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公开(公告)号：CN215633361U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120812143.8
申请日：2021-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双通道蝶阀及发动机后处理系统，属于发动机技术领域。发动机后处理系统包括双通道蝶阀。该双通道蝶阀包括驱动轴、第一阀片、第二阀片和摇臂，其中，第一阀片和第二阀片连接于驱动轴上；摇臂连接于驱动轴上，且位于第一阀片和第二阀片之间，摇臂能够驱动驱动轴转动。该双通道蝶阀能够减小驱动轴的塑性变形量，从而降低阀片卡滞风险，保证双通道蝶阀的正常使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214843978U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120778071.X
申请日：2021-04-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/003
Abstract: 本实用新型公开了一种检测装置，包括控制单元、信号发生器以及压力传感器；信号发生器分别与直流电源、控制单元、待测电气调压阀电连接，用于产生脉冲信号；压力传感器与直流电源、待测电气调压阀、控制单元电连接，用于检测待测电气调压阀的压力值；控制单元与待测电气调压阀电连接，用于获取信号发生器、待测电气调压阀以及压力传感器输出的电信号，并基于获取到的电信号判断待测电气调压阀是否发生故障。本实用新型解决了现有技术中无法直接、快速的判断电气调压阀是否发生故障的技术问题，实现了可以直接、快速的判断电气调压阀是否发生故障的技术效果，提高了故障排查的分析效率。
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公开(公告)号：CN214366437U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022827916.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机及其废气再循环系统，该废气再循环系统包括废气导引管路(2)，废气导引管路上设置有EGR阀(3)，废气导引管路的一端与开设在涡轮增压器的涡轮壳上的EGR取气口(1)连通，另一端与开设在涡轮增压器的压壳上的EGR入射口连通。采用本实用新型提供的废气再循环系统，可有效提高发动机的可靠性和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN211975157U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922492046.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本实用新型公开了一种涡轮增压器及其执行器，其中涡轮增压器的执行器包括外壳基体、第一弹性件、第二弹性件及带动第一弹性件和第二弹性件运动的推杆，第一弹性件第一端和第二弹性件第一端均相对于推杆固定；执行器处于装配状态时，第一弹性件的第二端与外壳基体抵接为压缩状态，第二弹性件自然伸长，第二弹性件长度小于第一弹性件的长度。在本申请提供的涡轮增压器中，通过第一弹性件和第二弹性件在不同时刻介入，能够精确地、独立地控制废气旁通阀地开启时刻、旁通特性、最大旁通量等重要性能影响参数，可以有效地避开高刚度弹簧灵敏度低、低刚度弹簧的稳定性差和可靠性差的问题，因此，本申请提供的执行器的可靠性提高。
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公开(公告)号：CN210135014U
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201920419563.2
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种废气排放控制系统，该系统为：与涡轮增压发动机的压端的主管路连通的第一旁通管路，与涡端的主管路连通的第二旁通管路。在第一旁通管路中设置第一节流阀，在压端的主管路中设置第三节流阀。在第二旁通管路中设置第四节流阀。在涡端的主管路中设置第二节流阀。分别设置与第一旁通管路连通的增压装置和与第二旁通管路连通的增压及能量回收装置。控制电机与增压装置、增压及能量回收装置、第一节流阀、第二节流阀、第三节流阀和第四节流阀连接。通过控制节流阀的开度，以及控制增压装置和增压及能量回收装置的状态，从而控制废气排放温度和进行能量回收。
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公开(公告)号：CN209446109U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822212602.X
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种文丘里流量计，包括主管段、喉口管段及喉口取压管，主管段上设置有进口及出口，主管段上设有高压及低压取压口；喉口管段可相对于主管段沿轴向移动；喉口取压管的第一端与低压取压口连通，第二端向喉口管段喉口延伸，且第二端能够随喉口管段与主管段的相对移动靠近或远离喉口以改变喉口管段与主管段之间的通流截面积，喉口管段与主管段相对移动时始终连通；通过改变喉口管段与主管段之间的通流截面积，能够使压差值始终处于压差传感器精度较高的量程内，保证测量精度，并且能够使压差根据发动机EGR率的需求而变化，调节废气流量，使EGR系统控制更精准，实现同一规格流量计适配多种排量及EGR废气流量需求的发动机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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