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公开(公告)号：CN105468384B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201410423071.2
申请日：2014-08-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F8/654
Abstract: 本发明公开了一种车载控制器的烧写系统、方法、服务器和烧写终端。其中，所述系统包括：VDS服务器、烧写终端和车载控制器，烧写终端具有兼容烧写类，VDS服务器，用于获取烧写数据文件并读取车载控制器的数据文件版本号，以及在根据车载控制器的数据文件版本号判断需要对车载控制器进行升级时，调用兼容烧写类对车载控制器进行烧写；烧写终端，用于根据VDS服务器的指令调用兼容烧写类，兼容烧写类用于对烧写数据文件进行解析分割以生成多个版本的代码文件，兼容烧写类还用于获取车载控制器的引导程序版本号和应用程序版本号，并选择对应的代码文件对车载控制器进行烧写。本发明实施例的系统，可以为车载控制器的售后服务节约成本。
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公开(公告)号：CN103903414B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201210581553.1
申请日：2012-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种电动汽车充电盒的数据传输方法，其中，电动汽车充电单元与充电盒相连，该方法包括以下步骤：电动汽车充电单元获得电动汽车的充电信息；电动汽车充电单元根据充电信息查询预设定义表以获得对应的ID信息和数据信息；电动汽车充电单元根据ID信息和数据信息对PWM信号的频率进行调制并发送至充电盒；以及充电盒对PWM信号进行解调以获得ID信息和数据信息，并根据预设定义表获得充电信息。本发明的实施例无需增加相关无线通讯设备，即可实现交流充电时充电盒实时显示整车充电相关信息，方便用户使用。本发明还提出了一种电动汽车充电盒的数据传输装置。
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公开(公告)号：CN103513997B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201210207217.0
申请日：2012-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: G06F13/28 , G06F13/4027 , G06F13/4282 , H04L12/40169 , H04L41/082 , H04L43/0817 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273
Abstract: 本发明提出一种用于总线网络的程序烧录方法及系统。其中，方法包括：上位机对所要烧录的程序文件进行解析以获取程序文件的数据以及数据对应的存储地址；上位机广播发送路由请求报文，并接收所有下位机返回的路由回复报文，其中每个下位机对应总线网络中的一个节点；上位机对路由回复报文进行解析以获取总线网络的各个节点的工作状态；在各个节点均处于转发状态时，上位机接收用户选择的烧录节点并激活，以及将程序文件的数据以及数据对应的存储地址发送至烧录节点对应的单片机；烧录节点对应的下位机根据数据对应的存储地址将程序文件的数据存入单片机的存储器中。本发明的烧录方式简单，烧录过程中不需拆除各节点单独烧录，节约了时间和成本。
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公开(公告)号：CN104076284A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201310098686.8
申请日：2013-03-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提出一种电池荷电状态SOC的跟踪方法及跟踪装置，所述电池荷电状态SOC的跟踪方法包括以下步骤：根据积分方法计算电池的第一SOC值；根据电池的电池电压、电池温度、电池内阻、电流信息和电化学浓度信息计算电池的第二SOC值；分别对第一SOC值和第二SOC值进行可信度评估以获得第三SOC值；根据第一SOC值和第三SOC值获得修正参数，并根据修正参数对第一SOC值进行修正。根据本发明的电池荷电状态SOC的跟踪方法及装置，可以更加准确地计算电池荷电状态SOC，方法简单、精确，装置结构简单。
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公开(公告)号：CN102114765B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN200910238947.5
申请日：2009-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力驱动系统及控制方法及车辆，包括发动机、第一电机、离合器、第二电机、减速机构、储能装置、电机控制器、电源管理器以及主接触器，所述发动机、第一电机、离合器、第二电机以及减速机构顺序相连，所述储能装置通过所述主接触器分别与第一电机和第二电机电连接，所述电机控制器分别与所述第一电机和所述第二电机电连接；所述电源管理器，用于检测所述主接触器的状态，并发送给所述电机控制器；所述电机控制器，用于根据电源管理器发送的信息，控制所述驱动系统处于故障模式。该混合动力驱动系统及控制方法及车辆，当单体电池的电压差过大或电池采样线损坏时可以控制车辆继续行驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102082532B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN200910188452.6
