公开(公告)号：CN110271401B

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN201811195663.8

申请日：2018-10-15

Applicant: 爱信轻金属株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 五之治巧 ,  小林武德 ,  小崎秋弘

IPC: B60K1/04 ,  B60L50/64

Abstract: 本发明的目的在于提供一种保护构造体，其为用于在车辆上搭载重量物体的壳体或者框体等构造体，能够分散负荷，并且耐振动性也优异。本发明的保护构造体的特征在于，包括：侧壁部，其通过内肋和外肋而形成有中空部；水平部，其具有沿水平方向形成的水平中空部，其中，以所述水平中空部贯通所述内肋的方式将所述水平部和侧壁部一体地形成。

公开(公告)号：CN117397101A

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN202280038293.5

申请日：2022-07-14

Applicant: 爱信轻金属株式会社

Inventor： 二塚滋

IPC: H01M50/249

Abstract: 目的是提供一种车载用电池框架结构，相比以往能够削减零件数量，在电池回收时等资源的再利用性优异。一种用于将电池模块搭载于车辆的车载用电池框架结构，其特征在于，具备：电池壳；多个横向框架，可拆卸地紧固在构成所述电池壳的侧壁上；以及一对端板，被保持在一对所述横向框架上，并夹持多个电池单元。

公开(公告)号：CN117083193A

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202280024716.8

申请日：2022-02-28

Applicant: 爱信轻金属株式会社

Inventor： 二塚滋 ,  高波雄太 ,  久久江岳文

IPC: B60K1/04

Abstract: 本发明的目的在于提供一种车载电池壳用强度部件以及其安装构造，所述强度部件用于针对来自外部的输入负荷对电池模块进行保护，并将电池模块固定于电池壳，由于对电池模块的负担分散，保护效果优异，对实现电池壳的小型化也有效。所述强度部件的特征在于，在将电池模块收纳于由框体与配置于该框体的底部的底面板组成的电池壳内并搭载于车辆的情况下，用于将电池模块固定保持于所述电池壳内，所述强度部件具有保护构件、以及分别与所述保护构件的两侧的端部连结的一对的末端构件，所述一对的末端构件分别配置在所述框体的左右的侧壁的内侧，所述保护构件用于固定保持电池模块，且通过连结构件连接多个保护部件而成，所述连结构件具有用于紧固于所述底面板的紧固部、以及用于固定保持电池模块的固定部。

公开(公告)号：CN110112334B

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN201910052559.1

申请日：2019-01-21

Applicant: 爱信轻金属株式会社

Inventor： 川口聪 ,  木户耕介

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/289 ,  H01M50/242 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明的目的在于提供一种电池组件的车辆搭载构造，当在车辆上搭载电池组件时，其保护效果较高，并有效地实现省空间化。所述电池组件的车辆搭载构造的特征在于，包括：相对向的一对侧框架；壳体，其被紧固在所述一对侧框架之间；安装部件，其用于在所述壳体内安装电池组件，其中，所述壳体具有底板部、从所述底板部的周缘部立设的侧壁部、和从所述侧壁部延伸的紧固部，在设置于所述安装部件的固定部和侧框架之间，以夹持的方式紧固所述壳体的紧固部。

公开(公告)号：CN116761904A

公开(公告)日：2023-09-15

申请号：CN202280012147.5

申请日：2022-02-07

Applicant: 爱信轻金属株式会社

Inventor： 柴田果林 ,  松井宏昭

IPC: C22F1/053

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够扩大杂质Si、Fe的允许范围，以可以使用铝再生料，并能得到高强度的铝合金挤压材料的制造方法。一种使用铝合金制造铝合金挤压材料的方法，所述铝合金含有：回收由使用完成后或制造工序中产生的废料组成的铝合金的挤压材料并重新熔融而成的铝再生料20～95质量％；以下均以质量％计，Zn：6.0～8.0％、Mg：1.0～2.0％、Cu：0.10～0.50％、Zr：0.10～0.25％、Ti：0.005～0.05％；作为杂质Si：0.30％以下、Fe：0.40％以下；余量为Al，其特征在于，按照50～750℃/min的冷却速度从刚刚完成挤压加工后的挤压材料温度325～550℃开始进行冷却，然后进行90～130℃下1～8个小时及130～180℃下1～20个小时的二级人工时效处理。

