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公开(公告)号：CN109286343A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810787847.7
申请日：2018-07-18
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明公开一种可变电压控制器。一种车辆包括连接到储能装置的逆变器，所述储能装置具有可变输出电压并且包括第一对电池分区。所述车辆包括控制器，所述控制器被配置为：操作第一组开关对第一对电池分区之间的电连接进行布置，使得所述可变输出电压高于所述电池分区中的一个电池分区的电池电压。开关的操作是响应于指示电连接到所述逆变器的电机的转速的参数超过第一预定阈值的。
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公开(公告)号：CN108377145A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810063110.0
申请日：2018-01-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杨水涛 , 徐帆 , 周彦 , 陈礼华 , 默罕默德·胡尔希德·阿拉姆
IPC: H03K17/567 , H02M1/08
CPC classification number: H03K17/166 , B60L15/02 , B60L50/51 , B60L2210/14 , H02M1/08 , H02M1/088 , H02M3/155 , H02M7/483 , H02M7/5387 , H02M7/5395 , H02M2001/0058 , H02M2001/007 , H02P27/08 , H02P2201/07 , H02P2201/09 , H02P2201/11 , H03K17/0822 , H03K17/165 , H03K17/168 , H03K2217/009 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7225 , Y02T10/92 , H03K17/567 , H02M2001/0054 , H03K2217/0036 , H03K2217/0054 , H03K2217/0081
Abstract: 本发明涉及谐振栅极驱动器。一种功率器件的栅极驱动器包括电源和谐振电路。所述电源可具有正电位和负电位。所述谐振电路可包括电感器并且被配置为：在截止期间，通过基于由所述正电位引起的来自栅极的正电荷感应出第一场并且响应于所述电感器两端的电压的反转而将第一场瓦解以从所述栅极汲取电荷，使电荷再循环。
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公开(公告)号：CN106972786A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710026053.4
申请日：2017-01-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 赛尔达尔·哈基·约纳克 , 徐帆
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2210/40 , H02M7/003 , H02P5/68 , H02P27/06 , H05K7/1432 , Y02T10/6217 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , H02P5/50
Abstract: 本公开涉及用于车辆的电力逆变器。一种电力逆变器包括：堆叠的卡的阵列，所述卡中的每个具有开关，所述开关被布置为将来自电池的直流电转换为交流电(AC)。所述卡中的每个还包括：第一端子，附连到所述开关中的一些，并且被构造为将交流电从第一端子传递到第一电机；第二端子，附连到所述开关中的另一些，并且被构造为将交流电从第二端子传递到第二电机。所述电力逆变器的第一基板和第二基板夹住所述开关和第一端子以及第二端子。
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公开(公告)号：CN109774465B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN201811338229.0
申请日：2018-11-12
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60K17/12 , H03K17/567
Abstract: 本公开提供了“可变电阻功率开关反馈”。一种车辆动力传动系统具有功率逆变器，所述功率逆变器包括带有主发射极和电流镜发射极的负载开关、耦接在所述电流镜发射极与所述主发射极之间的可变电阻器，以及控制器。所述控制器可被配置为基于所述可变电阻器上的电压调整栅极电压，并且响应于所述栅极电压超过米勒平台栅极电压，增加可变电阻器电阻，使得反馈随着所述负载开关饱和而增加。
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公开(公告)号：CN108372789B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201810082116.2
申请日：2018-01-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 默罕默德·胡尔希德·阿拉姆 , 周彦 , 杨水涛 , 徐帆 , 陈礼华
Abstract: 本公开涉及可变电压转换系统中的旁路二极管的故障检测。一种车辆动力传动系统包括可变电压转换器、旁路二极管和控制器。所述旁路二极管可与所述可变电压转换器并联连接，并且被配置为将所述可变电压转换器的输出钳位成电池电压。所述控制器可被配置为：当处于升压模式时，并且响应于转换器电感器电流的变化率超过升压阈值，使所述可变电压转换器的开关断开以通过所述旁路二极管转移推进能量。所述控制器还可被配置为：当处于降压模式时，并且响应于转换器电感器电流的幅值超过降压阈值，使所述可变电压转换器的开关断开以在所述旁路二极管反向偏置时通过所述旁路二极管将再生能量转移到电池。
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公开(公告)号：CN108306487B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201810022241.4
申请日：2018-01-10
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 徐帆 , 杨水涛 , 周彦 , 默罕默德·胡尔希德·阿拉姆 , 陈礼华
Abstract: 本公开涉及车辆中的可变电压转换器控制。一种车辆电力系统可包括栅极驱动器，所述栅极驱动器被配置为：驱动与可变电压控制器的开关对应的牵引栅极和发电机栅极，使得所述栅极具有交替的脉冲宽度调制导通时间段。所述栅极可响应于吞吐量幅值下降到阈值以下而被驱动。所述栅极驱动器还可被配置为：响应于吞吐量超过所述阈值而驱动所述栅极，使得所述栅极中的一个的占空比为零。
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公开(公告)号：CN107681871B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201710621386.1
申请日：2017-07-27
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H02M1/08
Abstract: 本公开涉及利用有源截止来降低开关损耗的IGBT栅极驱动。一种车辆动力传动系统包括：IGBT，具有开尔文发射极和镜像电流感测，并且被配置为激励电感；第一开关，被配置为：当所述电感的电流超过阈值时，以基于通过第一开关接入的电阻的速率从IGBT的栅极汲取电流；第二开关，被配置为：响应于所述电感的电流小于所述阈值，增大所述速率。在一个实施例中，所述电感的电流是基于当开尔文发射极连接到底盘地时连接在镜像电流感测与底盘地之间的电阻器两端的滤波后的电压的。在另一实施例中，所述电感的电流是基于连接在镜像电流感测与开尔文发射极之间的电阻器两端的滤波后的电压的。
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公开(公告)号：CN110311576A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910184571.8
申请日：2019-03-12
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 一种供电装置包括逆变器、转换器和冷却系统。所述逆变器被配置为将直流电转换为交流电。所述转换器具有电感器并被配置为放大电压。所述冷却系统具有顶部冷却板、底部冷却板和中间冷却板。所述冷却系统布置成使得所述逆变器和所述电感器与所述冷却板交错并且使得所述逆变器和所述电感器设置在所述中间冷却板的相对侧上。
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公开(公告)号：CN110303911A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910170400.X
申请日：2019-03-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杨水涛 , 徐帆 , 葛宝明 , 陈礼华 , 穆罕默德·霍舍德·阿拉姆
Abstract: 本公开提供了“具有广义谐波电流的无线电力传输”。一种无线充电装置具有初级侧电路，所述初级侧电路包括电压源、开关和被布置成与次级线圈耦合的初级线圈。当从所述初级线圈向所述次级线圈传输电力时，所述初级侧电路形成串联谐振转换器。所述无线充电装置还包括控制器，以用于选择性地启动开关以引起传输，使得对于每个基波周期，一对连续的有效谐振周期具有相同的极性。
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