-
公开(公告)号：CN113466722B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202010245863.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/389
Abstract: 本公开涉及一种确定电池荷电状态测量精度的方法及装置，电子设备，以解决难以快速地评估电池荷电状态测量精度的问题。所述方法包括：基于电流采集器与电压采集器之间的第一采样同步时间间隔，根据电池的内阻平均值以及电池的电流变化率，得到第一参考值；根据所述电池的开路电压对荷电状态的导数的最小值、所述第一参考值以及所述电压采集器的电压采样误差值计算得到用于表征所述电池荷电状态测量精度的误差值。
-
公开(公告)号：CN114280488A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011033185.8
申请日：2020-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/396
Abstract: 本发明公开了一种电池析锂状态检测方法、系统、汽车、设备及存储介质。该方法通过在充电结束后的电池处于静置状态之后，根据预设时间间隔定时采集电池的电压，并将采集得到的电压与该电压的采集时间关联存储为电压数据；根据电压数据在电压‑时间坐标系中构建时间差分电压曲线；检测所述时间差分电压曲线中是否存在特征峰电压；在检测到所述时间差分电压曲线中存在所述特征峰电压时，提示所述电池发生析锂现象；在检测到所述时间差分电压曲线中不存在所述特征峰电压时，提示所述电池未发生析锂。本发明提高了电池析锂检测的准确性以及便捷性。
-
公开(公告)号：CN113466725A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010247314.7
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3842
Abstract: 本公开涉及一种确定电池荷电状态的方法及装置，存储介质及电子设备，以解决难以合理确定电池荷电状态的问题。所述方法包括：获取电池的状态数据，所述状态数据包括电流数据、电压数据、温度数据；根据所述电池的等效电路模型的元件参数值、所述状态数据、电池特性数据以及观测器初始参数，确定每类观测器的电池荷电状态估计值和修正量；根据预设修正边界值以及每类观测器的所述修正量，确定每类观测器的权重信息；基于所述权重信息以及所述每类观测器的电池荷电状态估计值，确定所述电池的电池荷电状态目标值。
-
公开(公告)号：CN113466724A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010245900.8
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/367
Abstract: 本公开涉及一种确定电池等效电路模型的参数的方法、装置、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取电池的状态数据，所述状态数据包括电流数据、电压数据；基于所述电池的等效电路模型、误差信息以及所述状态数据，通过最小二乘法RLS预估模型，确定所述等效电路模型中的元件参数值；其中，所述误差信息包括电压数据的采样误差因子和/或电流数据的采样误差因子。
-
公开(公告)号：CN118457369B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410915651.7
申请日：2024-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力系统、动力系统的控制方法和车辆，动力系统包括：动力电池，其包括第一动力电池和第二动力电池，第一动力电池负极与第二动力电池正极相连，第二动力电池负极适于与充电口的负极相连；驱动电机，其包括第一驱动电机和第二驱动电机，第一驱动电机一端选择性地与第一动力电池正极相连，或选择性地与第一动力电池负极和第二动力电池正极之间相连；第二驱动电机一端选择性地与第一动力电池负极和第二动力电池正极之间相连，或适于与第一动力电池的正极相连。由此，通过第一驱动电机和第二驱动电机可以使第一动力电池和第二动力电池中的电流双向流动，进而使动力电池阻抗产热以实现其自加热，从而可以提高动力电池的自加热效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118457369A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410915651.7
申请日：2024-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力系统、动力系统的控制方法和车辆，动力系统包括：动力电池，其包括第一动力电池和第二动力电池，第一动力电池负极与第二动力电池正极相连，第二动力电池负极适于与充电口的负极相连；驱动电机，其包括第一驱动电机和第二驱动电机，第一驱动电机一端选择性地与第一动力电池正极相连，或选择性地与第一动力电池负极和第二动力电池正极之间相连；第二驱动电机一端选择性地与第一动力电池负极和第二动力电池正极之间相连，或适于与第一动力电池的正极相连。由此，通过第一驱动电机和第二驱动电机可以使第一动力电池和第二动力电池中的电流双向流动，进而使动力电池阻抗产热以实现其自加热，从而可以提高动力电池的自加热效率。
-
公开(公告)号：CN113466726B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010247331.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/367
Abstract: 本公开涉及一种确定电池等效电路模型的参数的方法、装置、存储介质及电子设备，所述方法，包括：获取电池的状态数据，所述状态数据包括电流数据、电压数据；基于所述电池的等效电路模型、误差信息以及所述状态数据，通过最小二乘法RLS预估模型，确定所述等效电路模型中的元件参数值，所述误差信息包括所述电流数据与所述电压数据之间的采样时间差值。
-
公开(公告)号：CN115097331A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210730398.9
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/367
Abstract: 本公开涉及一种确定电池等效电路模型的参数的方法、装置、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取电池的状态数据，所述状态数据包括电流数据、电压数据；基于所述电池的等效电路模型、误差信息以及所述状态数据，通过最小二乘法RLS预估模型，确定所述等效电路模型中的元件参数值。
-
公开(公告)号：CN113030741B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201911346852.5
申请日：2019-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种基于AUKF的电池模型参数和SOC估算方法、设备和介质。所述方法包括：根据电池进行离线测试的离线测试数据确定最优电池等效模型及其模型参数的初始值；将最优电池等效模型的模型参数和电池状态作为AUKF联合状态向量，建立电池状态空间方程；获取电池在实际运行过程中的实际运行数据；根据实际运行数据、电池状态空间方程以及包含模型参数的初始值的最优电池等效模型，通过AUKF算法确定电池在实际运行过程的模型参数估算值和SOC估算值。本发明可以同时估算最优电池等效模型的模型参数和电池SOC值，提高了模型参数和电池SOC值估计的匹配程度，从而提高了电池SOC的估算精度，有利于电池的安全可靠运行。
-
公开(公告)号：CN112964992A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201911190827.2
申请日：2019-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01K13/00
Abstract: 本发明公开了一种基于AUKF的电池内部温度信息处理方法、设备和介质。所述方法包括：根据电池模组进行离线测试的离线测试数据获取等效热网络模型的初始参数，基于多目标函数拟合法确定初始参数中的最优模型参数初始值；根据车辆的电池的初始AUKF联合向量值、第一运行数据以及包含最优模型参数初始值的等效热网络模型，确定车辆的电池在实际运行的第一时刻的第一电池内部温度估算值以及第一模型参数估算值。本发明可以在对电池内部温度进行实时精确预估的同时，还对等效热网络模型的模型参数进行优化，从而可以根据优化之后的模型参数更准确预估电池内部温度，进而根据实时精确预估的电池内部温度优化电池的工作条件，提升电池的安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.03 seconds)
