-
公开(公告)号：CN112081701A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010994256.4
申请日：2020-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本申请提供一种起动机的保护控制方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：获取上一次完成拖动过程的时刻到发动机电子控制单元ECU被供电的时刻之间的第一累积时间；在确定所述第一累积时间大于等于第一预设阈值时，确定允许起动机进行工作；若确定起动机经过了当前次的拖动过程，则启动所述起动机。本申请的方法，限制用户短时间频繁的起动启动机，防止起动机和蓄电池过流过热，从而实现保护起动机和蓄电池的效果。
-
-
公开(公告)号：CN111396210A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010246524.4
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本申请公开了一种天然气发动机的控制方法、装置、存储介质及处理器。该方法包括：根据天然气发动机的爆震强度变化率以及当前工况参数确定预估的爆震强度；判断当前爆震强度和预估的爆震强度是否满足第一预设条件；在当前爆震强度和预估的爆震强度满足第一预设条件的情况下，减小点火提前角，并增大气缸进行废气再循环时的EGR率，以降低爆震倾向。通过本申请，解决了相关技术中在发动机发生爆震后通过调整点火提前角来减弱爆震，难以在发生爆震前降低爆震倾向的问题。
-
公开(公告)号：CN111181948A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911359566.2
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H04L29/06
Abstract: 本发明公开了一种非标准报文驱动已有功能的方法及装置，方法包括：当接收到非标准报文时，获取所述非标准报文中记录的驱动信号表示形式信息和起始位置信息；依据所述表示形式信息和所述起始位置信息，从所述非标准报文中解析得到驱动信号；获取所述驱动信号所属驱动类型对应的赋值地址，并将所述驱动信号写到该赋值地址，以使相应功能模块从该赋值地址读取驱动信号进行驱动控制。在不需要升级软件的前提条件下，通过标定非标准报文的组成以支持用户多样化需求，即通过获取非标准报文中记录的驱动信号表示形式信息和起始位置信息实现驱动信号的解析，并配合向特定地址写驱动信号的方式满足驱动已有功能的需求。
-
公开(公告)号：CN110657047A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910900338.5
申请日：2019-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种供气系统的故障检测方法、装置及电子控制单元，该方法包括：在检测到电子控制单元上电并启动发动机后，获取发动机的状态参数，根据状态参数判断发动机是否处于预设喷射阀关闭工况，若发动机处于预设喷射阀关闭工况，则获取燃气气轨的燃气压力值，若燃气压力值大于或等于第一预设压力值，则将稳压器存在故障的提示发送至报警装置，实现稳压器故障的自动检测，无需人工对车辆进行特定测试操作后，才能根据得到的测试结果确定稳压器是否存在故障，提高稳压器故障的检测效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110632909A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910933962.5
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例提供一种反查MAP数据合理性检测方法及设备，该方法包括：当检测到ECU上电时获取上一个驾驶循环的第一MAP的第一校验和及第二MAP的第二校验和；获取本次驾驶循环的第一MAP的第三校验和及第二MAP的第四校验和；判断第一校验与第三校验和，以及第二校验和与第四校验和是否均相同；若否，则将多组数据的第一参数和第二参数输入至第一MAP中，得到第三参数，再将第三参数和第一参数输入至第二MAP中，得到第四参数；将第四参数与第二参数进行比较，确定各组数据的偏差率；若有至少一组数据的偏差率均大于设定的偏差率检测阈值，则生成MAP标定不合理的故障提示，及时报出故障，以提醒标定人员进行修改维护。
-
公开(公告)号：CN110630387A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910945926.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种双燃料发动机切换的方法、装置及系统，该方法包括：若开关为置位状态，则检测所述开关处于置位状态时发动机的启动温度是否大于第一预设温度；若所述启动温度大于所述第一预设温度，则控制发动机按照第一燃料模式运行；若所述开关为复位状态，则将控制发动机从第一燃料模式切换为第二燃料模式。实现了发动机燃料模式的自由切换，既能满足车辆用户的切换需求，又能保证发动机的正常运行，从而提高车辆驾驶的安全性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN110594028A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910895243.9
申请日：2019-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种节气门自学习的控制方法、装置及电子控制单元，该方法包括：在检测到电子控制单元上电并启动发动机时，获取车辆的状态参数，根据车辆的状态参数确定车辆所处的工况，并判断工况是否满足预设自学习条件，若工况满足预设自学习条件，则控制节气门进行自学习以校正节气门的零点位置，防止节气门进行自学习时被发动机启动中断，从而避免出现节气门长时间不进行自学习的问题。
-
公开(公告)号：CN110566351A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910924195.1
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机的启动方法及发动机控制器，该启动方法包括：利用至少两种启动模式中的第一启动模式，在第一时间段启动发动机，并获取所述发动机在所述第一启动模式下启动时第一时刻的转速；基于发动机在第一启动模式下启动时第一时刻的转速，确定第二启动模式，并在第二时间段利用所述第二启动模式继续启动所述发动机，以根据所述发动机在第一时刻的转速，自动选择与所述发动机的气源相匹配的启动模式，并利用该启动模式所对应的启动参数启动发动机，从而使得发动机在气源热值变化比较大时，能够顺利启动，降低发动机启动不成功的概率。
-
公开(公告)号：CN110298948A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910581031.3
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G07C9/00
Abstract: 本发明提供的锁车功能控制方法及装置，应用于发动机技术领域，该方法在ECU上电后，获取目标车辆的发动机在当前还款周期内的已运行时间和允许运行时间，并根据已运行时间和允许运行时间，确定目标车辆的发动机在当前还款周期内的剩余运行时间，如果剩余运行时间小于预设阈值，执行预设锁车功能。与现有技术相比，本发明提供的技术方案，锁车功能的触发不再依赖于GPS设备与ECU之间的报文通讯，预设锁车功能执行与否由ECU决定，从而可以避免通信被干扰或者GPS模块异常损坏造成ECU错误的执行预设锁车功能，提高锁车功能的可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
173
records
(took 0.033 seconds)
