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公开(公告)号：CN108696102B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201810256530.0
申请日：2018-03-27
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明涉及利用温度补偿的截止的栅极驱动器。一种车辆动力传动系统包括单片集成的负载开关、镜像开关和温度阵列，以及栅极驱动器。栅极驱动器包括：第一比较器，被配置为对镜像开关的电流水平进行滤波；第二比较器，被配置为基于温度阵列输出向第一比较器提供基准，使得通过第一比较器启用的开关的栅极放电速率与温度调节的滤波后的电流水平成比例地变化。
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公开(公告)号：CN108688649B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201810251952.9
申请日：2018-03-26
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 一种混合动力驱动系统具有用作能源的电池和内燃发动机。系统具有牵引马达、发电机、可变电压转换器(VVC)、马达逆变器、发电机逆变器、将VVC连接到逆变器的总线、以及控制器。控制器调节发动机转速、马达扭矩、和发电机扭矩。发动机转速根据驾驶员扭矩需求确定。在正常情况下，1)控制器通过修改发电机扭矩指令来调节发动机转速，并且2)使用VVC和电池调节总线电压。当控制器检测到电池和VVC变得无法调节总线电压的故障时，则控制器调节马达逆变器功率输出使马达逆变器功率输出与发电机逆变器功率输出和逆变器的估计功率损失之和相匹配以调节总线电压。
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公开(公告)号：CN108134511B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201711205254.7
申请日：2017-11-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 徐帆 , 杨水涛 , 周彦 , 陈礼华 , 默罕默德·胡尔希德·阿拉姆
Abstract: 本发明涉及利用温度补偿的截止的栅极驱动器。一种车辆动力传动系统包括开关和栅极驱动器，所述开关被配置为将驱动电流提供至电机并且与二极管阵列连接。所述栅极驱动器可被配置为：响应于当在存在截止请求的情况下提供所述驱动电流时所述二极管阵列上的电压超过阈值，将电阻性开关的操作限制到线性区域，以使与所述电压成比例的所述驱动电流的变化率减小。
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公开(公告)号：CN107222099B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201710172868.3
申请日：2017-03-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 默罕默德·胡尔希德·阿拉姆 , 陈礼华 , 周岩 , 徐帆
Abstract: 本公开涉及具有降低的旁路二极管导通的可变电压转换系统。一种车辆动力传动系统包括旁路二极管和控制器。所述旁路二极管被配置为将逆变器DC端电压钳位到电池电压。所述控制器被配置为：当所述端电压在所述电池电压的预定范围内时，当所述车辆动力传动系统处于推进模式时使DC‑DC转换器的下IGBT保持截止，并且当所述车辆动力传动系统处于再生模式时对所述下IGBT进行调制，以增大所述端电压，从而使所述旁路二极管保持反向偏置。
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公开(公告)号：CN110429841A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910349219.5
申请日：2019-04-28
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H02M7/48 , H02M7/5387 , H02M1/08
Abstract: 本公开提供了“用于并联功率半导体的共模扼流圈”。一种功率模块，包括功率开关装置，所述功率开关装置并联地电耦合以增加电流容量。所述并联功率开关装置由共同栅极信号触发。所述功率开关装置中的每一个都包括栅极端子、电流感测端子和开尔文源极/发射极端子。所述功率模块包括多个磁耦合绕组，所述多个磁耦合绕组将所述开关装置中的每一个的所述栅极端子、所述电流感测端子和所述开尔文源极/发射极端子耦合到栅极驱动器电路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109905029A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201811509645.2
申请日：2018-12-11
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“用于电气化车辆的交错式DC-DC转换器”。一种用于电动车辆的DC-DC电压转换器连接在电池组与具有上部链路电容器和下部链路电容器的DC链路之间。当所述链路上的目标电压小于所述电池电压的两倍时，在部分时间内同时从所述转换器的两个交错的开关支路串联地给所述电容器充电，并且在部分时间内仅从所述开关支路中的一者串联地给所述电容器充电。当所述目标电压在所述电池电压的2倍与4倍之间时，在部分时间内从两个支路单独给所述上部电容器充电，在部分时间内仅从所述支路中的一者单独给所述上部电容器充电，在部分时间内从两个支路单独给所述下部电容器充电，并且在部分时间内仅从所述支路中的一者单独给所述下部电容器充电。
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公开(公告)号：CN109427720A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810947772.4
申请日：2018-08-20
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H01L23/485 , H01L23/49 , H01L25/18 , H02M7/00
Abstract: 本发明公开具有多层基底的功率模块。一种电力系统具有单侧冷却功率模块，所述单侧冷却功率模块包括连续的五层基底，所述五层基底由两个绝缘层与三个导电层交错而形成。所述三个导电层中的居中的导电层被分割以限定离散的间隔开的正极端子部分和输出端子部分，所述三个导电层中的外侧的导电层限定负极端子部分，使得正极端子部分和负极端子部分重叠。所述电力系统还具有半导体，所述半导体分别与正极端子部分和输出端子部分直接接触而不直接接触其它层。
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公开(公告)号：CN108736795A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810338345.6
申请日：2018-04-16
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 一个或多个计算机的系统可以配置为通过在该系统上安装在操作中导致系统执行动作的软件、固件、硬件或其组合来执行特定操作或动作。一个或多个计算机程序可以配置为通过包括在由数据处理装置执行时使该装置执行动作的指令来执行特定操作或动作。一个总体方面包括串并联式电动车辆驱动系统，其包括与具有串联的绝缘栅双极型晶体管(IGBT)和并联的IGBT的至少一个逆变器电路可通信地连接的控制器。该系统包括连接到逆变器电路的DC电源和连接到逆变电路的输出端的马达的绕组，其中逆变器电路生成马达控制信号。
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公开(公告)号：CN108696102A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810256530.0
申请日：2018-03-27
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明涉及利用温度补偿的截止的栅极驱动器。一种车辆动力传动系统包括单片集成的负载开关、镜像开关和温度阵列，以及栅极驱动器。栅极驱动器包括：第一比较器，被配置为对镜像开关的电流水平进行滤波；第二比较器，被配置为基于温度阵列输出向第一比较器提供基准，使得通过第一比较器启用的开关的栅极放电速率与温度调节的滤波后的电流水平成比例地变化。
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公开(公告)号：CN108688649A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810251952.9
申请日：2018-03-26
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/34 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L50/13 , B60L50/51 , B60L58/12 , B60L58/21 , B60L2210/42 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2510/0638 , B60W2510/083 , B60W2510/244 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , H02M7/5387 , H02M7/53875 , H02M2001/007 , H02M2001/008 , H02M2001/325 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y10S903/907 , Y10S903/91 , Y10S903/93
Abstract: 一种混合动力驱动系统具有用作能源的电池和内燃发动机。系统具有牵引马达、发电机、可变电压转换器(VVC)、马达逆变器、发电机逆变器、将VVC连接到逆变器的总线、以及控制器。控制器调节发动机转速、马达扭矩、和发电机扭矩。发动机转速根据驾驶员扭矩需求确定。在正常情况下，1)控制器通过修改发电机扭矩指令来调节发动机转速，并且2)使用VVC和电池调节总线电压。当控制器检测到电池和VVC变得无法调节总线电压的故障时，则控制器调节马达逆变器功率输出使马达逆变器功率输出与发电机逆变器功率输出和逆变器的估计功率损失之和相匹配以调节总线电压。
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