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公开(公告)号：CN108842529A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810985302.7
申请日：2018-08-28
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有轨电车轨道基础快速化拼装结构，包括预制管桩，所述预制管桩的内腔顶部设置有管桩填芯钢筋笼，所述预制管桩的顶部设置有预制轨道梁，所述预制轨道梁通过扣件固定连接有钢轨，所述预制管桩与预制轨道梁的连接处还设置有钢筋，所述预制管桩与预制轨道梁的连接处为后浇段。本发明还公开了上述结构的施工方法。本发明将传统道床板预制成轨道梁，将上部轨道结构和下部受力构件合二为一，同时采用预制桩基础；预制构件均可在工厂制备完成后到现场进行组装，完成后浇带施工即可铺轨，可以快速、高效的完成有轨电车路基轨道施工。
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公开(公告)号：CN108239982A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201810025431.1
申请日：2018-01-11
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超大基坑分区隔断施工方法，无需满足同时开挖基坑之间的间距要求不少于2倍基坑深度的常规基坑分区条件，可以直接在街坊地块与内部道路的分界处设置分隔墙对整体基坑进行分区。附地上建筑的地块基坑先期施工，待其地下室结构完成后，道路下方的基坑开始施工。地块基坑施工期间，道路区域地面可作为地块基坑的施工场地使用；待地块地下室完成后，其地下室顶板(无塔楼部分)可为后续道路下方基坑的施工场地使用；道路下方基坑与地块上部结构同期施工。这样，本分区方法保证了整体项目的施工周期与周期最长的塔楼一致，不受超大面积基坑施工的附加影响；同时，分区方法也为内部子基坑的施工创造了宽松的场地条件，不增加建设费用。
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公开(公告)号：CN107761742A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710992319.0
申请日：2017-10-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D17/04
CPC classification number: E02D17/04
Abstract: 本发明公开了沿深度方向多形式、变截面支护结构及其施工方法，包括从地面向下连续设置、且首尾相连的若干层支护结构；每两层相邻的支护结构中靠近坑底的支护结构设置于另一支护结构内，每两层支护结构之间相连接的首尾部之间存在间隙，并籍由间隙加固体进行加固。在施工过程中，自上向下依次设置支护、挖深基坑并设置支撑；根据每一层的深度选择相应形式和截面的支护结构，并在相邻两层之间的间隙内设置间隙加固体加固。本发明的应用在基坑建造时，能够是想沿深度方向多形式、变截面支护结构，能大幅减小支护结构工程量，有效拓展了地下工程的建设手段，推动了行业技术进步，具有良好经济、社会效益。
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公开(公告)号：CN107620319A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201711025379.1
申请日：2017-10-27
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E04B1/00
Abstract: 本发明公开了相邻深基坑底板连接结构及其施工方法，两个相邻的基坑互相连接的一侧的封堵墙高过相应的底板的中线的部分均被横向截去形成一个水平方向的断面；在两个相邻的基坑之间设置新建底板，新建底板连接两个相邻的基坑的两端的下部各设有一倒牛腿结构，倒牛腿结构的上面与新建底板的上面形成一个阶梯结构；每一倒牛腿结构的上面，以及相应断面均形成一个凹槽，每一凹槽内均用混凝土铺平形成连接底板。施工时，现在两个基坑之间设置新建底板和倒牛腿结构，并将倒牛腿结构内的钢筋和封堵墙相应位置的钢筋连接，然后截去封堵墙的上部，在形成的凹槽内用混凝土浇筑连接底板。
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公开(公告)号：CN105507321B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510951776.6
申请日：2015-12-16
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种针对既有预制桩的高效沉桩工艺，工艺步骤括：开挖桩头，并打入初始钢套管；用全回转套管机旋转下沉所述初始钢套管；在全回转套管机下部加接新接钢套管，并使新接钢套管与初始钢管套连接；通过旋转深入新接钢套管使所述初始钢套管深入至既有预制桩底部1～2m，实现既有预制桩与周围土体的分离；用起吊设备吊起新接预制桩，通过钢端板的焊接使新接预制桩与所述既有预制桩接桩；通过对新接预制桩的压力作业，使既有预制桩的桩端进入持力层达到设计深度；拔除新接钢套管及初始钢套管，施工完成。本发明有益效果是：采用钢套管旋入实现桩土分离，拔桩施工对周边环境影响小；在原位接桩直接进行压桩，提高了施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105544544A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510946817.2
