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公开(公告)号：CN115184535A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202211018007.7
申请日：2022-08-24
Applicant: 广州广电计量检测股份有限公司 , 广州广电计量检测无锡有限公司
IPC: G01N30/88
Abstract: 本发明属于技术检测技术领域，特别涉及一种采用HPLC‑PDA检测胶粘剂中四种丙烯酸酯类残余单体的方法。所述方法先将胶粘剂样品进行固化处理后，加入乙腈进行萃取，所得萃取液待测；用乙腈稀释标准物质储备液，得到不同阶梯浓度的标准工作液；采用HPLC‑PDA法测定，通过标准曲线法，定量四种丙烯酸酯类残余单体。本发明提供的方法测试准确、操作简便、高效、精密度高、实用性强。适用于电子电器及胶粘剂生产企业技术人员对丙烯酸四氢糠基酯、乙氧基乙氧基乙基丙烯酸酯、环三羟甲基丙烷甲缩醛丙烯酸酯、丙烯酸2‑苯氧基乙基酯残余单体进行定性定量测定。
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公开(公告)号：CN114329778A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111626810.4
申请日：2021-12-28
Applicant: 广州广电计量检测股份有限公司 , 广州广电计量检测无锡有限公司 , 广电计量检测(北京)有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/08 , G06F119/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及加速寿命试验技术领域，具体涉及一种列车用产品的加速寿命试验计算方法，包括步骤：S1、识别影响产品寿命及失效的关键环境因子；S2、对列车用产品每年的工作环境应力进行折算；S3、根据关键环境因子选择合适的加速模型；S4、计算加速因子；S5、对列车用产品每月的工作时间进行折算；S6、计算出加速试验时间及寿命。本发明将产品的工作环境应力按照月份分别计算，并利用产品的发热情况对环境温度进行补偿，精确计算出列车用产品的加速因子；结合列车用产品的实际运行工作时间以及相应的维修占比，计算出列车用产品每个月的加速试验时间，进而能够精确的计算出列车用产品每年的加速试验时间，精确的预估列车用产品的寿命。
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公开(公告)号：CN112670623A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011537963.7
申请日：2020-12-23
Applicant: 广州广电计量检测无锡有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/48
Abstract: 本发明提供一种动力电池热管理方法、系统及车辆，其中，方法包括：通过动力电池热管理请求生成温度采集指令及电压采集指令；控制温度采集组件根据温度采集指令采集电池的表面温度数据；控制电压检测组件根据电压采集指令采集电池电压数据；其中，电池电压数据与电池表面温度数据为同步采集的数据；根据电池表面温度数据及电池电压数据计算动力电池内部温度。通过采集动力电池包表面的温度和电压、电流等信息推导出动力电池内部的温度，不需要在电池内部安装热电阻，不会影响检测电池的性能。在测定动力电池包内温度时，只需要在电池表面安装传感器，不需要拆开电池，在进行动力电池性能检测过程中更加简便。
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公开(公告)号：CN108082535B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201711330665.9
申请日：2017-12-13
Applicant: 广州广电计量检测无锡有限公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明提供了一种测试系统，包括温控系统、氮气系统、控制系统、用于测试单向阀的第一测试装置和用于测试引射泵的第二测试装置，温控系统、氮气系统、第一测试装置和第二测试装置均与控制系统电连接；温控系统包括快速温变箱，氮气系统与快速温变箱相连接，快速温变箱设有进气端和出气端，第一测试装置设有第一进风口和第一出风口，第二测试装置设有第二进风口和第二出风口，第一进风口和第二进风口分别通过保温管道与出气端连通，第一出风口和第二出风口分别通过保温管道与进气端连通，保温管道设有循环风机系统。采用本发明技术方案的测试系统,该测试系统的测试效率高，满足行业检测标准要求，且能够保证测试过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN109323983A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811570731.4
申请日：2018-12-21
Applicant: 广州广电计量检测无锡有限公司
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明公开了一种整车红外老化系统，包括：步入式温湿度箱、风机、控制柜、多个温度传感器和多个红外灯组；所述步入式温湿度箱用于放置整车，所述多个红外灯组通过组合框架安装在所述步入式温湿度箱体内，以使光照完全覆盖于整车外部的不同位置；所述红外灯组的控制端与所述控制柜的第一控制端连接，实现控制柜控制红外灯组的光照功率；所述风机的出风口与汽车排气管连接，实现热风接入整车内部；所述风机的控制端与所述控制柜的第二控制端连接，实现控制机控制风机的通风功率；所述多个温度传感器分别设置在整车外部的不同位置和整车内部；所述温度传感器的信号输出端与所述控制柜的信号输入端连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109060377A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811029525.2
