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公开(公告)号：CN103726930B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310660648.7
申请日：2013-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种排气再循环发动机的故障检测装置及方法，所述装置为再循环发动机设置第一循环水阀门，所述具体包括：控制器，用于关闭再循环阀门，并根据指令关闭第一循环水阀门；第一循环水阀门，用于控制第一循环水开启或关闭循环；所述第一循环水为再循环系统的循环水；温度传感器，用于在关闭再循环阀门之后，对第二循环水进行温度检测，得到第一水温；在第一循环水阀门关闭之后，对所述第二循环水进行温度检测，得到第二水温；所述第二循环水为发动机循环水；处理器，用于判断所述第一水温是否高于第一阈值，如果是则指令关闭第一循环水阀门；判断所述第二水温是否高于第二阈值，如果否则将故障类型确定为再循环冷却器故障。
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公开(公告)号：CN103759907B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410032636.4
申请日：2014-01-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种EGR管路故障检测方法，包括：在EGR管路非故障时预先获取第一波幅关系图，包括步骤：在对EGR阀进行设定的开度变化控制的过程中，同时通过设于涡轮增压器前的压力传感器获取的压力值；获取开度变化控制的过程中所述EGR阀的开度变化幅度与所述压力值变化幅度的对应关系图为第一波幅关系图；在进行EGR管路故障检测时获取第二波幅关系图；根据第一波幅关系图与第二波幅关系图的比较结果，判断EGR管路是否故障。由于本发明实施例中，不需要设有进气流量传感器就可以实现EGR管路的故障检测，所以有效地降低EGR发动机的整体成本。
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公开(公告)号：CN118375522B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410838869.7
申请日：2024-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR废气流量计算方法及相关装置，应用于EGR系统，在预设稳态工况下，确定EGR阀在各个开度下的第一压力差和第二压力差，第一压力差为EGR冷却器在无堵塞工况下的压力差，第二压力差为EGR冷却器在全堵塞工况下的压力差；基于第一压力差和第二压力差分别计算每个开度在预设稳态工况下针对EGR冷却器的堵塞系数；在预设稳态工况下，基于各个堵塞系数确定EGR冷却器的总堵塞系数；针对总堵塞系数确定目标流动函数，基于总堵塞系数和目标流动函数计算EGR系统的废气流量。总堵塞系数和目标流动函数考虑了EGR冷却器堵塞对废气流量计算结果的影响，提高了废气流量的计算精度，进一步实现了对发动机排放的控制。
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公开(公告)号：CN118640106A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411111873.X
申请日：2024-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机停机方法、装置、存储介质及汽车，获取发动机开始停机时的发动机转速、发动机水温和发动机进气温度，基于发动机转速、发动机水温和发动机进气温度的数值大小确定发动机在当前工况下对应的目标停机模式，根据目标停机模式对发动机的进气节流阀和排气节流阀进行协同控制，直至发动机完成停机。本发明在发动机停机过程中，通过协同控制进气节流阀和排气节流阀来对发动机的进气量和排气压力进行控制，从而实现了对发动机的辅助停机，使得发动机停机时的转速能够快速降低到0，因此缩短了发动机处于共振转速的时长，减小了共振转速带来的整车振动，进而提高了驾驶员对汽车驾驶的舒适性体验。
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公开(公告)号：CN118088335B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410512568.5
申请日：2024-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR机型再生控制方法及相关装置，再生工况情况下，确定待喷射油量；基于待喷射油量控制第一排气管组中的对应气缸进行喷射，控制第一排气管组排放第一废气流经涡轮增压模块；基于EGR阀的第一开度控制EGR阀同时控制第二排气管组排放的第二废气流经涡轮增压模块和第二排气管组排放的第三废气流经EGR冷却器；将流经涡轮机的第一废气和第二废气基于DOC和DPF进行再生处理。上述过程，首先EGR阀是以第一开度打开的，发动机排出的部分废气可以基于EGR技术进行后续循环，并且只有第一排气管组进行喷射，没有全部进行喷射，减少了大量未燃柴油、碳氢等进入EGR冷却器，减缓了EGR冷却器的结焦堵塞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118090219A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410512114.8
