-
公开(公告)号：CN106837653A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710251733.6
申请日：2017-04-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明及汽车热管理方面，本发明设计出一种热管燃油辅助加热装置，旨在提高辅助加热器对驾驶舱室的预热速度和预热效率，并改善发动机冷启动性能及驾驶舱室的舒适性。该发明利用热管的超导热性能，将热管和燃油加热器相结合对驾驶舱室进行预热，并保留了对发动机冷却液水暖的预热方式。该系统安装时将热管放热端安装在相对于加热室较高的位置，热管冷却剂冷凝后依靠重力的作用回流至加热室，与传统的舱室预热方式相比不需要水泵驱动，降低了水泵的功耗，并大大的提高了预热速度和预热效率。
-
公开(公告)号：CN106671818A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710114169.3
申请日：2017-02-28
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L11/18 , H01R13/70 , H01R13/707 , H01R13/639
CPC classification number: B60L11/1818 , H01R13/639 , H01R13/701 , H01R13/707
Abstract: 基于充电桩无人值守所产生的问题，本发明设计出一种充电桩的充电枪智能锁止装置及其控制方法，涉及电动汽车充电技术领域。本发明提供一种锁止装置及控制方法，充电桩控制系统发出脉冲信号，驱动特殊型线凸轮完成旋转45°，之后中断脉冲信号的传输，进而控制球面挺柱的上升和回落，从而控制机械锁的自由和锁止状态。当充电枪放置在桩内或给电动车充电时，机械锁处于锁止状态，手动无法将充电枪拔出；当准备充电和停止充电时，需使用者刷卡登陆并在获取控制系统的确认后，机械锁由锁止状态变为自由状态，充电枪才能拔出。此发明保证充电的连续性和使用者的权益，智能锁止装置由脉冲信号触发，工作过程中不需要能量维持，可有效节能。
-
公开(公告)号：CN105715367A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610191762.3
申请日：2016-03-30
Applicant: 吉林大学
IPC: F02B69/02 , F02M35/104 , F02M35/10 , F02B31/04
Abstract: 本发明设计出一种基于可变气道的双燃料点燃式内燃机及控制方法，其目的在于解决传统进气结构的内燃机，特别是采用四气门结构的内燃机，其进气流量和气流方向在气道中无法进行有效调节的问题，同时解决稀薄燃烧时产生的燃烧不稳定、点火困难和失火等问题，开发出一种基于可变气道的双燃料点燃式内燃机及控制方法。本发明提供一种可变进气系统，通过控制涡流控制阀的开闭，配合特殊形状的活塞顶面，获得不同工况下的最佳气流运动；本发明是基于两种燃料分别进行缸内直喷和进气道喷射组合式的内燃机技术，通过控制喷射时刻和喷射脉宽，并结合气流运动实现缸内混合气的不同燃烧模式，进而提高内燃机在不同工况下的工作效率，降低油耗和排放。
-
公开(公告)号：CN101000020A
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200610163298.3
申请日：2006-12-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于内燃机检测技术，特别是涉及内燃机失火检测方法及系统。其目的在于克服现有上述各种检测方法的相应缺点，既可以准确地检测失火，又不需要额外的传感器。检测方法按一下步骤进行：a)采集宽带氧传感器的信号作为检测的信号，获得用于失火判断的诊断数据；b)将上述得到的失火诊断的诊断数据与此阈值进行比较，若前者大于等于后者时，既表明发生了一次失火；c)然后以一定的算法计算失火频率，当该失火频率大于预定值时，便向驾驶员输出报警信号。检测系统包括用于采集检测信号的宽带氧传感器、计算发动机一个冲程所对应曲轴角范围内信号差的最大值Δmmax的子程序、失火频率累加值的更新控制子程序、失火判断控制子程序。
-
公开(公告)号：CN207850691U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721535585.2
申请日：2017-11-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种温度可主动控制的定容弹保温系统。主要解决了现有弹体保温装置的比热容较低，对温度变化敏感，无法主动控制保温腔体温度且保持温度所消耗能量大的弊端。因此本实用新型有助于提升弹体加热效率，及保温效果。主要技术特征是双层腔体定容弹弹体，外侧保温腔体壁采用绝热材料硅酸铝纤维板粘敷，加热装置为具有辐射遮热板的加热装置，分块均匀布置与保温腔体内。保温腔体与换气系统连通内充氮气提升保温腔体热容量，由控制器控制制冷装置与加热装置节能高效地主动控制保温腔体与内侧定容弹温度一致。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204961094U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520503603.3
