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公开(公告)号：CN113871773B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110961013.5
申请日：2021-08-20
Applicant: 清华大学
IPC: H01M50/209 , H01M50/249
Abstract: 本发明涉及一种电池包及电气设备。该电池包包括沿自身高度方向排布的至少一层电池单体；每层电池单体包括多排电池单体，每排电池单体沿电池包的长度方向排布，且至少一部分的电池单体与相邻排中对应的电池单体交错分布；和/或，每层电池单体包括多列电池单体，每列电池单体沿电池包的宽度方向排布，且至少一部分的电池单体与相邻列中对应的电池单体交错分布。当车辆发生侧面柱撞或托底冲击时，电池单体容易在外部冲击力的作用下发生弯曲、旋转、移动等运动和变形，使得外部冲击能量和电池包的变形能能够较多地传递到更大的区域，降低电池包损伤的集中性，降低电池单体在碰撞接触区域发生变形破坏、内短路、外短路和热失控的风险。
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公开(公告)号：CN115117470A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110299878.X
申请日：2021-03-22
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司 , 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种电池包内电池单体破损检测方法、检测系统及电动汽车，其中，检测方法包括：步骤S1，通过设置在所述电池包内的气体传感器实时检测电池包内空气中挥发性有机物的浓度；步骤S2，当所述挥发性有机物的浓度超出设定的阈值时，发出报警信息。本发明通过电池包内设置的气体传感器实时检测电池包内空气中挥发性有机物的浓度，由挥发性有机物浓度的增加来判断电池单体发生破损，在电池包完好只是电池单体发生破损时，也能够及时检测出电池异常，从而避免产生重大的安全事故。
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公开(公告)号：CN112985734A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110228513.8
申请日：2021-03-02
Applicant: 清华大学
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明涉及一种侧面柱撞试验装置及试验方法。该侧面柱撞试验装置包括：试验台；试验组件，包括试验车以及安装座，所述试验车可运动设置于所述试验台，所述安装座用于安装电池包，并安装于所述试验台；侧面柱撞组件，设置于所述试验车朝向所述安装座的端部，所述侧面柱撞组件与所述电池包在竖直方向上存在预设重叠量；所述试验车沿所述试验台运动时，所述试验车能够带动所述侧面柱撞组件与所述安装座中的电池包接触，以模拟电池包的侧面柱撞试验。实现电池包的侧面柱撞试验的模拟，为深入研究电动汽车动力电池遭受侧面柱撞的试验方法和数据做积累，便于研究动力电池的性能，提高动力电池侧面柱撞时的可靠性。
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公开(公告)号：CN111678773A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010371483.1
申请日：2020-05-06
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本发明公开了一种用于万能试验机中应变率拉压加载的试验装置，包括用于夹持试件的上端部的动端夹持组件和用于夹持试件的下端部的静端夹持组件，动端夹持组件与万能试验机的动端加载杆固定连接，静端夹持组件与万能试验机的静端加载杆固定连接，动端夹持组件包括用于夹持试件的上端部的动端夹头组件、动端套筒和动端连杆，动端加载杆的下端部与动端套筒相固定连接，动端连杆的下端部与动端夹头组件相固定连接，动端连杆的上端部能够转动且滑动地设置在动端套筒上。该试验装置可实时修正装夹过程中上下夹持面的角度偏差和消除夹头对试件的压缩或拉伸力，装夹过程中可有效地对试件进行保护，以确保实验结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN111257011A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010099814.0
申请日：2020-02-18
Applicant: 清华大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种凸轮式汽车托底试验装置。凸轮式汽车托底试验装置包括基座、凸轮、第一扭转弹簧、旋转轴和电磁铁。基座包括第一棱边。第一棱边开设第一凹槽。第一凹槽包括连接的第一开口和第二开口。凸轮收纳于第一凹槽。凸轮包括凸起部。第一扭转弹簧设置于基座与凸轮之间。旋转轴用于转动固定于基座。在初始状态时，电磁铁通电。第一扭转弹簧扭转压缩。凸起部穿过第一开口。且凸起部吸附于电磁铁。在工作状态时，电磁铁断电。第一扭转弹簧舒张带动凸轮转动。凸起部旋转，且凸起部穿过第二开口。凸起部用于模拟汽车的底盘在行驶中碰到地面或者地面凸起的石头等障碍物。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111122320A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911324552.7