公开(公告)号：CN109094496B

公开(公告)日：2023-05-30

申请号：CN201810631687.7

申请日：2018-06-19

Applicant: 株式会社爱信 ,  爱信轻金属株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田峻志 ,  北恭一 ,  正保顺 ,  松井恭辅 ,  大林环 ,  高波雄太 ,  柴田浩文 ,  佐伯浩治

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/04

公开(公告)号：CN113346182A

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN202110218653.7

申请日：2021-02-26

Applicant: 爱信轻金属株式会社

Inventor： 高波雄太 ,  寺西孝文

IPC: H01M50/258 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6568

Abstract: 本发明的目的在于提供一种电池组结构体，该电池组结构体对于实现容纳多个电池组的结构体的密封性的提高有效。作为容纳多个电池组的电池组结构体，其特征在于具备：外框体，将一对前框及后框分别通过左右侧框连结；以及冷却构件，配置在所述外框体的底部侧，在所述冷却构件中，使上部冷却层和下部冷却层重叠并在内侧形成冷却流路。

公开(公告)号：CN112928369A

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202011288928.6

申请日：2020-11-17

Applicant: 爱信轻金属株式会社

Inventor： 高波雄太 ,  久久江岳文 ,  川口聪

IPC: H01M50/24 ,  H01M50/249 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明的目的在于提供一种搭载于车辆的电池的保护效果较高且防水性优异的电池保护结构体。该电池保护结构体的特征在于，具备：保护部件；板状的防水部件，重叠在所述保护部件的上表面侧；以及电池模块的搭载部，配置在所述防水部件的上表面侧，所述保护部件通过将分别为中空截面形状的多个保护框架相互连结而成。

公开(公告)号：CN108884525B

公开(公告)日：2020-07-10

申请号：CN201780019516.2

申请日：2017-03-21

Applicant: 爱信轻金属株式会社

Inventor： 柴田果林 ,  吉田朋夫

IPC: C22C21/10 ,  B21C23/00 ,  C22F1/053 ,  C22F1/00

Abstract: 本发明目的为提供一种高强度铝合金挤出材料及其制造方法，所述材料通过挤出加工后立即空气冷却获得高强度，并且具有优异的耐应力腐蚀开裂性。本发明的耐腐蚀性优异且具有良好的淬火性能的高强度铝合金挤出材料的特征在于由以下组成，以下均为质量％，含有Zn：6.0‑8.0％，Mg：1.50‑2.70％，Cu：0.20‑1.50％，Ti：0.005‑0.05％，Zr：0.10‑0.25％，并且Mn：0.3％以下，Cr：0.05％以下，Sr：0.25％以下，并且Zr+Mn+Cr+Sr＝0.10‑0.50％的范围，余量为Al和不可避免的杂质。

公开(公告)号：CN107078247B

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201580057334.5

申请日：2015-10-23

Applicant: 爱信轻金属株式会社

Inventor： 木户耕介 ,  初见浩之 ,  川口聪 ,  小崎秋弘 ,  田中航一 ,  小林武德 ,  田中寿

IPC: H01M2/10 ,  B60L50/64 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明的提供一种保护框构造体，有效地实现轻量化、节省空间化，并且冲击吸收性优异。保护框构造体为将下方框体、中间框体以及上方框体连结的保护框构造体，其特征在于，由所述下方框体和位于该下方框体的上部的中间框体形成电池组件的搭载空间，在所述中间框体和位于该中间框体的上部的上方框体之间形成上部空间，当向保护框构造体输入外部负荷时，所述中间框体朝向上方变形。