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公开(公告)号：CN114776493A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210411781.8
申请日：2022-04-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02M31/125 , F02M31/16 , F02M37/00 , F02N19/04
Abstract: 本申请提供了一种车辆低温加热方法、装置、系统、设备和存储介质，包括：当存在车辆上电需求时，且车辆环境温度小于第一阈值时，且副油箱温度小于第二阈值时，关闭主副油箱通断控制部件，并控制副油箱电加热部件对副油箱进行加热，当冷却液温度大于第四阈值时，打开冷却液通断控制部件，以使冷却液对主油箱进行加热。从而先采用电加热对副油箱进行加热，保证副油箱快速升温的同时，对蓄电池的电量消耗更小，等待发动机冷却液温度升高后再利用升温了的冷却液加热主油箱既节约蓄电池电量，又能避免热能的损失，确保车辆可以在温度较低的区域长时间运行，且主副油箱都不必使用低标号柴油，大幅降低使用成本。
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公开(公告)号：CN112682185A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110001788.8
申请日：2021-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种增压器的闭环控制方法、装置、可读介质以及设备，该方法实时从当前监测到的所有处于发生状态的关闭事件中，选取出处理优先级最高的关闭事件，作为待检测关闭事件；在监测到待检测关闭事件为所有处于发生状态的关闭事件中的最高处理优先级的时间段内，根据当前发动机运行状态下所述待检测关闭事件的严重等级，实时判断待检测关闭事件是否为可强制激活关闭事件；在判断出待检测关闭事件为可强制激活关闭事件的时间段内，若监测出处于发生状态的时间大于或等于时间阈值，则将待检测关闭事件的发生状态进行屏蔽，使得增压器在得到保护的同时，尽可能处于闭环控制状态中，降低对车辆的驾驶性能和发动机排放性能的影响。
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公开(公告)号：CN116877687A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310806409.1
申请日：2023-07-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种变速箱最高档位自学习方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆制造技术领域，包括：获取第一条件下的第一工况；获取第一工况下的EEPROM中存储的最高档位值；根据所述第一工况及所述第一工况下的EEPROM中存储的最高档位值对最高档位进行预学习，得到预学习结果；控制ECU根据预学习结果及第一条件确定最终车辆最高档位。使车辆能够自动准确识别当前发动机机型匹配的自动挡变速箱最高档位。
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公开(公告)号：CN112682185B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110001788.8
申请日：2021-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种增压器的闭环控制方法、装置、可读介质以及设备，该方法实时从当前监测到的所有处于发生状态的关闭事件中，选取出处理优先级最高的关闭事件，作为待检测关闭事件；在监测到待检测关闭事件为所有处于发生状态的关闭事件中的最高处理优先级的时间段内，根据当前发动机运行状态下所述待检测关闭事件的严重等级，实时判断待检测关闭事件是否为可强制激活关闭事件；在判断出待检测关闭事件为可强制激活关闭事件的时间段内，若监测出处于发生状态的时间大于或等于时间阈值，则将待检测关闭事件的发生状态进行屏蔽，使得增压器在得到保护的同时，尽可能处于闭环控制状态中，降低对车辆的驾驶性能和发动机排放性能的影响。
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公开(公告)号：CN113515041A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110522169.3
申请日：2021-05-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本申请提供一种执行器响应迟滞的检测办法和相关设备，当检测到控制阀处于动态调整状态时，对控制阀动态过程开始计时Tmotion，当控制阀存在响应延迟现象时，控制阀响应延迟计时器开始计时Tslow，当控制阀动态过程计时时间Tmotion大于控制阀动态检测标定时间Tmax时，计算控制阀响应迟滞计时Tslow与控制阀动态计时Tmotion的比值r，当比值r大于标定的阈值R0时，控制计数器加1，判断计数器计数结果是否大于预设值，如果大于，报出执行阀响应迟滞的故障，实现了控制阀响应迟滞的可靠检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112539112A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011356771.6
