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公开(公告)号：CN205423409U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201521082557.0
申请日：2015-12-22
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F15B21/14
Abstract: 本实用新型公开了一种能量回收控制系统和起重设备。能量回收控制系统包括液压泵、泵出口控制阀、主阀、能量回收控制阀、蓄能器、卸荷阀和执行元件，主阀用于控制与执行元件工作油口连接的主阀工作油口与主阀压力油口连通或与排油连通，泵出口控制阀能切断从主阀压力油口流向液压泵的出口的流体，能量回收控制阀用于控制蓄能器是否从执行元件工作油口接收液压油及是否向执行元件工作油口提供液压油，卸荷阀用于在蓄能器供油时控制液压泵卸荷。本实用新型的能量回收控制系统的蓄能器直接向执行元件工作油口供油或者通过主阀向执行元件工作油口供油，对液压泵的入口压力无影响，可用在大功率内燃机驱动的举升设备上，因此应用范围更广。
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公开(公告)号：CN203427872U
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201320538078.X
申请日：2013-08-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B62D5/06 , B62D6/00 , B62D113/00
Abstract: 本实用新型公开了一种转向液控系统，包括前组车轮转向液控系统和后组车轮转向液控系统，该后组转向液控系统包括定量泵、转向油缸和并联设置于液压泵和系统回油油路之间的第一控制阀和第二控制阀；第一控制阀控制转向油缸的供油，第二控制阀根据第一控制阀的工作状态，来控制转向油缸所在油路建压和卸荷。本实用新型以定量泵为动力源，通过控制第一控制阀和第二控制阀实现了转向油缸驱动后组车轮转向，此外，还省去了锁止油缸及其控制单元。与现有技术相比，上述转向液控系统的制造成本明显降低、体积显著减小，从而降低了转向液控系统的整体制造成本、拓展了其适用范围。在此基础上，本实用新型还公开了一种包括上述转向液控系统的轮式起重机。
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公开(公告)号：CN205527576U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620202308.9
申请日：2016-03-16
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66F9/075
Abstract: 本实用新型涉及一种司机室翻转机构及叉车，其中，司机室翻转机构包括司机室、翻转油缸和液控装置，所述司机室的一侧与车架铰接，所述翻转油缸的一端铰接于所述司机室，所述翻转油缸的另一端铰接于所述车架，所述液控装置包括手动泵和换向阀，所述手动泵用于为所述翻转油缸的进油提供动力，所述换向阀用于改变液压油的流向，控制其进入所述翻转油缸的有杆腔或无杆腔。本实用新型在翻转司机室时不需外借发动机动力，使用方便，节能高效，在发动机关闭时，可正常操作司机室的翻转，降低油耗，节省能源。
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公开(公告)号：CN205446225U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201521100028.9
申请日：2015-12-25
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种执行机构调节装置和工程机械。本实用新型所提供的执行机构调节装置，其包括与第一执行机构连接的第一执行机构连接部、与第二执行机构连接的第二执行机构连接部以及液控组件，其中，液控组件能够控制第一执行机构连接部和第二执行机构连接部反向运动、同向运动以及每个执行机构连接部的单独运动。因此，本实用新型的执行机构调节装置，能够通过控制两个执行机构同向运动、两个执行机构反向运动以及每个执行机构单独运动等四种方式来调节两个执行机构之间的位置关系，从而使得执行机构调节装置的功能更加完善，调节方式更加灵活方便，作业效率更高。
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公开(公告)号：CN202175091U
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201120286113.4
申请日：2011-08-08
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种多模式转向液压控制系统，该系统采用分流集流阀和电磁换向阀组合，通过分流集流阀将液压源按照一定的比例分流后为转向系统提供能源，通过电磁阀来控制液压油路的流向使前、后组转向油缸按设定的要求工作，带动车轮按照驾驶员的操作意图转动，实现多模式转向。与现有技术相比，本方案在任意转向模式下，其前、后转向油缸均为并联关系，从而避免了现有技术中前组转向油缸的压力过大导致密封性要求较高问题，可有效控制制造成本；同时，液控系统规避了电路出现故障的影响，保证了行车安全。在此基础上，本实用新型还提供一种应用该多模式转向液压控制系统的轮式起重机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205423351U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201521081685.3
