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公开(公告)号：CN119627309A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411837004.5
申请日：2024-12-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/48 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的智能热管理控制系统及控制方法，包括电池模块、温度监测传感模块、工控机和动态冷却模块；每个电池模块设置有一根所述传感光纤，且所述传感光纤集成多个呈阵列排布的光纤传感器，同一传感光纤内的各所述光纤传感器对应不同的波长，工控机接收来自温度监测传感模块的温度，利用训练好的温度分析模型预测和分析电池的温度状态，并根据预设的逻辑做出相应的控制决策，以及采用遗传算法得出最佳液冷流速，并控制动态冷却模块调节冷却液流速防止电池过热。
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公开(公告)号：CN117660863A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311538419.8
申请日：2023-11-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开一种柴油机涂层及其制备方法，从所述柴油机的缸盖和活塞表面向外依次包括：第三粘结层、第二粘结层、第一粘结层和陶瓷顶面层，各层的粘结采用等离子喷涂方式涂覆；所述陶瓷顶面层是内部具有柱状结构的涂层，包括钇稳定氧化锆陶瓷粉末；所述第一粘结层包括钇稳定氧化锆陶瓷粉末和空心金属颗粒；所述第二粘结层和第三粘结层均包括空心金属颗粒和粘结层金属粉末；其中，所述粘结层金属粉末为NiCrAl或CoCrAl合金粉末；所述第一粘结层、第二粘结层、第三粘结层含有的空心金属颗粒数量依次等比例减小。本发明所述柴油机涂层结构通过柱状结构与空心金属颗粒的结合，不但可以节省涂层材料，还能增加柴油机使用寿命。
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公开(公告)号：CN116404296A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310214041.X
申请日：2023-03-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/659 , H01M10/658 , A62C3/16 , A62C3/07
Abstract: 本发明公开一种动力电池包及其冷却处理方法，从上至下依次包括紧密贴合的防火箱、电芯模块和液冷板，防火箱底部开有多个导流孔，所述电芯模块顶部设置多个排气阀，所述排气阀的数量、位置、轮廓均与位于防火箱底部的导流孔适配，所述排气阀与导流孔贯通，形成电芯顶部通向防火箱顶部排气管的导流通道；所述电芯模块包括电芯阵列、防火布和储能元件，所述电芯模块的横截面具有多个第一区域和第二区域，所述第一区域内设置电芯；所述第二区域设置储能元件，所述第一区域呈矩形波浪状排布，相邻第一区域交错设置，且第一区域与第二区域的面积比为37：10。起火时，电池包内的导流通道能够将火焰和热失控气体从电芯处直接通过排气管排出外界。
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公开(公告)号：CN116345000A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310208836.X
申请日：2023-03-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M50/30 , H01M10/6556 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/48 , A62C3/16
Abstract: 本发明公开一种实现热失控排气导流的电池模组、动力电池包及冷却控制方法，所述电池模组包括电池模块、检测模块和执行模块；所述电池模块从上至下依次包括集流装置、液冷盖板和电芯阵列；三个元件紧密贴合，且具有贯通的导流孔，使热失控气体和烟雾通过通道、排气管排至电池包外部。所述冷却控制方法根据预先设置的多级温度阈值，根据所述电池模组的检测模块检测的电池单体温度和烟雾指示执行模块冷却控制所述电池模组冷却。本发明有目的的将热失控气体导入集流箱中并通过排气管排出，而不会在动力电池包里扩散，进而影响其他电池模组的工作，避免了热失控气体对其他电池单体或者电池模组的二次伤害，大大提升了电池包的热安全性能。
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公开(公告)号：CN113464308B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110799412.6
申请日：2021-07-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出一种光学发动机中的活塞顶端的透明活塞头及其使用方法，该活塞头的活塞头固连于活塞头套基座的上方，活塞头包括活塞头套和弧形石英玻璃，活塞头套内包有弧形石英玻璃，弧形石英玻璃的顶部呈凸型，活塞头套顶面为环形的凹坑，与弧形石英玻璃配合形成活塞顶面，活塞顶面与汽缸盖配合形成碗型或者ω型的燃烧室；弧形石英玻璃下方与活塞头套基座配合处装有垫片，垫片的厚度能够更换调节。解决了目前光学发动机难以实现对ω型或者碗型的较大异型的燃烧室进行模拟，用户自行改变压缩比相对困难的技术问题，本发明可以实现多变的活塞顶面，以满足用户研究燃烧室的不同形状对燃料燃烧影响；且活塞头可以灵活的调节发动机的压缩比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112628030A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011456236.8
