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公开(公告)号：CN113904411A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111202820.5
申请日：2021-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种电池均衡控制方法、装置、系统、介质及程序产品。该电池系统包括：电池组、M个均衡电阻和M个开关，电池组包括M个串联连接的电池；第i个均衡电阻的一端与第i个开关的一端连接，第i个均衡电阻的另一端与第i个电池的一端连接，第i个开关的另一端与第i个电池的另一端连接，其中，M为大于或等于2的整数，i为大于或等于1且小于或等于M的整数；该方法包括：获取第i个均衡电阻在当前时刻的温度；若第i个均衡电阻在当前时刻的温度大于或等于第一预设温度阈值、且第i个开关处于导通状态，则向第i个开关发送关断的控制指令。本申请可以提升电池均衡控制的准确性。
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公开(公告)号：CN111114527B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201911337093.6
申请日：2019-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种挡位调节方法、装置及电子设备，若车辆处于预设挡位模式、且车辆想要在同一车辆行驶方向上换挡时，此时若换挡失败，则车辆的变速箱会从空挡切换至与该车辆行驶方向相同的第一预设挡位，也就是说，此时车辆会以第一预设挡位在该车辆行驶方向上行驶，这与用户想要切换挡位的行驶方向相同，也即车辆的行驶方向与意图行驶方向相同，提高了车辆的可靠性。
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公开(公告)号：CN110657047B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910900338.5
申请日：2019-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种供气系统的故障检测方法、装置及电子控制单元，该方法包括：在检测到电子控制单元上电并启动发动机后，获取发动机的状态参数，根据状态参数判断发动机是否处于预设喷射阀关闭工况，若发动机处于预设喷射阀关闭工况，则获取燃气气轨的燃气压力值，若燃气压力值大于或等于第一预设压力值，则将稳压器存在故障的提示发送至报警装置，实现稳压器故障的自动检测，无需人工对车辆进行特定测试操作后，才能根据得到的测试结果确定稳压器是否存在故障，提高稳压器故障的检测效率。
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公开(公告)号：CN111140386A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010263739.7
申请日：2020-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机状态控制方法及装置，包括根据获取的三元催化器的当前上游温度、发动机当前的负荷参数和车速进行预测，得到三元催化器的上游预测温度；判断三元催化器的当前上游温度是否大于等于第一预设阈值，三元催化器的上游预测温度是否大于等于第二预设阈值；若均为是，判断离合状态和档位状态是否为允许发动机进入断油工况的状态；若是，使发动机进入断油工况；若否，禁止发动机进入断油工况。在本方案中，在确定三元催化器的当前上游温度大于等于第一预设阈值，且上游预测温度大于等于第二预设阈值时，确定当前发动机处于高温环境，不允许发动机直接进入断油工况，从而实现避免三元催化器高温损坏，防止三元催化器失效的目的。
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公开(公告)号：CN111120645A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911391935.6
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种挡位控制方法、装置及电子设备，在车辆从静止状态起步时，若接收到用户输入的用于从空挡切换至前进挡或后退挡的挡位切换指令，此时在所述手油门开度不为零时，禁止车辆依据挡位切换指令进行挡位切换，从而避免了在手油门开度不为零，因直接将挡位切换到前进挡或后退挡，导致车辆会立即行驶的情况出现，进而解决了在车辆从静止状态起步时出现的窜车问题，对车辆上的零部件造成的损耗较小，车辆性能影响降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111022633A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911404215.9
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆的换挡方法及车辆的换挡装置。本发明的车辆的换挡方法包括如下步骤：获取变速箱的上个档位状态；根据变速箱的上个档位状态，控制变速箱进入锁定状态。本发明的车辆的换挡方法中，根据变速箱的上个档位状态，控制变速箱进入锁定状态，当上个步长的档位状态或者硬线采集的档位状态为前进挡，就输出相应的前进档；当为后退档时，就输出后退档，可实现控制器同时支持自复位和非自复位手柄，无须进行实际标定。
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公开(公告)号：CN109595337A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811626657.3
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种变速箱传动比变化速度的控制方法及装置，通过获取预设控制按钮的指示位置对应的无极变速箱控制器的输出电流的变化速度，指示位置与输出电流的变化速度之间具有预先建立的对应关系；基于指示位置，调节输出电流的变化速度；基于输出电流的变化速度，确定调节无级变速箱的传动比的变化速度，输出电流的变化速度与传动比的变化速度成正比。基于本发明，能够实现对无级变速箱的传动比的变化速度的精确控制，使得驾驶人员能够根据不同的行车情况控制更改变速箱传动比的变化速度，提高车辆的行驶性能和驾驶体验。
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公开(公告)号：CN106740855B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201611238410.5
申请日：2016-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/188 , B60W10/06
Abstract: 本发明提供的移动作业车辆的功率分配控制方法和装置，针对行走系统和工作装置分别有一个PID控制器(防熄火控制器)，实现行走系统或工作装置单独工作时的防熄火控制，且在行走系统和工作装置同时工作时的功率分配。即能够保证当行走系统和工作装置同时动作，但发动机输出功率不够时，使得行走系统和工作装置的需求功率都有所降低但保证两部分都还能工作，而不是使得其中一方完全停止，避免了一方完全停止但另一方的负载极大导致发动机熄火的情况的发生。
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公开(公告)号：CN103206311A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310140580.X
申请日：2013-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明提供一种基于GPS的发动机控制方法、系统及控制器，其中方法包括：车载GPS实时检测汽车的当前位置坐标；车载GPS将检测的当前位置坐标发送给发动机控制器；发动机控制器由所述当前位置坐标判断汽车当前处于的地形类别；发动机控制器由判断的地形类别选择与该地形类别对应的发动机标定用图表MAP来控制发动机运行；所述MAP为一种数据表格，包括一维脉谱、二维脉谱和独立数据表。本发明可以根据不同地形类别来自动切换MAP，这样可以使发动机运行在最佳工况下，从而实现节能降耗的目的。并且，该方法没有人工的干预，使控制更准确。
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公开(公告)号：CN203257552U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320261993.9
申请日：2013-05-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机防飞车保护装置，包括检测单元，检测柴油机的转速信号；控制单元，接收所述转速信号，将所述转速信号转换为电压信号，并根据所述电压信号输出控制信号至执行单元；执行单元，设于连接柴油机油箱和柴油机油泵的供油管路，根据所述控制信号控制所述供油管路的通断。与现有技术相比，本实用新型所提供的柴油机防飞车保护装置能够实时对柴油机的运行工况进行监控，执行单元直接作用于柴油机的供油管路，并不依赖于燃油系统对喷油量的控制，结构简单，工作可靠。
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