申请日：2018-09-04
Applicant: 广州广电计量检测股份有限公司 , 广州广电计量检测无锡有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种安全气囊发生器的性能测试装置，包括控制装置、试验箱以及设于试验箱空腔内的样品固定装置、放电装置以及至少一个测试样品；控制装置设于试验箱的外部，且控制装置分别与样品固定装置、放电装置电连接；样品固定装置包括样品固定架和旋转升降装置，至少一个测试样品固定在样品固定装置上，旋转升降装置的输出端连接在样品固定架的驱动端上，旋转升降装置用于驱动样品固定架进行旋转或升降运动，以使测试样品位于放电装置的放电区域内；放电装置包括与控制装置电连接的放电枪，放电枪安装在试验箱的内侧壁上。本发明实施例优化了系统结构，实现测试系统的自动化操作，从而有效地提高测试系统的便捷性，同时保证测试系统的安全性。
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公开(公告)号：CN108120880A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711405361.4
申请日：2017-12-22
Applicant: 广州广电计量检测无锡有限公司
Abstract: 本发明公开了一种雷达发射天线传导发射及敏感度测试平台及其测试方法，所述测试平台包括：测试布置区，为屏蔽腔室，其内设置测试仪器或陪试设备，所述测试仪器或陪试设备通过线缆连接受试设备区的受试设备；受试设备区，为屏蔽腔室，其内放置受试设备，所述受试设备通过线缆穿过所述屏蔽腔室的墙体上的导孔连接至所述测试仪器或陪试设备，通过本发明，使雷达能工作于满功率或接近满功率发射状态，且不会对人体和设备产生影响，提高试验的完整性和准确度。
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公开(公告)号：CN104635000A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410833320.5
申请日：2014-12-29
Applicant: 广州广电计量检测无锡有限公司 , 广州广电计量检测股份有限公司
IPC: G01R1/04
Abstract: 本发明涉及电子产品的技术领域，更具体地，涉及电子产品多功能固定装置。电子产品多功能固定装置，其中，包括阶梯夹紧机构、万向夹紧轴、连接底部、过渡台、X向调节机构、Y向调节机构；阶梯夹紧机构下部与万向夹紧轴连接，万向夹紧轴下部连接底部；X向调节机构设于Y向调节机构上部，过渡台设于X向调节机构上，过渡台可沿X及Y向移动，连接底部设于过渡台上。本发明通用性避免因为夹具不适用重复制作从而造成的浪费；可以满足市面上所有中小型电子产品的各种检测角度测量方法的需求；可以根据测试方案的不同随时对工装进行调整，满足各行各业的使用要求。
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公开(公告)号：CN211317100U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922289536.0
申请日：2019-12-18
Applicant: 广州广电计量检测无锡有限公司 , 广州广电计量检测股份有限公司
IPC: G01B3/22
Abstract: 本实用新型涉及夹具的技术领域，更具体地，涉及一种百分表校准夹具。一种百分表校准夹具，其中，包括缸体、测量滑杆、液压油腔体、百分表测量杆挡板，所述的测量滑杆设于缸体内一侧且能在缸体内横向移动，所述的液压油腔体设于缸体内另一侧且其内部装载液压油；所述的缸体、测量滑杆、百分表测量杆挡板三者形成液压油腔体，所述的百分表测量杆挡板接触百分表的测量杆且百分表测量杆挡板能在缸体内横向移动。本实用新型减轻校准检定人员的工作量，提高效率；另外进一步提高校准检定精度。通过液压原理，提高了标准器(光栅式检定仪)的施加力，能满足同时校准多个待测百分表；由于倍数n的关系，进一步提高了百分表的校准精度。
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公开(公告)号：CN207622994U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721781786.0
申请日：2017-12-19
Applicant: 广州广电计量检测股份有限公司 , 广州广电计量检测无锡有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车试验的技术领域，更具体地，涉及汽车座椅过渡线束疲劳试验系统。汽车座椅过渡线束疲劳试验系统，其中，包括试验台架、固定于试验台架上的上下极限位置运动驱动机构、与上下极限位置运动驱动机构连接的前后极限位置运动驱动机构，前后极限位置运动驱动机构设有前后驱动座，前后驱动座上固定座椅侧线束端子；所述的试验台架上固定车身地板侧线束固定板，线束一端与座椅侧线束端子连接，另一端与车身地板侧线束固定板连接，线束还连接电流循环疲劳负载。本实用新型实现了汽车座椅过渡线束动态疲劳试验，使操作简单化，提高了测试精度，此技术为汽车座椅过渡线束折弯试验市场提供了强有力的测试手段。
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