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公开(公告)号：CN107139776A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710332177.5
申请日：2017-05-12
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7258 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/42 , B60L2240/423 , B60L2240/54 , B60L2260/44
Abstract: 本发明公开了一种基于信息综合的纯电动汽车驾驶员需求转矩估计方法，该方法除考虑电机外特性以外，还考虑电池低温放电极化现象及高温对输出的限制，且在用电池输出能力限制电机功率输出时，考虑了从电源系统电功率到动力系统机械功率之间的电机工作效率问题；并把加速踏板系数kacc与档位系数综合得到驾驶员操作系数kcab；把3或4级的电机、电池故障综合得到对应的4或6级的电力驱动系统故障系数把电池温度与SOC对其输出能力的限制统一综合为电池状态系数kbat。本方法考虑因素更加全面、细致，通过综合相关因素，减少对功率/转矩的修正计算，使运算速度和准确度得到提高，能快速精确估计驾驶员实时转矩需求，可大大改善纯电动汽车的动力性能和驾驶体验。
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公开(公告)号：CN106976390A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710337471.5
申请日：2017-05-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种行星混联式双模混合动力车辆驱动系统，涉及汽车技术领域，包括发动机、前行星排、后行星排、一号离合器、二号离合器、超越离合器、逆止器、制动器、一号电机和二号电机；通过离合器和制动器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换。本发明结构设计紧凑，有效地降低电机的功率等级，减小电机尺寸，提高纯电动模式下整车的爬坡度性能，改善整车纯电动模式下的低速性能；解决了汽车在高速区运行时产生寄生功率的缺点，提高了混合动力系统的高效率区间，改善车辆的经济性；解决了汽车在低速区加速性能差和爬坡能力有限的问题，改善了车辆的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN106195193A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610880478.7
申请日：2016-10-09
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H37/08
Abstract: 本发明公开了一种双离合器行星式电动差速器，涉及汽车技术领域，包括主差速器、双行星轮行星排、转矩分配左行星排、转矩分配右行星排、减速行星排、动力离合器、转矩分配离合器和电机；通过控制转矩分配离合器和动力离合器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换。本发明结构设计紧凑，解决了汽车在坏路面上通过性能差的缺陷，实现了驱动轴输出转矩的定向分配；解决了汽车在低速区加速性能差和爬坡能力有限的问题，改善了汽车的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN105774589A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610145998.3
申请日：2016-03-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种电动车集成式高压上下电控制方法，包括低压上电模式、行车模式、外部充电模式、紧急关闭模式和低压下电模式。通过综合判定充电器连接状态、钥匙状态、车辆状态，进行合理的模式选择，旨在集成行车高压上下电策略和充电上下电策略，解决当前算法集成度低、运行效率受限的问题。
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公开(公告)号：CN207826569U
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201820148249.0
申请日：2018-01-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种固定翼式混合动力飞行器驱动装置，涉及航空飞行器技术领域，包括发动机、行星排耦合装置、离合装置、电机系统、两挡自动变速器、螺旋桨；其中离合装置包括一号离合器、二号离合器和制动器；电机系统包括一号电机、二号电机、逆变器和电池。本实用新型具有更好的与现有固定翼式飞行器的技术继承性以及燃油经济性、低排放、低噪声等特点，具有发动机单独驱动、双电机驱动、无级变速和联合驱动等多种工作模式，解决了传统固定翼式飞行器模式单一的问题，可以实现特殊飞行任务降噪、减噪功能，易于实现规模产业化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207535681U
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201721464600.9
申请日：2017-11-06
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 本实用新型公开了一种双行星排混联双模混合动力系统，包括发动机、前行星排、后行星排、离合器C1系统、离合器C2系统。离合器C1系统可以使后排太阳轮与后排行星架或者齿箱结合，离合器C2系统可以使前排太阳轮与后排太阳轮结合或者与齿箱结合，通过控制离合器C1系统和离合器C2系统的接合可以实现不同工作模式的切换。本实用新型克服了目前单模混合动力系统在低速时的爬坡能力有限和高速区的传动效率较低的问题，具有更好的整车动力性、燃油经济性和排放低的特点，包括纯电动驱动模式、发动机驱动模式、无级变速功能，实现了高性能、低成本开发，易于实现产业化。
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公开(公告)号：CN206734048U
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201720535811.0
申请日：2017-05-15
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 本实用新型公开了一种双行星排多模混合动力车辆驱动系统，涉及汽车技术领域，包括发动机、前行星排、后行星排、一号离合器、二号离合器、三号离合器、超越离合器、制动器、一号电机和二号电机；通过离合器系统和制动器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换。本实用新型具有更好的与现有车辆的技术继承性以及整车动力性、燃油经济性和低排放的特点，具有多模驱动、无级变速、并联和混联系统功能，解决了汽车在低速区加速性能差和爬坡能力有限的问题，增大混合动力系统的高效率区间，实现了高性能、低成本开发，易于实现规模产业化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207889994U
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201820037947.3
申请日：2018-01-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力飞机动力耦合装置，包括动力装置和耦合装置，其动力装置包括内燃机、电动机和能量存储装置；其能量存储装置为物理或化学蓄电池及太阳能电池板；其耦合装置为由单排行星齿轮、制动器、离合器连接而成的并联混合动力耦合装置；其中的离合器连接太阳轮和行星架、制动器连接行星架和动力耦合装置的壳体、内燃机经过耦合装置输入轴连接太阳轮、电动机经过耦合装置输出轴连接齿圈和螺旋桨。利用本实用新型的耦合装置可实现电动机启动内燃机、电动机或内燃机单独输出动力、二者同时输出动力、电动机发电等多种飞行模式。本实用新型基于简单结构，可实现多种飞行模式，同时降低内燃机功率等级和工作噪声、改善燃油消耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207826570U
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201820148251.8
申请日：2018-01-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种行星式混合动力直升机动力耦合系统，涉及航空飞行器技术领域，包括主旋翼系统和尾桨系统；其中主旋翼系统包括发动机、前行星排、后行星排、一号离合器、二号离合器、一号电机、二号电机和主旋翼；尾桨系统包括尾桨发动机、尾桨电机、一号制动器、二号制动器和尾桨。本实用新型具有更好的与现有直升机的技术继承性以及燃油经济性、低排放、低噪声等特点，具有纯电动驱动、无级变速、并联和混联等多种系统功能，解决了传统直升机模式单一的问题，可以实现特殊飞行任务降噪、减噪功能，易于实现规模产业化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206797104U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720535815.9
申请日：2017-05-15
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 本实用新型公开了一种行星混联式双模混合动力车辆驱动系统，涉及汽车技术领域，包括发动机、前行星排、后行星排、一号离合器、二号离合器、超越离合器、逆止器、制动器、一号电机和二号电机；通过离合器和制动器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换。本实用新型结构设计紧凑，有效地降低电机的功率等级，减小电机尺寸，提高纯电动模式下整车的爬坡度性能，改善整车纯电动模式下的低速性能；解决了汽车在高速区运行时产生寄生功率的缺点，提高了混合动力系统的高效率区间，改善车辆的经济性；解决了汽车在低速区加速性能差和爬坡能力有限的问题，改善了车辆的动力性和经济性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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