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公开(公告)号：CN113029610A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110400960.7
申请日：2021-04-14
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车转向架积雪结冰风洞试验系统及试验方法，试验系统包括回流式风洞流道，其包括依次连接的动力段、造雪段、第一拐角段、试验段、第二拐角段和表冷器段，表冷器段与动力段连接，动力段内设轴流风机和过冷水喷淋装置，试验段内设旋转试验台，旋转试验台上设转向架，第二拐角段内设风雪分离装置，表冷器段内安装表冷器，转向架上布置喷水装置；还包括控制器，其与旋转试验台、喷水装置和轴流风机连接。该风洞试验系统不仅能真实模拟轨道列车在风雪环境下运营时，转向架区域积雪结冰的动态过程，明确转向架区域积雪结冰问题的成因，而且可以评估防积雪结构与装置对转向架区域防积雪结冰的效果。
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公开(公告)号：CN109558645A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811310915.7
申请日：2018-11-06
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种计算雪堆积的方法，包括以下步骤：1)建立建筑物或运输工具的模型，在净风场模式下数值模拟模型周围流场；2)待流场稳定后，采用离散相模型在计算区域中发射雪粒子，得到雪粒子在区域中的运动轨迹；3)通过堆积厚度计算模型计算在每一迭代过程中雪粒子触碰模型壁面后的积雪厚度；4)输出初始积雪厚度为变形网格的控制点表，通过径向基函数方法生成插值场，赋予所有网格节点新的位移，得到发生变化的雪堆积外形；5)当变形量达到一定程度时对网格进行重构，实现网格自适应过程。本发明将离散相模型与自适应变形网格相结合，提高雪粒子运动预测的准确性，达到预测堆积质量随时间变化趋势的目的。
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公开(公告)号：CN109050551A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810878422.7
申请日：2018-08-03
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种防转向架积雪结冰的车体，包括车体下方的转向架，转向架沿车体运行方向的前方设置有一级导流板，一级导流板安装在车体底部的车体底板上；一级导流板设置有用于安装固定的安装面和用于将车体底部的风雪导流引向至转向架下方的导流面，导流面所在的虚拟平面向下延伸至转向架的车轮底部以下，同时，转向架上协同设置有二级导流板。该装置能够有效引导列车底部的空气流动趋势，降低转向架区域的进雪量，控制转向架区域雪花运动的运动高度，削弱雪花对列车转向架底部设备的冲刷作用，从而避免列车转向架在运行中发生积雪，保证转向架的动力学性能不会因为积雪而发生恶化，提高高速列车在丰雪天气的安全性及运输效率。
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公开(公告)号：CN108760358A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810885182.3
申请日：2018-08-06
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆转向架的冰雪风洞系统，包括冷库系统和设置于其内的实验系统，实验系统包括用于放置车体模型的路基模型、用于驱动车体模型上转向架的车轮的驱动装置和用于向转向架吹送冰雪的冰雪输送装置，冰雪输送装置的输出端将冰雪沿着路基模型向转向架吹送。本发明可用于研究轨道交通车辆转向架区域的高速低温流场特性，在转向架和前方混合雪粒的气流速度相匹配的转动工况下，模拟转向架区域的冰雪运动、相变过程，明确转向架区域积雪结冰问题的机理。
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公开(公告)号：CN208921454U
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201821256713.4
申请日：2018-08-06
Applicant: 中南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道车辆转向架的冰雪风洞系统，包括冷库系统和设置于其内的实验系统，实验系统包括用于放置车体模型的路基模型、用于驱动车体模型上转向架的车轮的驱动装置和用于向转向架吹送冰雪的冰雪输送装置，冰雪输送装置的输出端将冰雪沿着路基模型向转向架吹送。本实用新型可用于研究轨道交通车辆转向架区域的高速低温流场特性，在转向架和前方混合雪粒的气流速度相匹配的转动工况下，模拟转向架区域的冰雪运动、相变过程，明确转向架区域积雪结冰问题的机理。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220826550U
