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公开(公告)号：CN114046197A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111183492.9
申请日：2021-10-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种废气处理的方法、装置及可读存储介质，应用于国六后处理系统，解决了DPF再生周期短，尿素结晶量增加，SCR催化剂性能下降所导致的国六后处理系统整体性能下降的问题。该方法包括：确定废气经过国六后处理系统后处于异常状态；其中，所述异常状态指示，废气经国六后处理系统后，排放速率低于速率阈值，和/或NOx含量高于污染物阈值；响应于所述异常状态，确定针对国六后处理系统采取升温措施；其中，所述升温措施包括，持续保持国六后处理系统处于目标温度，直到废气经国六后处理系统处理后，排放速率不低于速率阈值，且NOx含量不高于污染物阈值。
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公开(公告)号：CN113343597A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110608606.3
申请日：2021-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种计算节气门后虚拟压力的方法以及装置，包括计算稳态工况下喷管入口的稳态压力P2(t)；计算瞬态工况下喷管入口的瞬态压力ΔP2(t+1)，计算节气门后虚拟压力P2(t+1)＝P2(t)+ΔP2(t+1)。本发明通过计算稳态工况下喷管入口的稳态压力P2(t)；以及计算瞬态工况下喷管入口的瞬态压力ΔP2(t+1)，能够最终得计算节气门后虚拟压力P2(t+1)＝P2(t)+ΔP2(t+1)，并通过该节气门后虚拟压力为计算节气门流量和喷管流量提供了支持，从而提高了进气流量准确度，有利于发动机空燃比的控制，提高发动机排放和经济性。
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公开(公告)号：CN112763552A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011549121.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氮氧传感器的检测方法及装置，该方法通过实时获取测量信号和多个延时模型信号；针对每一个延时模型信号，计算得到测量信号与所述延时模型信号之间的至少一种相关系数；由于相关系数用于说明测量信号与所述延时模型信号之间的相似程度，因此可以选取出在同一种类的相关系数中具有最大数值的相关系数，作为目标系数，并利用目标系数对应的延时模型信号的延时时间，确定出氮氧传感器的响应延时时间参数；其中响应延时时间参数用于评判氮氧传感器是否存在故障，确保使用的氮氧传感器不存在故障，能够准确反馈氮氧化物浓度，提高氮氧传感器的检测可靠性。
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公开(公告)号：CN112412895A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011407652.9
申请日：2020-12-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的液压系统排气控制方法及装置，应用于液压系统技术领域，该方法在液压系统上电后，获取液压系统中蓄能器的蓄能压力，如果蓄能压力处于预设压力范围内，控制蓄能器安全阀和管路安全阀分别执行N次第一开合动作，以排除储能器以及液压管路中可能存在的空气；并在蓄能器安全阀和管路安全阀执行完N次所述第一开合动作的情况下，控制各执行部件动作阀执行M次第二开合动作，进一步排除各执行部件内存在的空气。本方法通过控制蓄能器安全阀、管路安全阀，以及各执行部件动作阀进行开合动作的方式，首先对液压系统进行排气，从而避免液压系统中混入的空气对液压系统后续的工作过程带来影响，确保液压系统的稳定运行。
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公开(公告)号：CN107831018B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201711061968.5
申请日：2017-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明提供了一种燃烧识别方法及装置，该方法包括：获取发电机的电流值和电压值，并计算发电机实际功率；计算发动机理论功率；计算发电机实际功率和发动机理论功率的功率误差值；判断功率误差值是否在预设误差允许范围内；若功率误差值在预设误差允许范围内，确定发动机处于正常燃烧状态；若功率误差值不在预设误差允许范围内，确定发动机处于异常燃烧状态。本发明公开的方法，利用发电机的电流值和电压值即可完成燃烧识别，而发电机的电流值和电压值是由发动机直接决定的，因此可减少甚至避免保证分析结果的误差，提高燃烧识别的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109339963A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811123089.5