申请日：2015-12-22
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种能量回收控制系统和起重设备。能量回收控制系统包括液压泵、主阀、液压执行元件，蓄能器，第一控制阀和第二控制阀，主阀具有第一主阀压力油口、第二主阀压力油口、主阀工作油口和主阀排油口，液压执行元件具有执行元件工作油口，液压泵的出口与第一主阀压力油口连接，主阀工作油口与执行元件工作油口连接，执行元件工作油口与蓄能器通过第一控制阀连接，第一控制阀控制执行元件工作油口与蓄能器的通断，蓄能器与第二主阀压力油口通过第二控制阀连接，第二控制阀控制蓄能器与第二主阀压力油口的通断。本实用新型的能量回收控制系统在起重设备中应用时能够将蓄能器吸收的能量直接作用于主阀，应用范围更广。
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公开(公告)号：CN203528470U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320540456.8
申请日：2013-08-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮式起重机及其驻车制动系统；驻车制动系统，包括驻车制动缸、压力源、设置于压力源和驻车制动缸之间的方向控制阀、检测元件和继电器；检测元件用于获取所述驻车制动系统的驻车工况信号，继电器的输入回路与检测元件的电信号输出端连接，其输出回路用于与车辆的启动开关并联。与现有技术相比，通过在驻车制动系统中增设检测元件和继电器，在车辆熄火前驾驶员必须主动启动驻车制动后，方可使发动机熄火。有效的避免了现有技术中车辆熄火后却没有处于驻车状态或驻车制动因车辆熄火而被动启动，以致再次启动车辆时驻车制动随即失效的问题，从而消除了车辆因溜车或自行运行引起的安全隐患。在此基础上，本实用新型还公开了一种包括上述驻车制动系统的轮式起重机。
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公开(公告)号：CN203528230U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320628555.1
申请日：2013-10-11
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开了轮式起重机及其悬架机构，该悬架机构包括板簧和导向部件，板簧的两端部与车架固连，其中部与车桥固定连接，导向部件的一端与车桥固定连接，另一端与车架铰接，还包括设置于车架和板簧之间的上刚性支座和下刚性支座，上刚性支座与车架固定连接，板簧通过下刚性支座与车桥固连;轮式起重机位于正常行驶工况，上刚性支座和下刚性支座之间具有预定距离；轮式起重机位于吊重行驶工况，车架在在起吊物重力作用下相对于车桥竖直向下移动，直至上刚性支座与下刚性支座相抵。本实用新型对板簧式悬架结构进行改进，以满足轮式起重机整车正常行驶和吊重行驶的要求。显然，采用简单机械结构代替复杂的电液系统，制造和维护成本显著降低。
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公开(公告)号：CN202923708U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220631399.X
申请日：2012-11-27
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电控多模式转向阀、转向液控系统以及轮式起重机，转向阀包括：分流集流阀、第一电磁换向阀和第二电磁换向阀，阀体包括四组成对的阀门油口，第一电磁换向阀和第二电磁换向阀的第一油口分别与阀体的第一组阀门油口相通，第一电磁换向阀和第二电磁换向阀的第二油口分别与阀体的第二组阀门油口相通，第一电磁换向阀的第三油口与分流集流阀的集流口相通，分流集流阀的第一分流口和第二电磁换向阀的第三油口分别与阀体的第三组阀门油口相通，分流集流阀的第二分流口和第二换向阀的第三油口分别与阀体的第四组阀门油口相通。本实用新型能够实现工程车辆的多模式转向，而且工作可靠，成本较低。
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公开(公告)号：CN201916262U
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201020684844.X
申请日：2010-12-28
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种轮式工程机械液压控制系统，包括主泵、第一执行元件、第二执行元件、第三执行元件、蓄能器、第一优先阀和第一开关阀；其中，蓄能器的油口与第一执行元件连通；第一优先阀的进油口与主泵的出口连通，其优先工作油口与蓄能器的油口导通，其负载反馈油口与第二执行元件的反馈油口导通，其控制油口与负载反馈油口之间设置有第一节流孔，其辅助工作油口与第三执行元件的工作油口连通；第一开关阀设置在第一优先阀的优先工作油口至第二执行元件之间的通路上；第一开关阀的控制油口与第一优先阀的优先工作油口连通。本实用新型可充分有效的利用油源，简化系统布局。在此基础上，本实用新型还提供一种应用该控制系统的轮式起重机。
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