申请日：2015-12-16
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E02D9/02
CPC classification number: E02D9/02
Abstract: 本发明公开了一种低净空条件下快速拔桩的方法，能够在低净空条件下进行快速拔桩，首先使用低净空拔桩设备将钢套管旋入实现桩土分离,再将整桩整体升高后切割截除桩身上部的多余部分，回填桩孔并捣实至设计标高，最后拔除钢套管，该拔桩工艺采用钢套管旋入实现桩土分离，拔桩施工对周边环境影响小，将障碍桩提升至隧道穿越范围以外，切割截除上部多余部分，从而避免了整桩拔除，大大提高了施工效率，该方法在净空高度受限的条件下也可完成施工，使隧道穿越范围内的障碍桩拔除作业效率大大提高。
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公开(公告)号：CN104088296B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410363941.1
申请日：2014-07-29
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E02D29/045 , E04G23/02
Abstract: 本发明公开了一种软土地区地下室加层施工方法，包括以下步骤：步骤一、在软土地区地下室已完成的原有支护墙内侧实施新增支护墙；步骤二、进行土方开挖及支撑架设，在所述新增支护墙墙顶标高处设置钢筋砼围檩；步骤三、继续向下挖至加层坑底，在加层坑底与所述新增支护墙相邻角部位置进行局部超挖；步骤四、浇筑结构底板，并在局部超挖位置上设置倒牛腿结构；步骤五、凿除所述新增支护墙处于所述钢筋砼围檩和结构底板之间的部分；步骤六、逐层拆除支撑架、浇筑楼板直至结构顶板的完成。本发明在不影响地下室的整体安全可靠性的前提下，对侵占加层地下室面积的新增支护墙部分进行凿除，有效的消除回筑阶段新增支护墙对地下室建筑面积的侵占。
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公开(公告)号：CN102943488A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210496271.1
申请日：2012-11-28
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种软土地区大面积绿化下非开挖实施地下空间的施工方法，包括以下步骤：步骤一、构筑门型管幕；步骤二、在所述管幕内分层分段地进行土方开挖及顶板结构的浇筑，形成顶面、侧面和底面封闭的地下一层钢筋砼结构；步骤三、待所述地下一层结构达到设计强度后，完成下一层的土方开挖，对开挖露出的管幕两侧壁及地下二层结构的底板进行混凝土层浇筑，完成地下二层结构的施工；此外还可以包括步骤四、循环进行步骤三，完成多层地下空间结构的施工。本发明极大地减小了地面变形量，具有施工过程地面控制好、对城市绿地零破坏、对绿化生长环境零影响的特点，尤其适合在已建城市大面积绿化的下方实施地下空间时使用。
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公开(公告)号：CN102865083A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210410168.0
申请日：2012-10-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开一种既有地下室结构的无工作井盾构接收工法，包括以下步骤：1）构筑带有围护桩的地下室结构；2）分层放坡清除外侧壁与所述围护桩之间的回填砂；3）设置接头圈梁，所述接头圈梁内预埋有钢环；4）凿除对应所述钢环内部位置的地下室结构的侧壁及中间楼板部分，导通连接地下室结构与所述接头圈梁；5）盾构机刀头切削围护桩及钢环内部，与地下室结构导通对接；6）保留盾壳，将盾构机内部设备及刀头拆除，完成盾构接收工作。本发明还包括一种既有地下室结构的无工作井盾构接收构造。本发明实现盾构机与地下室结构导通对接，既有的地下室结构即可具备兼做盾构工作井的功能，施工便捷，不影响正常地面交通，工程规模小，工程投资节省。
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公开(公告)号：CN120042230A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510416889.X
申请日：2025-04-27
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D23/00 , E02D23/08 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了基于挖土和沉降耦合的地下车站高精度连续沉井施工方法，1、沿着待建造地下车站的长度方向，将待建造地下车站分成奇数个沉井分节，并对所有沉井分节依次编号；2、将所有编号为奇数的沉井分节作为一期施工的沉井分节先行施工；3、将剩余的所有编号为偶数的沉井分节作为二期施工的沉井分节，在完成一期施工的沉井分节后再进行施工；4、施工每两个相邻的沉井分节之间的连接段。本发明实现沉井施工过程中垂直度的高精度控制，满足连续沉井法超深车站的建设需求，方法简单，安全可靠，推动了行业技术进步，具有良好经济、社会效益。
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