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公开(公告)号：CN101470174B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200710307053.8
申请日：2007-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 一种蓄电池监测设备，该设备包括激励源，所述激励源包括串联的一个波形发生器和一个压控电路以输出恒流源，该监测设备还包括具有输入端和输出端的选通装置，该选通装置的输入端连接到所述激励源的输出端并且接收所述激励信号，所述选通装置用于将所述激励信号输出到被激励的电池单体或电池组。本发明还包括一种蓄电池监测方法，包括(a)输出激励信号；(b)选通该激励信号与所要激励的电池单体或电池组之间通路；(c)将被激励的电池单体或电池组两端的电压输出。由于本发明采用一个波形发生器与压控电路的蓄电池监测设备，使得整个装置的成本和体积都得到控制，且单个波形发生器与压控电路还避免了对测量参数的不统一测量。本发明达到了良好的效果。
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公开(公告)号：CN119953206A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202311491004.X
申请日：2023-11-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/16 , B60L53/00 , B60L50/64 , B60L58/10 , B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种电池包、底盘、电动设备和电动设备的充电控制方法，所述电池包设有充电接口，所述电池包还包括：壳体和电池组；所述电池组设于所述壳体内，所述充电接口与所述电池组电连接以通过所述充电接口对所述电池包充电；所述充电接口适于直接与外部充电设备电连接。本发明实施例的电动设备的电池包，通过在电池包上设有充电接口，使得外部充电设备可以通过充电接口直接对电池包进行充电，利于缩短充电流路，减小电力传输阻抗造成的电能浪费，且可以提高充电效率，减少充电时间。
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公开(公告)号：CN116409328B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202111676076.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W40/08 , B60W40/09 , B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本公开实施例提供了一种用户类型的识别方法、电子设备及可读存储介质。所述方法包括：获取预设时间段内的驾驶数据；所述驾驶数据至少包括车辆驾驶过程中的驾驶时间，累积驾驶里程和行驶速度；根据所述预设时间段内的驾驶数据，获取待分析数据；其中，所述待分析数据包括每日驾驶时长，每日驾驶里程，以及每日各个时刻的驾驶频次；通过预设的识别模型对所述待分析数据进行分析，得到用户的类型。
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公开(公告)号：CN119337193A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202310905195.3
申请日：2023-07-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F18/241 , G06F18/2433 , G06F18/213 , G06F18/2321 , G06F18/15
Abstract: 本发明公开了一种预警方法、装置、网络设备、电能设备及介质。通过基于预设子组件样本的样本生产数据与样本运行故障数据进行相关性分析，得到生产故障相关性数据；若生产故障相关性数据大于预定阈值，根据样本运行故障数据对应的样本生产数据确定预警指标的方式创建。然后，获取子组件在生产过程中的历史生产数据特征，若子组件的历史生产数据特征与预警指标匹配，发出预警提示信息，从而在未表现出相关异常的设备子组件中提前发现设备潜在故障风险并发出预警提示信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116256650B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202111505693.6
申请日：2021-12-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/367 , B60L58/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆自放电异常检测方法与装置、存储介质、车辆控制器，其中，车辆电池自放电异常检测方法包括以下步骤：获取电池历史充电数据，并根据电池历史充电数据确定有效充电段的实际充电量、有效充电段起始时的最低单体电池电压以及有效充电段结束时的最高单体电池电压；根据最低单体电池电压和最高单体电池电压确定有效充电段的电池SOC；根据有效充电段的实际充电量和有效充电段的电池SOC判断车辆电池是否存在自放电异常故障。由此，本发明的车辆电池自放电异常检测方法能够提高自放电检测异常的速度，并且适应范围广，能够避免电池自放电故障所带来的车辆故障，提高整车安全性和用户体验。
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公开(公告)号：CN115097331B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210730398.9
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/367
Abstract: 本公开涉及一种确定电池等效电路模型的参数的方法、装置、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取电池的状态数据，所述状态数据包括电流数据、电压数据；基于所述电池的等效电路模型、误差信息以及所述状态数据，通过最小二乘法RLS预估模型，确定所述等效电路模型中的元件参数值。
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公开(公告)号：CN114280492B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202011034840.1
申请日：2020-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/389 , G01R31/3842 , G01R31/392
Abstract: 本发明公开了一种电池电化学阻抗谱生成方法、系统、汽车及介质。该方法通过在电池处于放电状态时，根据预设的采集周期定时采集所述电池的电池放电信息，其中，所述电池放电信息包括采集时间以及与所述采集时间关联的电流信息、电压信息；根据采集周期以及电池放电信息进行傅里叶变换，得到多个基于频率的第一电池信号；从所述多个第一电池信号中确定第二电池信号；所述第二电池信号包括大于或等于预设电压阈值的电压信号；根据所述第二电池信号确定对应频率的电化学阻抗，根据所有所述电化学阻抗构建电化学阻抗谱。本发明不需要外接设备即可在短时间内构建不同频率对应的电化学阻抗，并且构建得到的电化学阻抗谱具有较高的准确性。
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公开(公告)号：CN116413624B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202111682550.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/389 , G01R31/392 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本申请公开了一种电池电阻状态的评估方法、装置、电子设备及存储介质，获取电池的电流、温度和老化系数；根据所述电池的电流、温度和老化系数对电池的直流内阻进行归一化，得到直流内阻归一化值；根据所述直流内阻归一化值获取初始电池电阻状态值，所述初始电池电阻状态值为所述直流内阻归一化值与电池基准内阻的比值。根据本申请实施例提供的技术方案，通过对电池电阻状态的预估计算是将当前电池的电流、温度等情况均考虑到电池直流内阻的计算中，使得计算得到的电池电阻状态值更加准确；同时，根据特定频率更新电池电阻状态，可以缓解电池直流内阻的归一化值随工况不同输出振荡数据，从而提高最终电池电阻状态值的可靠性。
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公开(公告)号：CN116184223B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202111437846.8
申请日：2021-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3842
Abstract: 本申请实施例提供了一种评估电池荷电状态估算算法准确度的方法及电子设备，包括：从第一数据集中获取初始荷电状态值对应的电流数据和电压数据，并将所述初始荷电状态值对应的位置作为当前标志位；基于所述电流数据、所述电压数据、预设标称容量和预设偏置容量，生成荷电状态基准值和荷电状态估算值；基于所述荷电状态基准值和荷电状态估算值计算得到初始误差值；在所述荷电状态基准值满足第一预设循环仿真条件的情况下，通过仿真验证生成第一误差值，得到第一误差值集合；基于所述初始误差值和所述第一误差值集合，生成循环仿真验证信息；根据所述循环仿真验证信息，验证所述荷电状态估算算法的准确度。
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