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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109245578B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201811203781.9
申请日：2018-10-16
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种单磁芯四绕组高增益单级式Buck‑Boost型逆变器，在具有较少半导体器件的情况下，实现了高电压增益。本拓扑仅有3个开关管，相对于其他拓扑，开关数量明显减小；引入了四绕组耦合电感可以实现高电压增益，通过改变耦合电感的匝数可以方便的改变电压增益水平，从而方便地实现不同应用环境；耦合电感的对称式结构可以在单级拓扑中实现交流输出；与此同时，耦合电感共用一个磁芯，可以节省逆变器的体积重量。
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公开(公告)号：CN109245578A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811203781.9
申请日：2018-10-16
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种单磁芯四绕组高增益单级式Buck-Boost型逆变器，在具有较少半导体器件的情况下，实现了高电压增益。本拓扑仅有3个开关管，相对于其他拓扑，开关数量明显减小；引入了四绕组耦合电感可以实现高电压增益，通过改变耦合电感的匝数可以方便的改变电压增益水平，从而方便地实现不同应用环境；耦合电感的对称式结构可以在单级拓扑中实现交流输出；与此同时，耦合电感共用一个磁芯，可以节省逆变器的体积重量。
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公开(公告)号：CN108757216A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810748481.2
申请日：2018-07-10
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种花瓣型降噪D形矢量喷管，由前端转向件，圆转D型过渡件，后端转向件、花瓣型喷口组成；其中，圆转D型过渡件分别与前端转向件、后端转向件固定连接，前端转向件位于圆转D型过渡件的前部，后端转向件与花瓣型喷口连接位于圆转D型过渡件的后部。矢量喷管安装在发动机涡轮出口处，通过控制圆转D形过渡件旋转，实现前端转向件360°任意角度的转动。花瓣型壳体位于外壳体的后端部，且依中心尾椎周向均布分割成内涵道和外涵道，花瓣型壳体使外涵道排气向内涵道流动，内涵道排气向外流动，燃气喷出时，增大气流和外部空气的接触面积，降低排出气流的速度及排气噪声。矢量喷管具有结构简单，操纵灵活的特点。
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公开(公告)号：CN108894891A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810748482.7
申请日：2018-07-10
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种可变形降噪D形矢量喷管，由前端转向件、圆转D型过渡件、后端转向件、可变形喷口组成；圆转D型过渡件分别与前端转向件、后端转向件固定连接，前端转向件位于圆转D型过渡件的前部通过轴承连接，后端转向件与可变形喷口连接位于圆转D型过渡件的后部。矢量喷管通过控制圆转D形过渡件转动，实现前端转向件360°任意角度的转动。出口处的转轴轴孔和转轴配合，用于控制连接件运动和连接两部分结构。可变形喷口通过可变形体将燃气流分成若干部分向后排出，增大燃气流和外部空气的接触面积，降低排出气流的速度和排气噪声。矢量喷管结构简单、操纵灵活；矢量喷管的开启或收敛变形，实现发动机降噪矢量推进功能。
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公开(公告)号：CN108825403A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810748435.2
申请日：2018-07-10
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K1/00
Abstract: 本发明公开了一种可变形降噪推力矢量喷管，由前端转向件、圆转D型过渡件、后端转向件组成；圆转D型过渡件分别与前端转向件、后端转向件固定连接，前端转向件位于圆转D型过渡件前部，后端转向件位于圆转D型过渡件后部。矢量喷管安装在发动机涡轮出口处，通过控制圆转D形过渡件转动，实现前端转向件360°任意角度的旋转。出口处的转轴轴孔和转轴配合，用于控制连接件运动和连接两部分结构。矢量喷管尾部收敛段将气流向后排出，增大气流和外部空气的接触面积，降低排出气流的速度及排气噪声。矢量喷管具有结构简单，操纵灵活的特点；矢量喷管在降噪时开启变形，不需要降噪时收敛变形，实现发动机降噪矢量推进功能。
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