申请日：2024-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种进气流量测试方法、装置、存储介质和电子设备，属于发动机领域，其可以根据当前进气流量和压比喘振流量曲线，计算得到喘振距离百分比；若喘振距离百分比小于预设阈值，则根据喘振距离百分比和当前进气流量，查询第一系数MAP，得到第一系数；根据当前进气流量和压气机的管路参数，计算得到压气机的当前脉冲冲击次数；根据当前进气流量和当前脉冲冲击次数，查询第二系数MAP，得到第二系数；根据第一系数、第二系数和当前进气流量，计算得到实际进气流量。本发明通过第一系数和第二系数，将压气机对于进气流量测试结果的影响纳入到计算过程，基于第一系数和第二系数修正计算得到实际进气流量，得到的进气流量比较客观准确。
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公开(公告)号：CN118088335A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410512568.5
申请日：2024-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR机型再生控制方法及相关装置，再生工况情况下，确定待喷射油量；基于待喷射油量控制第一排气管组中的对应气缸进行喷射，控制第一排气管组排放第一废气流经涡轮增压模块；基于EGR阀的第一开度控制EGR阀同时控制第二排气管组排放的第二废气流经涡轮增压模块和第二排气管组排放的第三废气流经EGR冷却器；将流经涡轮机的第一废气和第二废气基于DOC和DPF进行再生处理。上述过程，首先EGR阀是以第一开度打开的，发动机排出的部分废气可以基于EGR技术进行后续循环，并且只有第一排气管组进行喷射，没有全部进行喷射，减少了大量未燃柴油、碳氢等进入EGR冷却器，减缓了EGR冷却器的结焦堵塞。
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公开(公告)号：CN117128103B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311401555.2
申请日：2023-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机后喷控制方法、装置、设备及存储介质，通过检测汽车是否产生离合信号，以及判断所述汽车的油门值变化率是否满足预设条件，确定汽车的柴油发动机所处工况，进一步根据所述工况控制所述汽车柴油发动机的后喷模式的开启或关闭。在稳态工况下，控制所述汽车的柴油发动机的后喷模式处于开启状态；在瞬态工况下，控制所述汽车的所述柴油发动机的所述后喷模式处于关闭状态。基于此，通过对汽车工况的准确识别，从而可准确控制后喷模式在发动机运行过程中开启和关闭，将提高排气温度的效果最大化。
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公开(公告)号：CN117418945A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311738484.5
申请日：2023-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于喘振余量的喘振阀控制系统及控制方法，设置第一喘振阀和第二喘振阀，第一喘振阀的入口连接至压气机的后高压管路、出口连接压气机的进口低压管路，第二喘振阀的入口连接至压气机的后高压管路、出口连接至涡轮机的后排气管路。发动机控制器计算增压器的喘振余量；在喘振余量小于预设的余量阈值的情况下，获取发动机的排气温度，并根据排气温度控制第一喘振阀和第二喘振阀的工作状态。本发明在发动机中布置两个喘振阀、并开发控制策略，可以实时计算增压器的喘振余量，喘振余量较低时判定存在喘振风险，以发动机的排气温度为依据控制两个喘振阀的工作状态，通过精确控制两个喘振阀避免喘振发生，增加增压器性能和可靠性。
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公开(公告)号：CN117418919A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311738081.0
申请日：2023-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种呼吸器的防结冰方法及其防结冰装置，应用于发动机，所述发动机包括压气机和涡轮机，所述防结冰方法包括：确定环境温度处于结冰温度；判断所述发动机是否处于倒拖工况，若是，则控制所述呼吸器的出气管和所述涡轮机的涡前排气管连通；若否，则控制所述呼吸器的出气管和所述压气机的出气管连通。本发明提供的技术方案，通过选择压气机的出气管的高温气体或涡轮机的涡前排气管的高温气体引回至呼吸器的出气管中，以达到对呼吸器的出气管进行加热的目的，避免呼吸器的出气管出现低温结冰问题。
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