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公开(公告)号：CN115422492A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211085031.2
申请日：2022-09-06
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F17/10 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种电推进电机绕组的等效导热系数的计算方法及系统，涉及电推进电机温度场计算领域，其中电推进电机绕组的等效导热系数的计算方法包括以下步骤：根据电推进电机中的整个绕组在槽内的排布状态，将绕组划分为多单元圆形结构；建立多单元圆形结构中的绝缘层子域的温度的拉普拉斯方程，及绕组层子域的温度的泊松方程；根据多单元圆形结构中的边界条件，求解各个子域的温升，并求解多单元圆形结构的总温升，将整个绕组等效为圆形发热体，将多单元圆形结构的总温升作为圆形发热体的温升；计算得到整个绕组的等效导热系数。本发明提出的基于解析方法的绕组等效模型，获得绕组温度更精确；所提方法也为其他类型电机的温度求解提供参考。
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公开(公告)号：CN115123552A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210615754.2
申请日：2022-05-31
Applicant: 成都国佳电气工程有限公司 , 西北工业大学
Abstract: 本发明实施例公开了一种飞行器能量管理策略的优化方法、装置及电子设备。该方法包括：根据状态机能量管理策略进行飞行器的负载需求功率分配，得到飞行器非巡航工况下的燃料电池供电系统及锂电池供电系统输出功率；或者，根据改进的Q‑Learning能量管理策略进行飞行器的负载需求功率分配，得到飞行器巡航工况下的燃料电池供电系统及锂电池供电系统输出功率；进而计算出飞行器的能量管理控制器输出到燃料电池变换器及锂电池变换器的参考电流。通过本发明，解决了相关技术中依靠锂电池SOC估计实现能量管理策略导致的计算量大、实时性差的技术问题，达到了减少计算量，提高飞行器混源供电系统的能源利用率，同时能够保证系统安全稳定运行的技术效果。
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公开(公告)号：CN114865961A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210350879.7
申请日：2022-04-02
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种无刷直流电机无位置切换方法，首先针对无刷直流电机估算的位置信号的特征进行判断，判断位置信号是否准确；记录估算的位置信号的序列，根据前三个或前四个位置信号的状态来判断当前的位置信号是否为准确的位置信号，若准确则直接切换到无位置运行状态，否则禁止切换。本发明方法可以实现外同步到自同步的平滑切换过程，无明显电流冲击，实现软切换。
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公开(公告)号：CN110729913B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201911083907.8
申请日：2019-11-07
Applicant: 西北工业大学
IPC: H02M7/5387 , H02M7/539
Abstract: 本发明涉及一种单级式高增益五开关Boost型逆变器，针对带耦合电感的单级式Boost型逆变器的低压侧换相二极管损耗大的问题，通过引入一个开关管来移除低压侧两个换相二极管，从而减小低压侧二极管所带来的导通损耗，提高整体效率。以相同开关管参数计算并仿真比较所述拓扑与带有低压侧换相二极管的拓扑的损耗，以200W输出功率为例，导通损耗降低了近10W，占整体效率的近5％，可见所述拓扑的导通损耗降低效果明显。当输出功率进一步提升而输入电压进一步降低时，原带有低压侧换相二极管拓扑的导通损耗会进一步加大，所述拓扑优势将会更加明显。
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公开(公告)号：CN111082712A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911343943.3
申请日：2019-12-24
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种基于状态寄存器的无位置无刷直流电机软切换方法，针对估算的位置信号的特征，通过状态寄存器进行判断位置信号是否准确。使用状态寄存器记录估算的位置信号的序列，根据前三个甚至前四个(增加可靠性，防止误触发)的位置信号的状态来判断当前的位置信号是否为准确的位置信号，若准确则直接切换到无位置运行状态。本发明大大提高了电机切换过程的可靠性和快速性。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN109245578A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811203781.9
申请日：2018-10-16
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种单磁芯四绕组高增益单级式Buck-Boost型逆变器，在具有较少半导体器件的情况下，实现了高电压增益。本拓扑仅有3个开关管，相对于其他拓扑，开关数量明显减小；引入了四绕组耦合电感可以实现高电压增益，通过改变耦合电感的匝数可以方便的改变电压增益水平，从而方便地实现不同应用环境；耦合电感的对称式结构可以在单级拓扑中实现交流输出；与此同时，耦合电感共用一个磁芯，可以节省逆变器的体积重量。
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公开(公告)号：CN105450021B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201510969637.6
申请日：2015-12-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: H02M3/156
Abstract: 本发明涉及一种航空专用低压直流恒功率负载稳定方法，以航空低压直流恒功率负载为控制对象，采用双闭环控制结构，通过采集后级电容能量(外环)和前级电感电流(内环)，设计了一种基于滤波电感电流的高频分量直接注入占空比的方法，使得在相同的恒功率负载条件下，可以使用更小体积及重量的电容使系统稳定，可以很好地满足于航空航天系统重量轻体积小的需求。本发明改善恒功率负载时系统的稳定状况，抑制系统振动。显著减小LC滤波器电容，很好地满足于航空航天系统重量轻体积小的需求，增加飞机的续航能力并减轻飞机对航空燃油的消耗。有较强的实用价值。
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公开(公告)号：CN105490527B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201510970103.5
申请日：2015-12-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: H02M3/08
Abstract: 本发明涉及种抑制4阶Boost变换器谐振的方法,采用复合控制的闭环拓扑结构,在传统双闭环反馈控制的基础上,通过将前级LC滤波电路中的电流进行高通滤波后,以定比例增益作用于系统控制端,设计了种4阶Boost变换器基于输入滤波器谐振频率处的高频电流前馈补偿技术。本发明所提基于输入滤波器谐振频率处的高频电流信号的补偿技术可以在不改变原有系统结构前提下,提高系统稳定输出功率范围,增强系统稳定性能;可以有效抑制系统的谐振现象,保护电路;本发明所提基于输入滤波器谐振频率处的高频电流信号的补偿技术可以广泛应用在独立电源及运输领域,例如纯电动汽车、轮船和潜艇等。有望在未来电力系统中得到广泛的应用。
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公开(公告)号：CN104092378A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410265783.6
申请日：2014-06-16
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供了一种Flyback变换器用鲁棒高阶滑模控制方法，对Flyback电源变换器的输出电压进行数字采样；将输出电压采样值与其对应的目标值通过计算得到滑模变量；对变换器控制输入进行Super-Twisting滑模控制；根据变换器控制输入控制功率变流器开关管的通断，使输出电压的滑模轨迹收敛于滑模变量，最终使输出电压始终跟踪目标值。本发明不受输入输出扰动的影响，控制精度高，动态响应快，特别适合于新能源发电中使用。
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