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公开(公告)号：CN111245454B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010336524.3
申请日：2020-04-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种抗同频干扰信号的通信方法和系统，从基站接收同频干扰信号、主基站发射的第一有用信号和第一抵消信号，基于第二抵消信号和主基站内的第二有用信号分离出同频干扰信号，第二有用信号为第一有用信号的副本，基于同频干扰信号生成第三抵消信号，主基站叠加第三抵消信号和第二有用信号并发射，利用从基站实时接收同频干扰信号，生成第三抵消信号，将第三抵消信号与第二有用信号叠加再发射出去，从而实现在通信系统发射端抗干扰信号；不仅保证了通信系统的热备冗余，还提高了从基站的利用率，同时该方法可以动态抵消干扰信号，可以应对突发的同频干扰信号，并且成本较低，在现有热备冗余系统无需增加新的设备。
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公开(公告)号：CN111211857A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010302844.7
申请日：2020-04-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种窄带通信系统物理层同步方法及系统，所述方法包括，首先，将物理帧划分为自动功率控制部分、第一同步码部分和信息序列部分，所述第一同步码部分设置在自动功率控制部分与信息序列部分之间；然后，在所述第一同步码部分引入线性调频信号序列；最后，在所述信息序列部分加入PN序列。性调频信号序列作为同步码不受干扰和噪声带来的个别位误码的影响，且由于也引入了PN码，对线性调频信号序列进行处理之后，即使存在一个或多个符号的同步误差，也可通过PN码进行纠正。
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公开(公告)号：CN110995630A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911008424.1
申请日：2019-10-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于多等级列车混跑的窄带通信系统频偏矫正方法，所述矫正方法包括如下步骤：在物理层突发前导信号中添加线性调频同步序列；利用线性调频同步序列，做时间粗同步；在时间粗同步的基础上进行频偏粗矫正；在物理层突发前导信号中的时隙中添加PN序列；截取PN序列做时间精同步；在时间精同步的基础上做频偏精矫正。本发明的线性调频信号序列与数据信号能完全区分，有较高的距离分辨力，且对多普勒频移不敏感，能有效的实现频偏粗矫正。针对窄带通信系统带宽限制的特点，选取的PN序列长度，能在保证系统传输效率的前提下实现最有效的频偏精矫正。
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公开(公告)号：CN109981353A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910168712.7
申请日：2019-03-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种机框式网络通信设备中的邻站冗余保护方法及系统，包括通过倒切控制单元监测本站设备和邻站设备的多路主控板的运行状态；本站设备的倒切控制单元与邻站设备的倒切控制单元同步本站设备与邻站设备的多路主控板运行状态监测信息。根据本站设备以及邻站设备的多路主控板的运行状态，本站设备的倒切控制单元选取本站设备或邻站设备的多路主控板的一路与本站设备的交换板通信，完成倒切动作，本发明既保留了本站设备和邻站设备的板卡冗余保护的功能，同时增加跨设备协作的板卡冗余保护方式，从网络或系统的层面获得更高的设备可靠性、可用性。
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公开(公告)号：CN109808734A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910012615.9
申请日：2019-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于GSM-R的数据处理方法及其系统，所述处理方法包括，首先，车载通信模块备份自身以及车载ATP设备与地面通信设备之间交互的信令信息；然后，所述车载通信模块对所述信令信息进行整合、生成信息帧，并发送至存储模块；最后，所述存储模块处理信息帧、并将信息帧中的信令信息整理成日志文件进行保存。所述数据处理方法使得铁路系统的GSM-R信令和日志解析更加简便、快速，且能够快速定位故障位置、找出故障原因，提升了故障处理效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105611590B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201610048507.3