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202322793160.3
申请日：2023-10-18
Applicant: 中南大学
Abstract: 本申请适用于列车除冰技术领域，提供了一种高速列车转向架舱端板除冰装置，该高速列车转向架舱端板除冰装置包括转向架舱端板、超声波发生器以及多个超声波振子，转向架舱端板具有朝向转向架舱的第一侧和背离转向架舱的第二侧，多个超声波振子均匀固定于转向架舱端板的第二侧，超声波发生器设置于第二侧并与各超声波振子依次串联。利用超声波振子的高频振动使附着在转向架舱端板朝向转向架舱一侧的冰产生裂缝并脱落，可以在列车运行过程中进行实时作业，无需停车除冰，能够保证列车的运行效率。
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公开(公告)号：CN209037568U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821246801.6
申请日：2018-08-03
Applicant: 中南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种防转向架积雪结冰的车体，包括车体下方的转向架，转向架沿车体运行方向的前方设置有一级导流板，一级导流板安装在车体底部的车体底板上；一级导流板设置有用于安装固定的安装面和用于将车体底部的风雪导流引向至转向架下方的导流面，导流面所在的虚拟平面向下延伸至转向架的车轮底部以下，同时，转向架上协同设置有二级导流板。该装置能够有效引导列车底部的空气流动趋势，降低转向架区域的进雪量，控制转向架区域雪花运动的运动高度，削弱雪花对列车转向架底部设备的冲刷作用，从而避免列车转向架在运行中发生积雪，保证转向架的动力学性能不会因为积雪而发生恶化，提高高速列车在丰雪天气的安全性及运输效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222061987U
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202420849618.4
申请日：2024-04-23
Applicant: 中南大学
IPC: B61F5/50
Abstract: 本实用新型提供了一种适用于高速列车转向架舱的防穿刺气动除冰装置，涉及列车附属装置，包括：转向架舱，所述转向架舱包括端板，所述端板上嵌入有至少一个除冰装置，所述除冰装置包括：用于嵌入端板的主板，中心区域向内凹陷形成内嵌区；膨胀体，若干所述膨胀体平行的设置在内嵌区的第一面；流体源组件，与所述膨胀体连通；控制组件，向流体源组件输出用于控制流体源组件工作状态的指示信号；除冰装置包括第一状态和第二状态，除冰装置处于第一状态时，流体源组件向膨胀体内输入流体；除冰装置处于第二状态时，流体源组件抽出膨胀体内的流体，通过膨胀体的体积变化，对积雪、冰层施加作用力，使得积雪脱落或者冰层开裂脱落，从而达到除冰的效果。
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公开(公告)号：CN219029420U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202222576752.5
申请日：2022-09-28
Applicant: 中南大学
Abstract: 本申请适用于轨道交通技术领域，提供了一种高速列车转向架裙板结构，包括：设置于转向架的前端板的侧面上的第一卷轴支架和第一导轨；设置于转向架的后端板的侧面上的第二卷轴支架和第二导轨；卷轴，一端与第一卷轴支架可转动连接，另一端与第二卷轴支架可转动连接；卷帘电机，卷帘电机的输出轴与卷轴的一端连接；帘片，一端与卷轴连接；在裙板处于全开状态时，转向架侧面完全暴露于空气中，在裙板处于关闭状态时，转向架侧面完全被帘片遮挡。本申请通过控制裙板包裹方式达到不同运行区间有效提升列车运行品质的目的。能够有效降低列车运行阻力，减少列车能耗，提升转向架区域防积雪性能。
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公开(公告)号：CN218805824U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202223493903.7
申请日：2022-12-27
Applicant: 中南大学
IPC: B61H11/10
Abstract: 本实用新型提供了一种铰链式风阻制动装置，包括多组风阻制动板，多安装在所述司机室本体的功能安装槽上，所述风阻制动板通过铰接组件与所述功能安装槽铰接，所述铰接组件安装在所述功能安装槽的非边缘位置，所述铰接组件包括铰接安装座，所述铰接安装座通过第一铰接臂、第二铰接臂与所述风阻制动板铰接，所述第一铰接臂的两个铰接点距离大于所述第二铰接臂。本实用新型能够让风阻制动板准确地将功能安装槽完全封盖，功能安装槽的边缘位置无需设置任何机构，且能够保证风阻制动板的准确开合，另外直线驱动机构的行程也可以设置更小，更加利于其选型以及布置。
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