申请日：2018-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种油门踏板滤波方法及装置，该方法包括：确定驾驶员的驾驶需求状态；在驾驶需求状态为快速响应需求状态的情况下，按照预设的快速响应滤波参数进行信号滤波；在驾驶需求状态为非快速响应需求状态的情况下，计算修正滤波参数，并按照修正滤波参数和预设的基本滤波参数叠加所得到的滤波参数进行信号滤波，其中，基本滤波参数大于等于快速响应滤波参数。本发明在快速响应需求状态时，使用较小的快速响应滤波参数可以实现快速响应；而在非快速响应需求状态时，则使用较大的修正后的滤波参数，以减小不稳定性提高驾驶舒适性。基于本发明公开的方法，可以适用快速变化的驾驶需求，提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN105626279B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510980307.7
申请日：2015-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明涉及一种发动机转速的节能控制方法和系统，包括：获取需求行驶速度以及负载需求功率；设定发动机的转速值为满足所述需求行驶速度以及负载需求功率的前提下的最低转速。通过采用本发明所发动机转速的节能控制方法和系统，在满足车速需求和功率需求的前提下，让发动机尽量维持在最经济的转速上，以达到省油的目的。同时，在发动机转速设定值改变时对液压系统进行实时调整，以保证转速变化前后行驶速度稳定和衔接性，具有较好的稳定性和驾驶舒适性。本发明以功率需求为第一优先级，有高速或大扭矩需求时发动机转速会设的相对较高。这样保证了车辆能达到任意速度要求。但大多数情况下车辆需求速度不是最大，本发明节油优势也会得到充分发挥。
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公开(公告)号：CN107831018A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711061968.5
申请日：2017-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/04
CPC classification number: G01M15/044
Abstract: 本发明提供了一种燃烧识别方法及装置，该方法包括：获取发电机的电流值和电压值，并计算发电机实际功率；计算发动机理论功率；计算发电机实际功率和发动机理论功率的功率误差值；判断功率误差值是否在预设误差允许范围内；若功率误差值在预设误差允许范围内，确定发动机处于正常燃烧状态；若功率误差值不在预设误差允许范围内，确定发动机处于异常燃烧状态。本发明公开的方法，利用发电机的电流值和电压值即可完成燃烧识别，而发电机的电流值和电压值是由发动机直接决定的，因此可减少甚至避免保证分析结果的误差，提高燃烧识别的准确度。
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公开(公告)号：CN107359598A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710764285.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种进气加热继电器故障诊断及保护电路、方法及系统，本发明通过电子控制单元ECU采集进气加热格栅高边电压的方式，准确判断进气加热继电器是否粘连，当检测发生进气加热继电器粘连后，ECU的第四针脚X4与智能电子风扇相连，控制输出控制信号控制智能电子风扇全速运转，使得进气加热格栅电流与智能电子风扇电流之和大于保险丝熔断电流，引入大电流，主动断开进气加热格栅供电电路，进气加热格栅不再进行加热，同时智能电子风扇不再工作，因此，可以避免线路烧毁造成经济损失以及安全事故。
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公开(公告)号：CN102980778A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210563469.7
申请日：2012-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/11
Abstract: 本发明提供一种判断柴油发动机失火的方法及设备，采集一个工作循环中每个缸对应的曲轴齿的瞬时转速n；由每个缸对应的所述曲轴齿的瞬时转速n计算每个缸的平均角速度由所述每个缸的平均角速度计算缸间角加速度α；为当前缸平均角速度；为上一缸平均角速度；Δt为两缸的曲轴齿对应的时间总和；判断所述缸间角加速度α是否小于预定失火阈值；如果是，则判断当前缸失火；反之判断没有失火。由于缸间角加速度是对每个工作循环中的曲轴齿均进行瞬时转速的采集得到的，因此，这样可以提高失火判定的精确度。另外，由于缸间角加速度是当前缸与上一缸做差得到的，因此，缸间角加速度可以有效抵抗个别缸的信号干扰。从而提高每个缸是否失火的判断精度。
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