中的目标温度需求升温热负荷ΔQ升温需求，并计算环境风洞的热负荷总量Q，再计算制热侧大阀前馈总热负荷Q总＝Q+ΔQ升温需求；根据Q总计算制热侧的大阀的前馈开度后，对制热侧的大阀进行前馈控制，并根据△e对制热侧的小阀进行PID控制。本方法可以在动态调节环境风洞的温度时，将环境风洞实际温度与目标温度的实时误差控制在±0.5℃。
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公开(公告)号：CN114040155A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111279019.0
申请日：2021-10-31
Applicant: 中汽院(重庆)汽车检测有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种用于车辆全景环视图像测试系统，包括全景环视摄像头，所述全景环视摄像头包括全景环视采集模块、控制器模块和供电模块，全景环视采集模块的全景环视图像数据输出端与控制器模块的全景环视图像数据输入端相连，供电模块的电源电压输出端分别与全景环视采集模块的电源电压输入端和控制器模块的电源电压输入端相连，分别为全景环视采集模块和控制器模块供电。本发明能够提供稳定的电源电压，全景环视采集模块和控制器模块供电。
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公开(公告)号：CN113724532A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111010894.9
申请日：2021-08-31
Applicant: 中汽院(重庆)汽车检测有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆测试技术领域，具体涉及商用车前向碰撞预警的测试评价系统及方法，系统包括位于测试车道旁的固定基站，包括位于测试车辆上的定位模块、采集模块、处理模块和分析评价模块；方法包括让测试车辆位于目标车辆的后方，在测试车道上按照预设条件进行同向行驶，并以多种测试条件进行实地测试，在测试车辆的预设参数达到预设数值时，启动实地测试；对前向碰撞报警系统对目标车辆的识别信息进行获取，当测试车辆满足结束条件时完成测试；根据测试条件确定评分的预设范围，并判断识别信息在预设范围内的位置信息，根据位置信息对测试车辆的前向碰撞报警系统进行测试评分。本发明保证前向碰撞报警系统进行报警提示功能的灵敏度和准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112903305A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202011634043.7
申请日：2020-12-31
Applicant: 中汽院(重庆)汽车检测有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车性能测试技术领域，具体涉及一种汽车紧急避障能力测试评价方法，包括如下步骤：标桩布置步骤，在测试道路上设置制动起始点；间距计算步骤，通过获取车辆的速度信息和当前位置信息，计算当前位置信息与制动起始点的间隔距离，生成第一间距信息；倒计时计算步骤，计算第一间距信息与速度信息的比值，得到第一时间信息；倒计时播报步骤，基于第一时间信息进行倒计时语音播报；测试结果记录步骤，获取车辆的行驶工况数据。采用本方案能够解决汽车紧急避障能力测试结果准确度偏低的问题。
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公开(公告)号：CN110763485A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911072694.9
申请日：2019-11-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车性能测试领域，为了解决现有的抗热衰退制动测试方法中，由于采用人工制动进行匀减速制动而导致操作不便的问题，提供了一种汽车抗热衰退制动系统性能测试方法，包括以下步骤：加速步骤：将汽车加速到测试速度；制动步骤：进行紧急制动，使得汽车速度为0km/h；测量步骤：循环重复多次加速-减速步骤后，测量汽车的制动距离并与标准制动距离进行比较；其中：在制动步骤中，进行全力制动，使汽车从测试速度将到0km/h。本发明能够简化抗热衰退性能测试的操作；本发明还提供了一种汽车抗热衰退制动系统性能测试系统。
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公开(公告)号：CN109193833A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811067381.X
申请日：2018-09-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车低压蓄电池补电电路工作方法，包括蓄电池电流采集模块的电流采集端与低压蓄电池的电流采集端相连，蓄电池电流采集模块的电流输出端与整车控制器的电流输入端相连；蓄电池电压采集模块的电压采集端与低压蓄电池的电压采集端相连，蓄电池电压采集模块的电压输出端与整车控制器的电压输入端相连；蓄电池温度采集模块的温度采集端与低压蓄电池的温度采集端相连，蓄电池温度采集模块的温度输出端与整车控制器的温度输入端相连。本发明能够避免低压蓄电池深度放电，对电池造成不可逆的损坏，有利于蓄电池整个使用生命均处于浅充浅放状态，大大延长了蓄电池的使用时间，降低了车主使用成本和维护成本。
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公开(公告)号：CN109030028A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811080387.0
申请日：2018-09-17
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明提出了一种混合动力汽车动力总成工作模式划分的测试方法，包括如下步骤：S1，将待测的混合动力汽车放置于转鼓试验台的滚筒上，设置转鼓试验台滚筒的工作模式；S2，采集混合动力汽车运行过程中的汽车工作数据，设置滚筒的转速从而调整运行车速；S3，通过踏板限位器调整车辆加速踏板开度，获取车辆在某一运行车速、不同负荷条件下的混合动力系统状态数据。根据数据分析混合动力系统的动力总成工作模式，并记录大量的“车速‑负荷”条件下的动力总成工作模式，生成动力总成工作模式点阵状态图，获取各个动力总成工作模式划分区间。
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公开(公告)号：CN107450510A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710507722.X
申请日：2017-06-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213
Abstract: 本发明提出了一种利用诊断信号快速定位CAN信号的信号解析方法，包括以下步骤：将诊断仪连接对标车诊断接口，对对标车进行诊断请求，记录诊断信号；采用CAN信号采集硬件与通讯CAN线连接读取通讯CAN数据，采用CAN信号采集软件显示通讯CAN上数据，记录CAN数据；将记录的诊断信号与CAN数据转换格式；确定诊断信号与CAN数据中所有CAN信号的有效识别区，计算有效识别区相似度；将有效识别区相似度和CAN信号以矩阵形式输出，按有效识别区相似度从高到低的顺序对所述矩阵中的CAN信号进行验证，完成对CAN信号的定位。该方法操作简便，运算速度高，适用范围广泛。
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