-
公开(公告)号：CN112594048A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011401692.2
申请日：2020-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本申请提供了一种车辆的发动机的控制方法、电子控制单元、处理器和车辆，车辆的发动机的控制方法包括：实时获取车辆行驶前方的第一预定距离处的道路的坡度情况，坡度情况包括：上坡、下坡或平路；根据坡度情况，对水温转速的设定曲线进行修正，水温转速的设定曲线为车辆开发时标定的发动机的水温和风扇的转速的关系曲线；根据修正后的水温转速的设定曲线，控制风扇的转速。该方法实现了根据路况调整水温转速的设定曲线，解决了现有的ECU内标定的水温和风扇转速曲线，未能综合考虑路况对水温上升率的影响的问题，实现了对风扇转速控制的优化，节省了功率消耗，实现了节油的目的，避免了资源浪费。
-
公开(公告)号：CN110242391B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910580388.X
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种尾气排放超标的原因确定方法和装置，该方法包括：在检测到氮氧化物排放超标的情况下，获取当前设定的当前尿素喷射量；确定用于降低该当前尿素喷射量的目标降低系数；依据该当前尿素喷射量以及该目标降低系数，确定向该尾气处理装置中喷射尿素的目标尿素喷射量；将向该尾气处理装置中喷射尿素的喷射量调整为该目标尿素喷射量，并获取调整后的氮氧化物排放量；如果该调整后的氮氧化物排放量小于设定的超标警报值，则确认氮氧化物排放超标的原因为存在氨气泄漏。通过本申请的方案可以分析出由于氨气泄漏而导致的氮氧化物排放超标的情况，有利于降低尾气排放超标的故障排查难度。
-
公开(公告)号：CN111140338B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201911216441.4
申请日：2019-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公开了一种基于进气温度的发动机防护方法及其防护系统，该基于进气温度的发动机防护方法包括：获取发动机运行时间t0；获取进气温度T0；比较发动机运行时间t0与预设时间t1；根据发动机运行时间t0小于预设时间t1，保持发动机当前状态，或者比较进气温度T0和第一参照温度；根据进气温度T0大于第一参照温度，发出报警指令和/或对发动机限扭；根据发动机运行时间t0大于或等于预设时间t1，比较进气温度T0和第二参照温度；根据进气温度T0大于第二参照温度，发出报警指令和/或对发动机限扭。比较发动机的运行时间，避免了车辆处于热启动状态下出现的误判情况，设定修正系数△T、第一预设温度、第二预设温度随大气压力变化，提高了判断的精度。
-
公开(公告)号：CN111502805A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010225210.6
申请日：2020-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆DPF主动再生的控制方法及控制装置。本发明的车辆DPF主动再生的控制方法包括如下步骤：获取发动机累计运行时间值、车辆累计行驶里程值和车载SCR的排气温度值；根据发动机累计运行时间值大于等于第一预设时间值或根据车辆累计行驶里程值大于等于第一预设里程值和车载SCR的排气温度值大于等于第一预设温度值的累计时间值小于第二预设时间值控制DPF自动主动再生。根据本发明的车辆DPF主动再生的控制方法中，使新车自动触发DPF再生，以提高排温从而烧掉后处理杂质或生产过程材料的策略，从而保证新车的后处理活性，提升排放等级。
-
公开(公告)号：CN109139208B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811142963.X
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种温度传感器接插异常的检测方法、一种发动机及车辆。该检测方法用于检测排气管路中的至少两个排气温度传感器与至少两个排气温度传感器接插件是否接插正确；至少两个排气温度传感器包括靠近发动机一侧的上游排气温度传感器和远离发动机一侧的下游排气温度传感器；该检测方法包括：根据发动机的启动参数判断发动机是否为冷车启动；若是，根据检测参数判断发动机是否满足检测条件；若是，判断上游排气温度传感器的温度是否大于下游排气温度传感器的温度；若否，输出排气温度传感器接插异常的预警信号。本实施例提供的排气温度传感器检测方法，在冷车启动和检测条件下，可以准确检测出是否存在排气温度传感器接插错误的情况。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110217240B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910717320.1
申请日：2019-08-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/105
Abstract: 本申请提供一种车速信息检测方法、装置及车辆系统，该方法在获取到车速信息后，分别获取空挡开关状态和离合器开关状态，确定发动机动力传递结果，在传递结果为传递动力时，发动机的动力要么传递到车轮，要么传递到分动箱，因此需要结合获取到的分动箱状态，确定发动机的动力是否传递到车轮；在确定发动机的动力传递到车轮，获取发动机转速、发动机扭矩和油门开度，确定车辆是否正常行驶状态，若确定车辆处于正常行驶状态，说明车辆应该在一定车速范围内行驶，判断获取到的车速信息是否小于预设车速信息，若判断车速信息小于预设车速信息，说明获取到的车速信息不是车速传感器检测到的车速信息，而是人为篡改后的车速信息，确定车速信息异常。
-
公开(公告)号：CN110593990A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910910870.5
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种HC喷射系统的燃油管路泄露检测方法、装置、控制器及车辆，方法包括利用HC喷射系统已有的传感器，通过增加控制逻辑，检测管路的压力保持能力，实现了对燃油管路泄露的检测，由于没有额外增加硬件装置，因此，减低了硬件成本；且通过提前判断燃油管路的密封情况，而不是等到实际工作时在判断，预防了危险情况的发生。
-
公开(公告)号：CN110242391A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910580388.X
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种尾气排放超标的原因确定方法和装置，该方法包括：在检测到氮氧化物排放超标的情况下，获取当前设定的当前尿素喷射量；确定用于降低该当前尿素喷射量的目标降低系数；依据该当前尿素喷射量以及该目标降低系数，确定向该尾气处理装置中喷射尿素的目标尿素喷射量；将向该尾气处理装置中喷射尿素的喷射量调整为该目标尿素喷射量，并获取调整后的氮氧化物排放量；如果该调整后的氮氧化物排放量小于设定的超标警报值，则确认氮氧化物排放超标的原因为存在氨气泄漏。通过本申请的方案可以分析出由于氨气泄漏而导致的氮氧化物排放超标的情况，有利于降低尾气排放超标的故障排查难度。
-
公开(公告)号：CN105235519A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510605015.5
申请日：2015-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K28/12
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆熄火的装置，所述装置包括：检测电路，用于检测车辆是否满足车辆熄火条件，所述车辆熄火条件包括一个或多个车辆车门处于打开状态、车辆离合被松开且车辆档位被挂上；控制电路，用于若所述检测电路检测到车辆满足所述车辆熄火条件，则控制发动机自动熄火。本发明还公开了一种控制车辆熄火的方法。
-
公开(公告)号：CN215927524U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122119303.3
申请日：2021-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆尾气后处理技术领域，具体公开了一种尿素喷射装置、SCR后处理装置及车辆，该尿素喷射装置包括：尿素箱、尿素泵、喷嘴和加热装置。其中，尿素泵具有吸液口、回液口和输出口，吸液口通过吸液管连接尿素箱，回液口通过回液管连接尿素箱；输出口通过压力管连接喷嘴，加热装置用于给从尿素泵输出至喷嘴的尿素溶液加热，以防止低温环境下尿素溶液结晶；加热装置的高度低于喷嘴的高度，且加热装置的高度高于尿素泵的高度。由于尿素泵和喷嘴之间存在高度差，在发动机停机时，可利用重力促使尿素溶液尽快回流，从而降低对加热装置加热温度的较高需求，进而降低热功率损耗。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
54
records
(took 0.026 seconds)
