公开(公告)号：CN212206447U

公开(公告)日：2020-12-22

申请号：CN202020894395.5

申请日：2020-05-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 裕莉莉 ,  王吉洋 ,  井琦 ,  陈学罡 ,  邵亮 ,  鲁飞 ,  李庆伟

IPC: G01L5/24

Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车轮螺栓轴力测量试验装置，其包括固定板；轴力传感器，固定设置在固定板上，于轴力传感器的中部开设有第一定位孔；制动盘，中部开设有第二定位孔，制动盘设置在轴力传感器远离固定板的一侧，且第二定位孔与第一定位孔对中；防转组件，固定设置在轴力传感器上，防转组件的中部开设有第一螺纹孔，且与第一定位孔相对中；车轮螺栓，车轮螺栓的螺杆依次穿过第二定位孔、第一定位孔与第一螺纹孔螺接，能够将车轮固定在制动盘远离所述轴力传感器的一侧；轴力传感器能够获得固定车轮时所述车轮螺栓的轴力。本实用新型能够准确测量车轮螺栓的轴力。

公开(公告)号：CN206017589U

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201620657754.9

申请日：2016-06-29

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 任明辉 ,  贾军风 ,  赫建勇 ,  宋磊 ,  张晓丽 ,  吴玉亮 ,  李萍 ,  徐娜 ,  邵亮 ,  高志勇

IPC: F16H3/083 ,  F16H3/097 ,  F16H3/12 ,  F16H57/023 ,  F16H57/021 ,  F16H57/04 ,  F16H61/30

Abstract: 本实用新型提供了一种重型12档大扭矩变速器总成，由前后安装的主箱和副箱两部分组成，主箱与副箱中均采用主轴与双中间轴的布置，主箱与副箱中的主轴与主轴齿轮径向浮动。主箱中的6个手动档位之间通过套装在主轴上并与拨叉相连的滑动齿套实现档位切换，所述副箱中的2个气动档位之间通过套装在主轴上并与拨叉相连的同步器实现档位切换，所述副箱中的输入和输出齿轮副均为斜齿轮。本实用新型档位合理，速比适宜，一档速比大，是一种具有更高可靠性、耐久性和燃油经济性的双中间轴12档大扭矩变速器总成。

公开(公告)号：CN222124996U

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202420202433.4

申请日：2024-01-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 夏广明 ,  冯瀚 ,  尚书贤 ,  吕颖 ,  王鹏 ,  邵亮 ,  邓飞 ,  李文平 ,  王吉洋

IPC: G01N3/20 ,  G01N3/08 ,  G01N3/02 ,  G01N3/04

Abstract: 本申请涉及一种折弯装置及折弯系统。该折弯装置包括沿第一方向间隔设置的第一基座和第二基座；第一承载件和第二承载件，第一承载件可转动设于第一基座靠近第二基座的一侧，第二承载件可转动设于第二基座靠近第一基座的一侧；及第一固定件和第二固定件，第一固定件能够固定第一承载件的转动角度，第二固定件能够固定第二承载件的转动角度；其中，第一承载件用于承载待折弯工件的一部分，第二承载件用于承载待折弯工件的另一部分。本申请的技术方案能够满足多样性试验需求，提升试验效率，降低试验成本。

公开(公告)号：CN214200630U

公开(公告)日：2021-09-14

申请号：CN202023013065.X

申请日：2020-12-15

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 常连霞 ,  夏广明 ,  郑虹 ,  李军 ,  胡悦 ,  刘子龙 ,  陈学罡 ,  张国政 ,  邵亮

IPC: G01M13/021 ,  G01M13/025

Abstract: 本实用新型公开了一种中心距可调的适用于斜齿轮的弯曲疲劳试验系统，包括扭矩作动器总成、扭矩传感器、连接法兰、加载花键轴、轴承固定支架总成、夹紧环固定支架总成、固定花键轴、陪试齿轮、试验齿轮；扭矩作动器总成与扭矩传感器连接；扭矩传感器与连接法兰连接；加载花键轴一端与连接法兰固定链接，另一端通过轴承连接在轴承固定支架总成上；陪试齿轮与加载花键轴键连接；固定花键轴通过夹紧环安装在夹紧环固定支架总成上，试验齿轮与固定花键轴键连接。

公开(公告)号：CN213795013U

公开(公告)日：2021-07-27

申请号：CN202022594672.3

申请日：2020-11-11

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张林阳 ,  宋庆军 ,  郑虹 ,  高东宏 ,  陈学罡 ,  王达鹏 ,  邵亮 ,  张敏 ,  高翔 ,  张明玮

IPC: B23K37/04 ,  B23K37/00

Abstract: 本实用新型涉及变速器制造技术领域，尤其涉及一种差速器壳体与从动齿轮焊接工装。本实用新型提供的差速器壳体与从动齿轮焊接工装，包括回转工作台、卡盘、压盘和焊接装置，其中，卡盘固定在回转工作台上，用于夹紧差速器壳体；压盘可升降地设置在回转工作台上，且压盘套设在卡盘外，压盘能够相对于卡盘升降，压盘用于将从动齿轮压紧在差速器壳体上；回转工作台能够转动以带动差速器壳体和从动齿轮一同转动；焊接装置悬置在回转工作台的上方，以焊接焊缝，将差速器壳体和从动齿轮焊接在一起。该焊接工装操作简便，满足焊接过程中对压紧力的要求，保证焊接位置准确，避免焊接变形，且能够实现旋转焊接，避免被连接件与焊接装置发生干涉。

公开(公告)号：CN204267619U

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201420635453.7

申请日：2014-10-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 吴仕赋 ,  赫建勇 ,  任明辉 ,  陈亮 ,  李云亮 ,  徐娜 ,  袁帅 ,  冯作英 ,  邵亮

IPC: F16H3/093 ,  F16H57/023 ,  F16H57/03 ,  F16H57/032

Abstract: 本实用新型涉及的是一种重型汽车变速器领域，具体的说是一种铝合金壳体双中间轴12档重型变速器总成。该变速器总成由主箱和副箱组成，主箱手动控制6个档位，副箱气动控制2个档位，共形成12个前进档和两个倒档；其中所述的主箱采用滑动齿套换档，副箱通过气动控制同步器实现高低档切换，所述的变速器总成采用了双中间轴结构，两根中间轴对称设置在二轴的左下方和右上方，在12档双中间轴变速器上设有副箱全斜齿轮结构，变速器可从副箱右下方中间轴的后端取力。本实用新型减轻了变速器总成的重量，实现轻量化目标；增加同步器的使用寿命，减少整车故障率；档位清晰，换档灵活；传递扭矩增加，使整个系统更加可靠耐用。