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公开(公告)号：CN102975766B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210536562.9
申请日：2012-12-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动液压助力转向系统故障诊断方法与控制器，所述方法包括：接收在当前时刻采集的电动液压助力转向系统的工作参数，所述工作参数包括电机两端的电压和电流、液压油分配阀的阀门开度、高压管理单元的管理信号、储油罐的油量、电动助力转向油泵与液压油分配阀之间的油压、液压油分配阀与转向执行单元之间的液压油流量；根据所述工作参数分析电动液压助力转向系统的部件发生的故障类型。本发明中，通过对接收到的工作参数进行分析，从而确定是的哪个部件发生了故障，实现了电动液压助力转向系统的故障自诊断功能。
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公开(公告)号：CN103287282A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310199090.7
申请日：2013-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力电池充电保护装置，包括预充电控制继电器、主电机控制继电器、充电控制继电器和充电保护继电器；所述预充电控制继电器和主电机控制继电器连接于常火电源，所述充电控制继电器和充电保护继电器连接于低压蓄电池充电电源；所述充电保护继电器用于控制所述预充电控制继电器和主电机控制继电器的线圈在充电状态下处于断电状态。通过本发明的动力电池充电保护装置，可解决现有混合动力车充电时出现带电启动以及断电后充电插座带高压电的问题。
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公开(公告)号：CN102635477A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210118081.6
申请日：2012-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N11/10
Abstract: 本发明公开了一种起动机空转的检测方法及装置，该方法包括：检测电控柴油机的钥匙上电信号和点火信号；并且，检测蓄电池的最低电压；并且，检测电控柴油机的转速；判断电控柴油机的钥匙上电信号和点火信号均处于上电状态，且，所述最低电压大于第一电压阈值且小于第二电压阈值，且电控柴油机的转速为0时，确定起动机处于空转状态；所述第一电压阈值小于第二电压阈值。本申请能够实现对电控柴油机中起动机空转这一故障的检测。
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公开(公告)号：CN204004812U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420368091.X
申请日：2014-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L3/227
Abstract: 本实用新型公开了一种固定夹，包括夹座和夹盖，夹座和夹盖倾斜设置或竖直设置，夹线孔设置在斜面或竖直面上，可将电缆固定在斜面或垂直面上的夹线孔中，充分利用竖直空间，便于狭窄空间内固定电缆，夹线孔可以为圆形或椭圆形，便于夹装线束较粗的电缆，夹盖下座与第二上伸段的连接处设有与凹槽对应的凸起部，便于在固定螺栓时有一个垂直于斜面用来固定电缆的分力，使电缆夹装更加牢固，本实用新型减少了在水平方向上的占用空间，避免了因空间狭窄无法固定电缆而需要绕行安装的繁琐操作，不仅节省成本，提高了布线施工效率，而且布线合理美观、便于后期维护。
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公开(公告)号：CN203331864U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320292391.X
申请日：2013-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型提供了一种动力电池充电保护装置，包括预充电控制继电器、主电机控制继电器、充电控制继电器和充电保护继电器；所述预充电控制继电器和主电机控制继电器连接于常火电源，所述充电控制继电器和充电保护继电器连接于低压蓄电池充电电源；所述充电保护继电器用于控制所述预充电控制继电器和主电机控制继电器的线圈在充电状态下处于断电状态。通过本实用新型的动力电池充电保护装置，可解决现有混合动力车充电时出现带电启动以及断电后充电插座带高压电的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215609960U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120638254.1
申请日：2021-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种气水分离装置及具有其的燃料电池汽车，属于燃料电池汽车领域，其包括气水分离器主体和消声多孔板，气水分离器主体包括同轴设置的圆柱筒和旋流筒，圆柱筒的顶端为封闭端，圆柱筒的底端为敞口端，封闭端开设有排气口，同时圆柱筒的侧壁上还开设有进气口；旋流筒呈倒锥形设置，旋流筒的大口端与敞口端固接，旋流筒的小口端为排水口；消声多孔板同轴设置在圆柱筒的内部，并与圆柱筒的内侧壁固接。本实用新型具有解决尾排的气水分离并集成消音的效果。
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公开(公告)号：CN202986861U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220750249.0
申请日：2012-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L15/02
CPC classification number: Y02T10/644
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车辅机系统，包括电机控制器，所述电机控制器包括直流电源输入端、至少两个三相交流输出端和至少一个用于电动汽车用电系统供电的直流电源输出端，所述电机控制器连接有驱动空压机的第一交流异步电动机和驱动液压泵的第二交流异步电动机，由于驱动空压机的第一交流异步电动机和驱动液压泵的第二交流异步电动机均连接在同一个电机控制器上，并且设有用于电动汽车用电系统供电的直流电源输出端，使得整个辅机系统的结构紧凑，整体关联性强，而且不需要安装DCDC辅机系统和多个变频器，从而大大的节省了安装空间，同时由于电机控制器本身产生的电磁干扰少，因此极大地减少了电磁干扰。
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公开(公告)号：CN202746144U
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201220444131.5
申请日：2012-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04B35/00
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力汽车空调压缩机驱动系统，包括发动机、电动机和空调压缩机，电动机的动力输出轴上安装有离合器，离合器与发动机的动力输出轴传动连接，电动机的动力输出轴还与空调压缩机的动力输入轴传动连接。可以根据需要通过控制离合器的闭合和断开，选择由发动机还是由电动机作为空调压缩机动力源，满足了在发动机不工作的情况下，原空调压缩机由电动机驱动，不仅降低整车对发动机的依赖程度，还可以根据需要判断选择更经济的驱动方式，有利于达到节能减排和环保的目的，而且本空调压缩机驱动系统仅对原有系统稍作修改，对原车的布置不会产生大的变化。
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公开(公告)号：CN202423517U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201220034900.4
申请日：2012-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力车用电池组保暖装置，包括发动机冷却水的主循环管路，该主循环管路上依次串接有液体加热器和主散热器，其结构特点是主循环管路上连通有设在需要供暖的电池组安装厢内的电池组供暖机构；电池组供暖机构通过副循环管路与主散热器并联；电池组供暖机构包括安装在电池组安装厢内壁上的副散热器和电风扇，电风扇设在副散热器和电池组安装厢的内壁之间；电风扇的供电回路中串联有电控开关，副循环管路中串接有电磁阀，电池组安装厢内设有温度传感器，温度传感器的输出端电连接有控制电路，控制电路的输出端电连接到电控开关和电磁阀的输入端。本实用新型结构简单，布置方便，解决了混合动力车的电池组保暖的难题。
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公开(公告)号：CN216184520U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122387787.X
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氢燃料电池卡车，将供氢系统分为第一供氢瓶组和第二供氢瓶组，其中，第一供氢瓶组安装在牵引车上，第二供氢瓶组安装在半挂车的车体，对牵引车和半挂车的车底的空间均进行有效利用，使得氢燃料电池卡车上安装足够多的供氢瓶。本申请通过对氢燃料电池卡车的半挂车的空间进行充分利用，使得氢燃料电池卡车上装载的供氢瓶的数量增多，即氢燃料电池卡车上承载的氢燃料的数量相应增多，从而增加了氢燃料电池卡车的续航里程。
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