公开(公告)号：CN221486624U

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202323110645.4

申请日：2023-11-16

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 苏碧哲 ,  蔡耀民 ,  钟日军 ,  葛立萍 ,  谢寻晗

IPC: H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/655

Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和具有其的用电系统，电池包包括：电池组件，电池组件包括多个间隔排布的单体电池，电池组件具有不同的温度区域；热管理组件，热管理组件位于电池组件的一侧，以用于与电池组件进行热交换；其中，热管理组件包括：多个换热件，换热件包括至少一个换热管，换热管为扁管，换热管内限定出换热流道，换热流道用于换热介质流通；多个进液接头，进液接头与对应的换热件的换热管的进口相连；每个换热件在热管理组件上形成一个换热区，多个换热区用于与电池组件的不同温度区域热交换。根据本实用新型的电池包，可以解决电池包发热不均匀的问题，提高电池包的均温性和使用寿命。

公开(公告)号：CN221484703U

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202323205345.4

申请日：2023-11-24

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 刘卓然 ,  乐倩利 ,  蔡耀民 ,  钟日军

IPC: G01K11/3206 ,  G01K1/14 ,  G01R31/389 ,  G01R31/36

Abstract: 本申请公开了一种测温组件和电池包，包括固定装置以及光纤采样件，所述固定装置设置有用于固定所述光纤采样件的通孔，所述通孔用于穿过光纤采样件；所述固定装置用于将所述光纤采样件固定于被测物体上，所述光纤采样件用于确定所述被测物体的温度。通过固定装置设置的通孔可以使光纤采样件在被测物体上固定时呈松弛状态，该测温组件具有集成度高、占用空间小的优点，可以在狭小空间或平面下进行布置。

公开(公告)号：CN220420687U

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202321995372.3

申请日：2023-07-26

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 钟日军 ,  蔡耀民 ,  乐倩利 ,  苏碧哲 ,  朱瑞元

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6556

Abstract: 本实用新型公开了一种散热器、电池与车辆。散热器包括第一板和第二板；第一板具有凹槽，凹槽具有槽内表面；第二板贴合至第一板，以和槽内表面形成流道空间；耐压件连接至槽内表面和第二板中的一个，并和另一个之间存在间隔，耐压件包括间隔设置的两个连接部和底部，两个连接部位于底部的同一侧，底部连接至连接部的一端，连接部的远离底部的一端连接至一个，以形成第一空腔和第二空腔。由此，耐压件连接至第一板和第二板中的一个，并和另一个之间存在间隔，这样，能够增加冷媒对散热器的作用面积；如此，在冷媒的压强不变的情况下，冷媒的作用面积增加，可以减小冷媒对散热器的压力。

公开(公告)号：CN220324558U

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202321331882.0

申请日：2023-05-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 蔡耀民 ,  苏碧哲 ,  钟日军 ,  乐倩利 ,  向赢

IPC: H01M10/6569 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625

Abstract: 本申请实施例提供了一种换热组件、电池装置和车辆，换热组件包括传热管，传热管中设置有相变工质，传热管包括相互连通的冷凝段和蒸发段，冷凝段与蒸发段中的一者用于与电芯的主体换热，冷凝段与蒸发段中的另一者用于与电芯的极柱侧换热。在电芯的极柱侧发热量较大时，冷凝段或者蒸发段中的相变工质能够吸收电芯极柱侧的发热，以对电芯的极柱侧的电连接位置进行冷却，使电芯的温度更加均匀，保证了电芯的使用安全和寿命。

公开(公告)号：CN219497923U

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202320447244.9

申请日：2023-02-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 钟日军 ,  蔡耀民 ,  朱瑞元 ,  乐倩利 ,  唐江龙

IPC: H01M10/6569 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/655 ,  H01M10/653 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625

Abstract: 本实用新型涉及电池技术领域，公开了一种吸热组件、一种电池模组、一种电池包及一种车辆。所述吸热组件包括吸热介质和吸热介质封装件；所述吸热介质封装件包括用于封装吸热介质的壳体和设置于所述壳体上的泄压阀；所述壳体由导热材料制成，且能够在第一预定压力下变形，并且所述泄压阀能够在第二预定压力下打开，所述第二预定压力大于所述第一预定压力；所述壳体能够形成密闭空间；所述吸热介质设置于所述壳体内；当壳体受到来自外部的挤压时，壳体能够发生变形，以适应电芯在发生热失控后的膨胀的要求，避免热失控电芯对其他电芯的影响，当壳体被挤压导致内部压力过大时，泄压阀能够开启并释放压力，避免壳体发生爆破。

公开(公告)号：CN219497904U

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202320458933.X

申请日：2023-02-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 蔡耀民 ,  乐倩利 ,  鲁志佩 ,  钟日军 ,  赵家瑜