申请日：2016-01-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车载接入单元的无缝切换方法及系统，车载接入单元的无缝切换方法使目标SGW与源PGW之间建立上行数据通道和下行数据通道的基础上，还能使目标SGW与目标PGW之间建立上行数据通道和下行数据通道，建立得到车载接入单元的数据通道：车载接入单元←→目标基站←→目标SGW←→目标PGW←→目标线路的EPC中的应用服务器，实现目标线路对车载接入单元的全权接管，避免了源线路的源PGW发生故障时，导致切换到目标线路的车载接入单元不能正常工作的情况发生，从而避免了对目标线路的运营造成干扰。进一步的，避免了通信数据的丢失，实现了车载接入单元通信的无缝切换。
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公开(公告)号：CN107770801A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710958295.7
申请日：2017-10-16
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
CPC classification number: H04W24/04 , H04L41/0631 , H04L41/0677 , H04L41/069 , H04L43/0811 , H04W92/10
Abstract: 本发明提出一种车载ATP通信信号综合监测系统，包括：车载监测设备、地面中心处理设备，以及连接车载监测设备和地面中心处理设备的通信通道；其中，车载监测设备用于监测车载端的列车自动防护系统ATP的日志数据、Igsm-r接口数据和空中接口数据，并将监测的ATP日志数据、Igsm-r接口数据和空中接口数据通过通信通道发送至地面中心处理设备；地面中心处理设备用于对接收的ATP日志数据、Igsm-r接口数据和空中接口数据进行存储、分析及处理；通信通道用于实现车载监测设备与地面中心处理设备之间的数据传输。上述系统实现了对车载侧数据的全接口监测，并且能够通过通信模块将监测的数据发送到地面中心处理设备进行分析处理，利于全面排查及解决CTCS-3系统故障。
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公开(公告)号：CN106533525A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611089395.2
申请日：2016-11-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04B7/06 , H04B7/08 , H04B7/0426
CPC classification number: H04B7/0617 , H04B7/043 , H04B7/0689 , H04B7/086 , H04B7/0871
Abstract: 本发明提供一种轨道交通宽带移动通信系统及方法，多个轨旁通信设备根据多输入多输出通信系统的要求部署在列车行驶的沿线线路上，多个车载通信设备根据多输入多输出通信系统的要求部署在列车中，使得多个轨旁通信设备和多个车载通信设备的部署符合多输入多输出通信系统对信号覆盖距离要求，提高通信性能。或者多个轨旁通信设备根据大规模多输入多输出通信系统的要求部署在列车行驶的沿线线路上，多个车载通信设备根据大规模多输入多输出通信系统的要求部署在列车中，使得多个轨旁通信设备和多个车载通信设备的部署符合大规模多输入多输出通信系统对信号覆盖距离要求，同样可以提高通信性能。
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公开(公告)号：CN103096351B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201310005455.8
申请日：2013-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了Wi-Fi参数确定方法及装置，应用于采用介质射频泄露原理的传播介质中的正交信道，依次确定每个正交信道的门限发射功率，使得以门限发射功率向当前信道发射信号时，从当前信道的相邻信道中接收的信号能够满足预设的条件；依次确定每个正交信道在其它信道使用各自的门限发射功率发射信号的载波侦听门限，因为每个信道的门限发射功率的确定原则为不影响相邻信道中的信号接收质量，每个信道的确定原则为大于所述其它信道的干扰功率之和，因此，使得同一采用介质射频泄露原理的传播介质中能够存在正交信道，因而能够显著降低传输多路信号时所需的成本。
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公开(公告)号：CN119907062A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510387745.6
申请日：2025-03-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及无线集群通信领域，公开了一种多频点覆盖的无线集群通信系统、方法、设备及存储介质，所述系统包括操作台、电台和移动终端；电台和移动终端设置n个；移动终端设置n×m个；n个电台分别对应n个不同的频点；n个电台与同一操作台连接；每个电台分别连接m个移动终端；n×m个移动终端分别通过n个电台集中与同一操作台通信。本公开可将覆盖多频点调度辖区的操作台集中至一台操作台管理，有效降低了建设成本及后期维护难度；操作人员可一键式切换频点操作页面进行集群通信，系统操作方便；当被呼入时，操作台可自动切换至被叫频点的操作页面，并弹窗提示呼叫信息，设计用户友好。
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