申请日：2020-12-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供船舶柴油机氨燃料供给系统，包括柴油机、储氨罐、油箱，储氨罐通过氨气传输管路依次连接汽化罐、过滤腔、加压罐和氨气高压共轨管道，氨气高压共轨管道通过氨气喷射阀连接柴油机，油箱连接柴油高压共轨管，柴油高压共轨管通过柴油喷油器连接柴油机。本发明可以让发动机使用氨作为燃料燃烧，减少了排放污染等环境问题。氨耦合高活性燃料掺烧，可以有效的改善氨的燃烧特性，增加对外输出的功率。另外，氨的汽化吸热可以应用在轮船的制冷系统中，增加了轮船上能量的利用效率。
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公开(公告)号：CN112555016A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011459201.X
申请日：2020-12-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种氨气耦合高活性燃料的燃烧室，包括气缸壁、气缸盖、活塞，气缸盖位于气缸壁上方，活塞安装在气缸壁里，气缸盖里设置第一发动机气门和第二发动机气门，燃烧室的中部的气缸壁开设三个小孔，小孔均安装双通路喷油器，双通路喷油器的喷口交错的分布氨气通路和高活性燃料通路。本发明在燃烧室中部区域的边壁加装三个双通路喷油器，有利于氨气与高活性的燃料混合，提高氨气的点火性能，促进其后续燃烧。三个双通路喷油器的均匀布置，使氨气和高活性燃料在缸内的混合更加均匀，保障了氨气的燃烧环境，使之燃烧的更加充分。集成到一个喷嘴的双通路喷油器的应用，有利于提高氨气燃料发动机的空间利用率。
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公开(公告)号：CN119880439A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510197165.0
申请日：2025-02-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种基于非点火式柴油机的直接接触式高温冷却系统，包括缸体、测量子系统和冷却流路；所述缸体包括拆卸自待测量发动机的缸盖、缸壁和活塞；而且在缸盖底部设置有高温稳态热源；从缸体冷却腔向缸壁的侧壁方向开设多个孔作为缸壁处的测点，依次对应活塞处于下止点时缸壁与活塞交界处、第一道活塞环槽、第一活塞环岸、第二道活塞环槽的位置；位于缸壁与活塞交界处的孔内设置有第四温度传感器；其余孔内分别设置有第三温度传感器；所述活塞顶部内壁均匀分布多个孔作为活塞的测点；至少两个测点处的孔未贯通所述活塞顶面；活塞测点处的孔内分别设置有第五温度温度传感器；所述冷却流路用于使冷却液流经缸体冷却腔。
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公开(公告)号：CN119716013A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411837003.0
申请日：2024-12-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01N33/28
Abstract: 本发明公开了一种润滑油结焦积碳的测试装置及测试方法，包括火焰喷射模块、温控模块和注射模块；所述火焰喷射模块模拟缸内燃烧场景，以预设的火焰温度烘烤积碳板上积碳片的润滑油，且火焰喷射器能够在支架的作用下沿xyz轴三个方向调整火焰的喷射方向；所述温控模块中加热炉用于模拟柴油机缸内高温环境，积碳板加工有多个积碳槽，每个积碳槽内放置一个测试用积碳片，所述第一温度传感器位于积碳板的上方用于测量润滑油燃烧的高温燃气温度，第二温度传感器位于积碳板内部用于测量积碳板的温度；利用所述测试方法能够获得在相同加热板温度下，不同火焰段不同火焰温度下的积碳片以观察润滑油结焦积碳状态。
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公开(公告)号：CN118428185B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202410518322.9
申请日：2024-04-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/25 , G06F30/17 , G16C10/00 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/08
Abstract: 本申请公开了一种高压直喷双燃料船用内燃机喷雾燃烧过程计算方法，属于发动机喷雾燃烧过程仿真计算领域，包括：计算双燃料喷雾射流贯穿距和喷雾射流体积；判断喷雾干涉状态，基于局部均匀混合概念确认船用内燃机缸内实时介质成分，计算喷雾干涉状态下的高反应性燃料、低反应性燃料和空气三元耦合的卷吸过程；采用蒙特卡罗法得到球形粒子间的碰撞频率；基于粒子随机碰撞概念和物质对半均分假设，采用概率密度函数得到混合物粒子的动量、物质成分和热力学性质；采用阿累尼乌斯单步化学反应计算燃烧反应速率；基于热力学第一定律和理想气体状态方程计算出气缸内的瞬时温度和压力，快速准确的预测高压直喷双燃料模式下船用内燃机内喷雾燃烧过程。
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