公开(公告)号：CN101337500A

公开(公告)日：2009-01-07

申请号：CN200810128140.1

申请日：2008-07-07

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 岩濑雄二 ,  小岛昌洋 ,  茨木隆次 ,  田端淳 ,  今村达也 ,  柿并拓马 ,  佐田夏木 ,  新智夫 ,  池宣和

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/26 ,  B60K6/40 ,  B60L11/00

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K1/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/16 ,  B60L2240/26 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/485 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/068 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/107 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2520/28 ,  B60W2530/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/081 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2048 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/952 ,  Y10T74/2186

Abstract: 本发明涉及一种车辆用动力传递系统(10)，其包括：变速部(20)；电动机(M2)；电控差动部(16)；容纳变速部、电动机和电控差动部的壳体(12)；以及用于支承电动机的转子且包括支承部(40s)和锥形部(40t)的支承部件(40)，支承部形成于支承部件的一个轴向端部(40a)，在轴向端部(40a)处转子被绕其轴线可旋转地支承，锥形部的直径从上述轴向端部(40a)沿轴向朝另一个轴向端部(40b)增大，在轴向端部(40b)处支承部件固定在壳体上，并且其中电动机的定子的卷绕部(46w)配置在形成于锥形部(40t)的径向外侧的空间内，而在形成于锥形部的径向内侧的空间内配置有用于向变速部的摩擦接合装置(C，B)供给工作流体的流体通路部(52)。

公开(公告)号：CN101290064A

公开(公告)日：2008-10-22

申请号：CN200810087588.3

申请日：2008-04-18

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 柿并拓马 ,  田端淳 ,  岩濑雄二 ,  新智夫 ,  手岛笃司

IPC: F16H57/04 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H57/04

Abstract: 形成连通通道(90)，润滑/冷却油通道(86)中的油通过该连通通道(90)导至到机械油泵(54)的入口端口侧。因此，油因为电动油泵(58)的操作而通过连通通道(90)从润滑/冷却油通道(86)供应到机械油泵(54)，且机械油泵(54)内的空气被移除。因此，能够防止电动油泵(58)例如在马达动力巡航模式中引起吸气噪音，并且能够提高在发动机(52)起动期间由机械油泵(54)产生的液压的上升特性。

公开(公告)号：CN104583036B

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201380044827.6

申请日：2013-08-23

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 羽根田吉富 ,  大野佳纪 ,  野村昌树 ,  石原靖弘 ,  吉村资巧 ,  新智夫 ,  高见重树 ,  越田崇文

IPC: B60W10/02 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F16D25/12 ,  F16D48/02 ,  F16D48/06

CPC classification number: B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60L7/14 ,  B60L11/126 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/507 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/42 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0275 ,  F16D25/12 ,  F16D48/02 ,  F16D48/06 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 提供由混合动力驱动装置准确补正离合器扭矩的技术，该混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使发动机(EG)的输出轴(EG－1)和行星齿轮机构(10)的输入轴(51)之间断开或连接；电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来旋转。该装置具有：目标控制量运算部，基于示出了离合器扭矩和与驱动离合器(20)的促动器(50)的动作对应的控制量之间的关系的离合器扭矩图，运算与目标离合器扭矩对应的促动器(50)的目标控制量；推定离合器扭矩运算部，在离合器(20)非同步的状态下，基于电动发电机(MG1)产生的扭矩及输入轴(51)的旋转加速度，运算推定离合器扭矩；补正部，基于目标离合器扭矩及推定离合器扭矩，对离合器扭矩图进行补正。

公开(公告)号：CN104507771B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201380040091.5

申请日：2013-07-26

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 羽根田吉富 ,  石原靖弘 ,  大野佳纪 ,  野村昌树 ,  吉村资巧 ,  高见重树 ,  新智夫 ,  越田崇文

