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公开(公告)号：CN116362015A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310204471.3
申请日：2023-03-06
Applicant: 西北工业大学 , 陕西空间绿能科技有限公司
Abstract: 本发明属于混合动力电推进飞机技术领域，公开了一种用于电推进飞机电源变换系统的建模方法、系统及终端，确定并联电源变换器的四种工作模式；利用二值电阻法将电路离散线性化，构建boost和双向DC/DC变换器的离散线性化模型；列写节点电压暂态方程，通过状态变量耦合表达并联电路的电气耦合特性；利用数值法求解节点电压暂态方程和电气耦合特性表达式，得到矩阵方程并完成迭代计算，进而得到电推进飞机电源变换系统的数学模型，实现变换器的工作状态仿真。本发明基于电路的线性离散化与电气状态解耦，使用隐式欧拉法求解刚性微分方程，明显提升求解的精度与稳定性，具有良好的适用性。本发明受西北工业大学硕士研究生实践创新能力培育基金资助。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110729913B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201911083907.8
申请日：2019-11-07
Applicant: 西北工业大学
IPC: H02M7/5387 , H02M7/539
Abstract: 本发明涉及一种单级式高增益五开关Boost型逆变器，针对带耦合电感的单级式Boost型逆变器的低压侧换相二极管损耗大的问题，通过引入一个开关管来移除低压侧两个换相二极管，从而减小低压侧二极管所带来的导通损耗，提高整体效率。以相同开关管参数计算并仿真比较所述拓扑与带有低压侧换相二极管的拓扑的损耗，以200W输出功率为例，导通损耗降低了近10W，占整体效率的近5％，可见所述拓扑的导通损耗降低效果明显。当输出功率进一步提升而输入电压进一步降低时，原带有低压侧换相二极管拓扑的导通损耗会进一步加大，所述拓扑优势将会更加明显。
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公开(公告)号：CN116339151A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310535660.9
申请日：2023-05-12
Applicant: 西北工业大学 , 陕西空间绿能科技有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明属于电推进系统热管理技术领域，公开了一种针对电动飞机电推进器热管理系统、控制方法及终端，将扩张状态观测器（ESO）引入至系统状态预测模型中，并取系统预测时域p，构建基于多变量协同模型预测控制的集成热管理系统；并引入松弛因子优化集成热管理系统的求解设置，最后将本发明的控制算法与传统的PID控制算法进行对比验证。本发明通过用于针对电动飞机电推进器的热管理系统设计方案，在传统热管理策略的基础上，实现了多变量协同控制策略的集成，可以提升电动飞机推进器热管理系统的性能，保障了电动飞机推进系统的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN110729913A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911083907.8
申请日：2019-11-07
Applicant: 西北工业大学
IPC: H02M7/5387 , H02M7/539
Abstract: 本发明涉及一种单级式高增益五开关Boost型逆变器，针对带耦合电感的单级式Boost型逆变器的低压侧换相二极管损耗大的问题，通过引入一个开关管来移除低压侧两个换相二极管，从而减小低压侧二极管所带来的导通损耗，提高整体效率。以相同开关管参数计算并仿真比较所述拓扑与带有低压侧换相二极管的拓扑的损耗，以200W输出功率为例，导通损耗降低了近10W，占整体效率的近5％，可见所述拓扑的导通损耗降低效果明显。当输出功率进一步提升而输入电压进一步降低时，原带有低压侧换相二极管拓扑的导通损耗会进一步加大，所述拓扑优势将会更加明显。
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公开(公告)号：CN119272976A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411169249.5
申请日：2024-08-23
Applicant: 西北工业大学 , 陕西顷刻能源科技有限公司
Abstract: 本发明属于混合动力系统的能量管理技术领域，公开了一种面向多堆燃料电池混合动力系统的量子策略学习能量管理方法及系统，包括：建立多堆燃料电池混合动力系统模型，包括燃料电池功率模型、锂电池等效电路模型及功率平衡；构建量子混合神经网络，与建立的混合动力系统环境交互，分配不同功率源的输出功率并构建状态－动作－奖励集合；在收集的状态－动作－奖励数据集的基础上评估和更新策略，进而优化能量管理策略。本发明通过融合变分量子电路与传统神经网络，保证锂电池的荷电状态维持在理想区间的同时确保燃料电池系统高效运行；利用参数转移规则精确计算量子电路参数的梯度，使得量子策略学习能量管理策略的优化过程更加精确和高效。
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公开(公告)号：CN116339151B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310535660.9
申请日：2023-05-12
Applicant: 西北工业大学 , 陕西空间绿能科技有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明属于电推进系统热管理技术领域，公开了一种针对电动飞机电推进器热管理系统、控制方法及终端，将扩张状态观测器（ESO）引入至系统状态预测模型中，并取系统预测时域p，构建基于多变量协同模型预测控制的集成热管理系统；并引入松弛因子优化集成热管理系统的求解设置，最后将本发明的控制算法与传统的PID控制算法进行对比验证。本发明通过用于针对电动飞机电推进器的热管理系统设计方案，在传统热管理策略的基础上，实现了多变量协同控制策略的集成，可以提升电动飞机推进器热管理系统的性能，保障了电动飞机推进系统的安全可靠运行。
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