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/659 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/625

Abstract: 本实用新型提出了一种冷却组件以及具有其的电池包以及车辆，所述冷却组件包括：骨架，所述骨架包括多个沿所述骨架厚度方向贯穿所述骨架的孔洞；填充物，所述填充物填充所述孔洞，所述填充物包括基体与液态相变介质，所述基体包括亲液性高分子材料。本实用新型所涉及的冷却组件，不易发生形变，散热效率高，散热响应快，排气效果好。

公开(公告)号：CN218919042U

公开(公告)日：2023-04-25

申请号：CN202223118928.9

申请日：2022-11-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 朱瑞元 ,  钟日军 ,  蔡耀民

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568

Abstract: 本实用新型公开了一种电池换热器、电池包、热管理系统和车辆，所述电池换热器包括：换热板、第一集流管、第二集流管。换热板具有在换热板的宽度方向上间隔开的微通道，每个微通道在换热板的长度方向上贯穿换热板；第一集流管和第二集流管分别设于换热板长度方向的两端且沿换热板的宽度方向延伸，换热板上的每个微通道长度方向的两端分别与第一集流管和第二集流管连通。根据本实用新型的电池换热器的流道为单程走向，有效缩短了冷却介质在换热板中的沿程长度，冷却介质流道缩短，沿程阻力下降，有效增强了换热板的均温性能。另外，换热板为板状结构，增加了电池换热器的换热面积，极大提升换热量，降低快充等极端工况下动力电池的温度极值和温差。

公开(公告)号：CN218472085U

公开(公告)日：2023-02-10

申请号：CN202222555083.3

申请日：2022-09-26

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 蔡耀民 ,  朱瑞元 ,  钟日军 ,  陈潞 ,  柯柳

IPC: H01M10/617 ,  H01M10/653 ,  H01M10/655 ,  H01M10/659 ,  H01M50/103 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/663 ,  H01M10/6569 ,  H01M50/209 ,  H01M50/249 ,  H01M10/6556

Abstract: 本实用新型公开了一种电芯、电池包、热管理系统和车辆，电芯包括：壳体；电芯本体，电芯本体设于壳体内，壳体的外表面设有导热件且导热件的导热系数大于壳体的导热系数，或壳体的部分形成为导热部，导热部的导热系数大于壳体的其余部分的导热系数。根据本实用新型的电芯，通过壳体的外表面设有导热件且导热件的导热系数大于壳体的导热系数，或者壳体的部分形成为导热部，导热部的导热系数大于壳体的其余部分的导热系数，导热件或者导热部设置于电芯本体的局部温度较高区域，使得电芯本体的热量可以通过导热件或者导热部快速散出，有利于电芯本体发热量较大的区域的换热，使得电芯的温度分布更均匀，降低电芯的温差，有利于延长电芯的使用寿命。

公开(公告)号：CN218228623U

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202222639465.4

申请日：2022-09-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 朱瑞元 ,  蔡耀民 ,  古正荣 ,  钟日军 ,  陈潞

IPC: B60K1/04 ,  B60L58/24 ,  B60R13/06

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：车身、电池和密封组件，密封组件设于车身和电池之间，密封组件包括密封板和密封件，密封板与电池固定且密封连接，且密封板的远离电池的表面具有安装平面，密封件设于安装平面，且密封件夹设于车身和密封板之间，其中，所述车身和所述电池共同限定出乘员舱、或所述车身与所述密封组件共同限定出乘员舱。由此，通过在密封件与电池之间设置具有安装平面的密封板，并且将密封件安装于安装平面，密封板与电池固定且密封连接后，可以避免密封件与电池之间存在缝隙，与现有技术相比，可以防止车身和电池之间密封不可靠，进而可以减少车辆的渗水问题，提高了车辆的产品品质。

公开(公告)号：CN217387293U

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN202221059926.4

申请日：2022-04-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 肖晓林 ,  钟日军 ,  蔡耀民 ,  彭青波

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/617 ,  H01M10/6568

Abstract: 本实用新型公开了一种散热器总成、电池包和车辆，散热器总成包括：第一散热器；第二散热器；第三散热器，第三散热器连接于第一散热器和第二散热器的一端端部之间；至少一个第四散热器，至少一个第四散热器连接于第一散热器和第二散热器之间，至少一个第四散热器与第三散热器在第一散热器和第二散热器之间并排设置，第一散热器和第二散热器均为冲压板型散热器，第四散热器为口琴管散热器。由此，通过将至少一个第四散热器设置于第一散热器和第二散热器之间，并且将第一散热器和第二散热器均设置为冲压板型散热器，将第四散热器为口琴管散热器，可以在保证散热器总成散热均匀的前提下，降低散热器总成的重量，可以优化散热器总成的性能。