IPC: B60W10/02 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F16D25/12

CPC classification number: B60K6/445 ,  B60L7/14 ,  B60L7/20 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2220/42 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/80 ,  B60L2260/28 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/082 ,  B60Y2300/427 ,  F16D2500/50245 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 提供能够在混合动力驱动装置中检测离合器(20)开始接合的接触点的技术，该混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使发动机的输出轴(EG－1)和齿轮机构的输入轴(51)之间断开或连接；电动发电机(MG1)，与输入轴(51)建立关联来进行旋转。转速传感器(MG1－1)检测第一电动发电机(MG1)的转速的变化，第一变换器(31)检测第一电动发电机(MG1)的扭矩的变化，在处于断开状态的离合器(20)接合时，控制部(40)检测离合器(20)的检测出第一电动发电机(MG1)的转速的变化或扭矩的变化时的状态，来作为接触点。

公开(公告)号：CN104583036A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201380044827.6

申请日：2013-08-23

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 羽根田吉富 ,  大野佳纪 ,  野村昌树 ,  石原靖弘 ,  吉村资巧 ,  新智夫 ,  高见重树 ,  越田崇文

IPC: B60W10/02 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F16D25/12 ,  F16D48/02 ,  F16D48/06

CPC classification number: B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60L7/14 ,  B60L11/126 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/507 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/42 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0275 ,  F16D25/12 ,  F16D48/02 ,  F16D48/06 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/642

Abstract: 提供由混合动力驱动装置准确补正离合器扭矩的技术，该混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使发动机(EG)的输出轴(EG－1)和行星齿轮机构(10)的输入轴(51)之间断开或连接；电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来旋转。该装置具有：目标控制量运算部，基于示出了离合器扭矩和与驱动离合器(20)的促动器(50)的动作对应的控制量之间的关系的离合器扭矩图，运算与目标离合器扭矩对应的促动器(50)的目标控制量；推定离合器扭矩运算部，在离合器(20)非同步的状态下，基于电动发电机(MG1)产生的扭矩及输入轴(51)的旋转加速度，运算推定离合器扭矩；补正部，基于目标离合器扭矩及推定离合器扭矩，对离合器扭矩图进行补正。

公开(公告)号：CN104507771A

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201380040091.5

申请日：2013-07-26

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 羽根田吉富 ,  石原靖弘 ,  大野佳纪 ,  野村昌树 ,  吉村资巧 ,  高见重树 ,  新智夫 ,  越田崇文

IPC: B60W10/02 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F16D25/12

CPC classification number: B60K6/445 ,  B60L7/14 ,  B60L7/20 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2220/42 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/80 ,  B60L2260/28 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/082 ,  B60Y2300/427 ,  F16D2500/50245 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 提供能够在混合动力驱动装置中检测离合器(20)开始接合的接触点的技术，该混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使发动机的输出轴(EG－1)和齿轮机构的输入轴(51)之间断开或连接；电动发电机(MG1)，与输入轴(51)建立关联来进行旋转。转速传感器(MG1－1)检测第一电动发电机(MG1)的转速的变化，第一变换器(31)检测第一电动发电机(MG1)的扭矩的变化，在处于断开状态的离合器(20)接合时，控制部(40)检测离合器(20)的检测出第一电动发电机(MG1)的转速的变化或扭矩的变化时的状态，来作为接触点。

公开(公告)号：CN203395163U

公开(公告)日：2014-01-15

申请号：CN201190000753.2

申请日：2011-09-16

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 小松拓也 ,  新智夫 ,  石川龙也

IPC: F16H61/28 ,  F16H63/34

CPC classification number: F16H61/32 ,  B60W30/00 ,  F16H63/34 ,  F16H63/3425 ,  F16H63/3458 ,  F16H63/3466 ,  F16H2061/326 ,  Y10T74/2003 ,  Y10T74/20085

Abstract: 本实用新型提供一种能够抑制动力传递装置的大小变大的技术。使切换动力传递装置的动作机构的动作状态的切换轴，从收容旋转构件的至少一部分的收容部分突出，并且，将使切换轴进行动作的电动促动器配置在从收容部分的表面上的突出有切换轴的部分离开的位置。在沿着旋转构件的旋转轴的轴向观察的情况下，电动促动器的至少一部分配置在比穿过突出有切换轴的部分的铅垂线更靠壳体侧，并且，在沿着切换轴的轴向观察的情况下，电动促动器的至少一部分配置为与壳体的收容部分重叠。