申请日：2009-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机驱动控制系统和控制方法，所述电机驱动控制系统分别与电机和电源电连接，所述电机驱动控制系统包括检测单元、比较单元和控制模块，所述检测单元分别与所述电源和所述电机电连接，所述控制模块与所述电机电连接；所述检测单元，用于检测所述电源的电压和所述电机的转速，并发送给所述比较单元；所述比较单元，用于分别对电压的大小和转速的大小进行比较，并发送比较结果给所述控制模块；所述控制模块，用于根据比较单元的比较结果以控制所述电机的关闭。本发明提供的电机驱动控制系统和控制方法能更好地保护滤波电容，以防止其烧毁或爆炸。
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公开(公告)号：CN101618718B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200810129196.9
申请日：2008-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 汤小华
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/48 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0677 , B60W2710/086 , B60W2710/1061 , Y02T10/52 , Y02T10/56 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统及其控制方法，所述系统包括发动机(10)、离合器(20)、变速箱(30)、电机(40)和储能装置(50)，所述电机(40)与储能装置(50)相连，所述发动机(10)通过离合器(20)与所述变速箱(30)的输入轴相连，其特征在于，所述变速箱(30)的输出轴与所述电机(40)的输出轴相连以共同输出动力。在本发明提供的混合动力系统中，变速箱(30)的输出轴与电机(40)的输出轴相连，这样当变速箱(30)在换挡过程中无动力输出的情况，电机(40)仍然可以提供动力输出，从而使得整个混合动力系统的动力输出变得连续，而不存在动力中断的情况。
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公开(公告)号：CN103134135A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201110380223.1
申请日：2011-11-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F24F11/00
Abstract: 本发明提供了一种家用空调电子膨胀阀的控制方法，家用空调的中央处理单元存储有第一开度对应关系和第二开度对应关系，所述控制方法包括如下步骤：A、启动家用空调；B、中央处理单元采集压缩机转速和设定温度，通过查询第一开度对应关系求得第一膨胀阀开度；C、中央处理单元采集冷媒管道压力和设定温度，通过查询第二开度对应关系求得第二膨胀阀开度；D、中央处理单元求得第一膨胀阀开度和第二膨胀阀开度的平均值，将所述平均值作为目标开度，控制电子膨胀阀将自身的开度调整为目标开度。该控制方法可实现对电子膨胀阀开度的更精确控制，达到更好的节能效果，进一步提高人们的舒适感。
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公开(公告)号：CN101877487B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN200910136166.5
申请日：2009-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J3/32
Abstract: 一种用于平衡电网负荷的电池储能电站和方法，所述电池储能电站用于平衡电网负荷，其中，该电站包括：电池阵列；充电系统，该充电系统用于利用电网的电能对所述电池阵列充电；逆变系统，该逆变系统用于将电池阵列的电能输入到电网；以及监控系统，用于检测电网的负荷、频率和相位，并当所述负荷小于预定值时，控制充电系统对电池阵列进行充电；当所述负荷大于或等于预定值时，控制所述逆变系统将电池阵列的电能以与电网的频率和相位相同步的方式输入到电网，所述预定值小于或等于电网的容量。本发明提供的电池储能电站以及平衡电网负荷的方法可以有效地平衡电网负荷，很好地解决了现有的电网在用电高峰时段无法满足用电需求的问题。
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公开(公告)号：CN101777754B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200910000797.4
申请日：2009-01-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02H7/085
Abstract: 本发明涉及一种电机运行过载保护的方法，该方法包括：a)实时检测电机的电流，在每个积分周期内实时计算电流积分值，并在每个积分周期后将电流积分值清零；b)当所述电流积分值大于或等于电流阈值时，根据所述电流积分值获取过载系数，所述过载系数大于或等于0且小于1，而当所述电流积分值小于电流阈值时，所述过载系数为1，所述电流阈值为在一个积分周期中对电机正常运行的极限电流值积分所得到的积分值；c)将与电机运行有关的输入量乘以所述过载系数得到新的输入量，并使得电机在新的输入量的条件下运行。该方法可以精确控制电机，使电机在大电流的短时或长时间剧烈冲击下能够正常运行，使电机不会被烧毁。
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