申请日：2019-12-20
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请提供一种材料动态测量方法和轴向振动测量系统，可以用于消除材料动态拉伸试验中振铃效应，利用单一模态振动传感器和测量电路，使得测量信号仅含有单一模态轴向振动信号，并通过单自由度振动系统模型推导出真实信号求解方程。此时，仅需要控制整个系统振动模态，而对振动频率本身没有太多要求，克服了传统方法由于固有频率提升有限，无法用于更高应变率试验的问题。并且，测量信号中单一的振动成分为数据，为消除振铃效应提供便利。根据求解方程，可以较为准确的恢复真实信号，不会造成明显信息丢失。
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公开(公告)号：CN106018063B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201610295038.5
申请日：2016-05-06
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及一种动态穿孔试验装置的试件安装机构及试验装置，该试件安装机构包括底座及与所述底座固定设置的用于安装试件的安装单元，所述安装单元包括支撑板和与所述支撑板相可拆卸连接的夹板，所述试件位于所述支撑板和夹板之间且由所述支撑板和夹板夹紧设置，所述试件安装机构还包括两端部分别与所述底座和支撑板连接的连接板。本发明试验装置采用上述试件安装机构，能够实现较小穿孔载荷的测量，特别是薄膜材料的穿孔载荷的测量。
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公开(公告)号：CN104406863B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201410725143.9
申请日：2014-12-03
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 苏州渭蓝汽车材料科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于高速拉伸试验机的三点弯曲试验装置，包括底座、固定设置在所述底座上的用于放置试件的二个固定座及用于对所述试件产生加载力的加载头，二个所述固定座对称设置在所述加载头的相对二侧，特别是，二个所述固定座上分别开设有二个贯穿孔，所述加载头上开设有通孔，所述试件穿过所述通孔且所述试件的两端分别固定在所述贯穿孔内。本发明的三点弯曲试验装置直接通过高速拉伸试验机实现动态三点弯曲加载，操作简单。
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公开(公告)号：CN106525593A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611242209.4
申请日：2016-12-29
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: G01N3/10
CPC classification number: G01N3/10 , G01N2203/0017
Abstract: 本发明涉及一种等双向拉伸试验装置，包括用于放置试件的支撑板、与试件相连的多个连接机构及与多个连接机构相连的牵引盘，每个连接机构包括用于装夹试件的装夹单元、与装夹单元相连的传动单元及两端分别与传动单元和牵引盘相连的牵引单元，传动单元包括与支撑板滑动连接的滑块，固定设置在滑块上的具有内腔的液压缸，设置在液压缸内的活塞，及一端与活塞固定连接、另一端与装夹单元固定连接的活塞杆，试验装置还包括管腔内填充有液压油的液压管，各液压缸均与液压管相连且液压缸的内腔与液压管的管腔连通。本发明装置能够自动通过液压调节每一个拉伸方向上的力的均匀性，通过实现均匀的力的加载，避免了试件的变形不均匀。
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公开(公告)号：CN104608662B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510064413.0
申请日：2015-02-06
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B60N2/42
CPC classification number: B60N2/72 , B60N2002/0236 , B60N2002/026
Abstract: 本发明涉及一种多级控制的防下潜汽车座椅，包括椅背、座盆骨架、设置在所述座盆骨架上的坐垫及防下潜机构，所述防下潜机构包括多个防下潜单元，各所述防下潜单元包括分别设置在所述座盆骨架两侧的第一连接件组和第二连接件组，位于所述坐垫下方、间隔穿过所述第一连接件组和所述第二连接件组的各连接件的连接绳，设置在所述座盆骨架所述两侧的其中一侧上用于卷绕或释放所述连接绳的卷绕机构，所述连接绳的一端与所述座盆骨架所述两侧的其中一侧相连、另一端与所述卷绕机构相连。本发明汽车座椅的防下潜机构通过卷绕机构调节连接绳的绳索进而控制坐垫的刚度，且结构简单，布置灵活，附加质量小，且不影响正常乘坐时座椅的舒适性。
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