申请日：2015-07-13
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本实用新型涉及一种EGR条件下缸内直喷双气体燃料的内燃机。本实用新型设计出一种EGR条件下缸内直喷双气体燃料的内燃机，旨在提高气体燃料发动机的热效率、降低其NOX排放以及解决缸内直喷发动机分层稀燃不稳定的问题。该系统通过将两种燃料均直接喷射到缸内，实现了内燃机负荷的质调节，较点燃式气体发动机热效率得到了大幅度的提高；该系统的控制方法通过模式转换，可以使发动机在任意工况都在最佳的状态下运行，并可以在启动工况、怠速、中小负荷工况等都实现稀薄燃烧，大大的提高了经济性；另外，针对该发动机NOX排放高的缺点，采用EGR技术以及稀燃催化转换器降低尾气的排放。
-
公开(公告)号：CN204299708U
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201420659957.2
申请日：2014-11-04
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型涉及一种缸内直喷双气体燃料点燃式燃烧及控制装置，本实用新型中的双燃料存储罐分别经过减压阀与各自的喷嘴相连，两种燃料均采用发动机缸内直喷，所以该实用新型燃烧装置具有缸内直喷点燃式发动机的所有优点，另外所述燃烧装置还取消了传统点燃式发动机的节气门，减少了进气过程中的泵气损失，并且配备了废气涡轮增压器，可以提高充气效率，与非直喷的气体燃料发动机相比可以提高升功率，缸内一种燃油喷射器在火花塞附近，与活塞的特殊形状配合，可以在火花塞附近行程局部浓区，保证可靠点火，而另一种燃料则与空气形成较稀的混合气，以实现发动机的整体稀燃，降低排放，减少石油消耗，缓解石油紧缺的压力，减轻环境污染。
-
公开(公告)号：CN204299688U
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201420659939.4
申请日：2014-11-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种稀燃气体双燃料点燃式内燃机系统，其目的在于针对气体燃料点燃式内燃机采用稀薄燃烧时燃烧不稳定等问题，开发出一种稀燃气体双燃料点燃式内燃机系统及控制方法，本实用新型是基于气体燃料缸内直喷和进气道组合式的双燃料点燃式内燃机技术，该系统及控制方法能够使点燃式内燃机燃用气体燃料时，采用高压缩比以及稀薄混合气，实现快速稀薄燃烧和稳定燃烧，避免稀薄燃烧时失火现象的发生，提高点燃式内燃机的热效率，从点燃式内燃机源头上实现能耗的降低和污染物的超低排放。
-
公开(公告)号：CN203585050U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320703555.3
申请日：2013-11-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种组合式变排量发动机曲轴及与其配套使用的凸轮轴。本实用新型中的曲轴和凸轮轴安装在发动机上，可以实现发动机排量的改变，通过改变排量可以提高发动机在不同负荷下的负荷率，进而可以使发动机工作在万有特性曲线中燃油经济性较高的区域，避免动力过剩现象的产生，可以在保证发动机动力性的前提下，降低整体油耗水平，实现节能减排的目的，通过对本实用新型中曲轴和凸轮轴的配套使用，可以有两种组合方式，都可以实现变排量的功能，本实用新型可以适用于各种气缸数目的发动机，应用范围广。
-
公开(公告)号：CN205154394U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520717478.6
申请日：2015-09-16
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本实用新型涉及一种基于EGR系统的稀燃气体双燃料点燃式内燃机，能够解决气体燃料点燃式内燃机在进行稀薄燃烧时产生的燃烧不稳定、NOx排放高等问题。本实用新型是基于气体燃料缸内直喷和进气道喷射组合式的双燃料点燃式内燃机技术以及EGR技术，该稀燃气体双燃料点燃式内燃机能够在高压缩比下，实现稳定、高效的稀薄燃烧，降低循环变动和失火现象；同时，将部分废气重新引入气缸参与燃烧，根据工况需求改变EGR率，降低缸内燃烧温度，抑制NOx的生成；此外，由于同时存在稀薄燃烧和EGR，可以增大节气门开度，降低泵气损失。综上可以从根本上实现能耗的降低和污染物的超低排放。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
70
records
(took 0.023 seconds)
