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公开(公告)号：CN109030028A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811080387.0
申请日：2018-09-17
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明提出了一种混合动力汽车动力总成工作模式划分的测试方法，包括如下步骤：S1，将待测的混合动力汽车放置于转鼓试验台的滚筒上，设置转鼓试验台滚筒的工作模式；S2，采集混合动力汽车运行过程中的汽车工作数据，设置滚筒的转速从而调整运行车速；S3，通过踏板限位器调整车辆加速踏板开度，获取车辆在某一运行车速、不同负荷条件下的混合动力系统状态数据。根据数据分析混合动力系统的动力总成工作模式，并记录大量的“车速‑负荷”条件下的动力总成工作模式，生成动力总成工作模式点阵状态图，获取各个动力总成工作模式划分区间。
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公开(公告)号：CN109032020B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201810878222.1
申请日：2018-08-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器系统，包括模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块分别与控制器相连，电源模块分别与模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电源模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块的电源输入端相连。本发明实现对整车对标测试解析，对相关电气部件进行控制，完成对整车功能、性能和策略等方面测试和解析。
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公开(公告)号：CN109188073A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810879279.3
申请日：2018-08-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种用于新能源插电式混合动力汽车能耗测试方法，包括：S1，通过在测试环境下进行电量维持测试和满电量测试，对于每种路况进行瞬态运行特征测试；S2，在测试过程中通过环境舱进行温度测试，根据四驱转鼓对时间、车速和行驶里程进行分别测试，通过CAN总线获取发动机转速和电池总成工作数据；S3，通过将S2中数据进行汇总后，通过状态分界点进行过渡能耗测试划分；S4，将过渡能耗测试划分后，形成能耗加权两个阶段，通过根据S2获取的能耗值进行测试能耗循环的加权工作，形成新能源汽车的能耗测试指标。
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公开(公告)号：CN109030028B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201811080387.0
申请日：2018-09-17
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明提出了一种混合动力汽车动力总成工作模式划分的测试方法，包括如下步骤：S1，将待测的混合动力汽车放置于转鼓试验台的滚筒上，设置转鼓试验台滚筒的工作模式；S2，采集混合动力汽车运行过程中的汽车工作数据，设置滚筒的转速从而调整运行车速；S3，通过踏板限位器调整车辆加速踏板开度，获取车辆在某一运行车速、不同负荷条件下的混合动力系统状态数据。根据数据分析混合动力系统的动力总成工作模式，并记录大量的“车速‑负荷”条件下的动力总成工作模式，生成动力总成工作模式点阵状态图，获取各个动力总成工作模式划分区间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109188073B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810879279.3
申请日：2018-08-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种插电式混合动力新能源汽车能耗测试方法，包括：S1，通过在测试环境下进行电量维持测试和满电量测试，对于每种路况进行瞬态运行特征测试；S2，在测试过程中通过环境舱进行温度测试，根据四驱转鼓对时间、车速和行驶里程进行分别测试，通过CAN总线获取发动机转速和电池总成工作数据；S3，通过将S2中数据进行汇总后，通过状态分界点进行过渡能耗测试划分；S4，将过渡能耗测试划分后，形成能耗加权两个阶段，通过根据S2获取的能耗值进行测试能耗循环的加权工作，形成新能源汽车的能耗测试指标。
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公开(公告)号：CN109032020A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810878222.1
申请日：2018-08-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B19/042
CPC classification number: G05B19/0423 , G05B2219/24215
Abstract: 本发明公开了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器系统，包括模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块分别与控制器相连，电源模块分别与模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电源模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块的电源输入端相连。本发明实现对整车对标测试解析，对相关电气部件进行控制，完成对整车功能、性能和策略等方面测试和解析。
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公开(公告)号：CN208571923U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201821248546.9
申请日：2018-08-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: H02M3/06
Abstract: 本实用新型公开了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器方波产生电路，包括电压转换模块、方波产生模块、方波稳定模块和控制器，电压转换模块的电源输出端分别与方波产生模块的电源输入端、方波稳定模块的电源输入端和控制器的电源输入端相连，控制器的信号输出端与方波产生模块的信号输入端相连，方波产生模块的信号输出端与方波稳定模块的信号输入端相连，方波稳定模块的信号输出端与负载相连。本实用新型能够在模拟整车信号时，输出稳定的+5V方波信号。
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公开(公告)号：CN208401816U
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201821251280.3
申请日：2018-08-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: H03K3/64
Abstract: 本实用新型公开了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器方波电路，包括三极管Q1的基极与电阻R18的第一端相连，电阻R18的第二端与PWM信号发送端相连，三极管Q1的发射极与电源地相连，三极管Q1的集电极分别与可调电阻R11的一端和电阻R12的第一端相连，电阻R12的第二端分别与电容C21的第一端、电容C26的第一端、二极管D2的负极和放大器U7的电源输入端相连，二极管D2的正极与车载电池VBAT相连，电容C21的第二端和电容C26的第二端分别与电源地相连，可调电阻R11的调节端分别与可调电阻R21的一端和电阻R17的第一端相连。本实用新型能够在新能源汽车测试过程中，对于模拟整车信号时，输出稳定的+12V方波信号。
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公开(公告)号：CN207977969U
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201820325862.5
申请日：2018-03-09
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种CAN总线拓扑结构解析工具，包括收发器、数字隔离器、控制器、PCI接口芯片、晶体振荡器、单片机、PC板卡；收发器与数字隔离器连接；数字隔离器与控制器连接；控制器与PCI接口芯片连接；单片机分别与PCI接口芯片、晶体振荡器连接；PCI接口芯片与PC机连接；PCI接口芯片、单片机、控制器、数字隔离器、收发器、晶体振荡器设置于PC板卡上。本工具采集车载网络控制器拆除前后记录的CAN数据，运算后得到各路CAN线车载网络控制器分布、车载网络控制器与报文对应关系、各路CAN上重复发送的报文、车载网络控制器拆除后增发的报文、没有确定车载网络控制器的报文。其操作简便，运算速度高，适用范围广泛。
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