申请日：2020-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00 , F02B37/013 , F02B37/12
Abstract: 本发明公开了一种相继增压器控制阀的自适应控制方法、系统以及交通工具，所述相继增压器包括并联的多级涡轮增压器，当发动机负荷增加时相继增压器中各级涡轮增压器逐级开启，第一涡轮增压器开启后，其排气阀和进气阀均打开，在当前驾驶循环中，如果第二涡轮增压器的排气阀满足开启条件，则开启第二涡轮增压器的排气阀，并经过设定延时时间后，开启第二涡轮增压器的进气阀，并基于指数加权平均值算法，计算第二涡轮增压器在驾驶周期中的延时时间，从而可以实现进气阀开启时刻的自适应调整。
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公开(公告)号：CN113867131B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202111161629.0
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B11/42
Abstract: 本申请公开一种EGR控制的方法、装置及电子设备，该方法包括通过扩张观测器ESO观测得到EGR阀门当前开度值、EGR阀门当前开度的一阶导数以及扰动量，并根据EGR阀门当前开度值、EGR阀门当前开度的一阶导数以及扰动量，计算得到EGR阀门的占空比，然后根据占空比，对EGR阀门的开度进行控制。基于上述方法，通过ESO直接估算系统扰动量，使得在计算EGR阀门的占空比的时候，能够考虑系统扰动量的大小，进而使得EGR阀门实际开度值比更加接近EGR阀门的目标开度值，从而减少控制系统的调节时间，提高EGR系统的响应性。
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公开(公告)号：CN114962019B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202210687977.X
申请日：2022-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种发动机进气量的修正方法和发动机系统，其中修正方法包括以下步骤：获取油量和过量空气系数之间的转换系数faclambda以及上次修正计算得到的前馈修正值Mfuel；基于转换系数faclambda和上次修正计算得到的前馈修正值Mfuel，得到过量空气系数模型值Lambda模型；获取过量空气系数实测值Lambda实测，并基于过量空气系数实测值Lambda实测、过量空气系数模型值Lambda模型和转换系数faclambda，得到油量修正值Δmfuel；获取喷油量mfuel，并基于油量修正值Δmfuel和喷油量mfuel，得到前馈修正值Mfuel’，完成本次修正计算；基于每次修正计算得到的前馈修正值，调节发动机的进气量。本申请提供的发动机进气量的修正方法和发动机系统，计算过程简单，需要的修正系数少，且准确度高，响应即时。
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公开(公告)号：CN115559837A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211233050.5
申请日：2022-10-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种旁通阀的诊断方法及装置，用以解决废气再循环冷却器旁通阀无位置传感器时，无法判断旁通阀是否发生卡滞的问题。本申请提供的方法包括：确定旁通阀处于第一状态的第一温度梯度值以及所述旁通阀处于第二状态的第二温度梯度值，其中，所述第一温度梯度值用于表征所述旁通阀处于第一状态时废气再循环冷却器出口在设定时长前后的温度的差值的绝对值；所述第二温度梯度值用于表征所述设定时长后所述废气再循环冷却器出口的温度与所述旁通阀处于第二状态时所述废气再循环冷却器出口在设定时刻的温度的差值的绝对值；若所述第二温度梯度值与所述第一温度梯度值的差值的绝对值小于或者等于设定阈值，则确定所述旁通阀发生卡滞。
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公开(公告)号：CN113107666B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110517915.X
申请日：2021-05-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种发电机恒速控制设备，包括发动机单元、电动机单元以及行星齿轮。其中，所述行星齿轮包括太阳轮、内齿圈以及恒速输出轴，所述恒速输出轴连接发电机，所述发动机单元包括发动机，所述发动机与所述太阳轮相连，所述电动机单元包括电动机，所述电动机与所述内齿圈相连。当所述发电机负载扭矩发生变化时，考虑到仅仅通过发动机带动发电机转子转动，很难使发电机转子的转速迅速恢复到设定值，因此，本申请实施例采用电动机与发动机相互配合的方式，使所述发电机恢复至原来的转速：通过所述电动机调整所述内齿圈的转速，通过所述发动机调整所述太阳轮的转速，共同使与所述行星齿轮相连的所述发电机恢复至原来的转速。
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