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公开(公告)号：CN216887259U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202220685942.8
申请日：2022-03-28
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种通过单台电机驱动的电动飞机牵引车，其解决了现有电动飞机牵引车中四驱传动装置采用电机驱动变速箱的方式，行驶过程中存在换挡顿挫感，传动链长，能量传递效率低，续航里程短的技术问题，其包括车架和动力系统，动力系统包括前驱动转向桥、后驱动转向桥、驱动电机、前传动轴和后传动轴，驱动电机与车架连接；驱动电机是双输出轴结构，驱动电机的前输出轴与前传动轴的一端通过万向节连接，前传动轴的另一端通过万向节与前驱动转向桥的动力输入端连接；驱动电机的后输出轴与后传动轴的一端通过万向节连接，后传动轴的另一端通过万向节与后驱动转向桥的动力输入端连接。本实用新型可用于电动飞机牵引车。
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公开(公告)号：CN206086247U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621109320.1
申请日：2016-10-10
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种独立悬挂装置，包括车体，其特点在于设有桥臂、桥臂固定部和桥臂摆动部，所述桥臂一端经桥臂固定部与车体相连接，另一端经桥臂摆动部与车体相连接，以使车体能够机动灵活、达到转弯半径小，提高机场内部空间利用率的作用，本实用新型由于采用上述结构，具有结构紧凑、减震性能高、灵活性高、驱动力大等优点。
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公开(公告)号：CN205131698U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520986338.9
申请日：2015-12-02
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B64F5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于检测无感飞机牵引车的飞机前起落架模拟装置，其特征在于设有平台、测扭支架、鼻轮外筒、鼻轮内筒、称重座、承重传感器、扭矩传感器、防脱钩、滑动轴承、销轴、飞机鼻轮总成和转轴，平台中心设有穿孔，平台上端面的穿孔两侧分别设有平台耳座，鼻轮外筒穿入穿孔，上部两侧与平台耳座相铰接，鼻轮外筒内部与鼻轮内筒滑动连接，鼻轮外筒下端与鼻轮内筒相连接，所述鼻轮内筒上端经扭矩传感器与测扭支架相连接，转轴插孔内设有称重座，转轴插孔侧壁设有轮销插孔，轮销插孔沿轴向设置，称重座上设有承重传感器，飞机鼻轮总成经转轴插在转轴插孔中，并经轮销固定在鼻轮内筒下端，具有结构新颖、检测方便、性能可靠、工作效率高等优点。
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公开(公告)号：CN202226069U
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201120360397.7
申请日：2011-09-24
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B64F5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种检测无杆飞机牵引车过度转向装置，其特征在于设有模拟起落架、飞机测试轮、旋转芯轴、定位轴套、旋转测扭支架、旋转定位销轴、过扭定位支架、过扭定位销轴、扭矩传感器和角度传感器，模拟起落架一端与承重平台相连接，另一端设有定位凹槽，定位凹槽内设有定位轴套，定位轴套与模拟起落架相连接，旋转芯轴穿过定位轴套，上端与扭矩传感器相连接，下端经旋转定位销轴与飞机测试轮相连接，旋转测扭支架下端与扭矩传感器相连接，上端与角度传感器相连接，旋转测扭支架两侧分别设有过扭定位销轴，过扭定位销轴经过扭定位支架与模拟起落架固定连接，扭矩传感器和角度传感器分别与控制器相连接，减少无杆飞机牵引车的设计生产缺陷。
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公开(公告)号：CN201923323U
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201020678944.1
申请日：2010-12-24
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及航空地面设施领域，具体地说是一种电动无杆飞机牵引车，其设有车身，车身上设有控制系统、举升工作装置、动力驱动系统和液压系统，举升工作装置经连接杆和液压缸与车身相铰接，液压系统包括液压油箱、工作装置液压泵和行走系统液压泵，动力驱动系统包括分动箱、马达、转向驱动桥、减速机和后轮驱动马达，特征在于设有电动机和蓄电池，蓄电池经控制系统与电动机相连接，电动机输出轴与分动箱相连接，本实用新型由于采用上述结构，大大提高了无杆牵引车的使用效率，提高了设备的安全性和可维护性，具有结构合理、运营成本低、设备安全性高、工作效率高、维护方便、节能环保等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201914335U
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201020683334.0
申请日：2010-12-28
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B62D33/063 , B64F1/10
Abstract: 本实用新型涉及车辆，具体地说是一种飞机牵引车驾驶室高位升降机构，设有车架、液缸和驾驶室，其特征在于驾驶室下端两侧分别设有下臂，上方两侧分别设有上臂，上臂一端与车架相铰接，另一端与驾驶室相铰接，下臂一端与车架相铰接，另一端与驾驶室相铰接，使上臂、车架、下臂和驾驶室形成平行四边形的连杆机构，液缸一端与车架相铰接，另一端与上臂相铰接，本实用新型由于采用上述结构，增大了驾驶室升降高度，具有结构简单、装配方便简捷、无磨损、升降阻力小、平顺性好等优点。
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公开(公告)号：CN201881925U
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201020678945.6
申请日：2010-12-24
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及航空地面设施技术领域，具体地说是一种飞机牵引车驾驶室座椅旋转机构，设有驾驶室底板、座椅和操纵仪表台，其特征在于设有回转轴承、旋转底板、齿轮、减速机和电动机，回转轴承外齿圈与驾驶室底板固定连接，内圈与旋转底板固定连接，操纵仪表台、座椅和减速机分别固定在旋转底板上，减速机动力输入端与电动机相连接，动力输出端与齿轮相连接，齿轮与回转轴承外齿圈相啮合，电动机与操纵仪表台相连接，本实用新型由于采用上述结构，允许驾驶员根据需要调整驾驶方向，向后行驶或对接飞机时，可以将座椅、操纵仪表台及其它操作机构旋转至向后方向，将倒退行驶转换为向前行驶，提高驾驶员对接飞机牵引钩的准确性，提高工作效率，降低驾驶员劳动强度，具有结构新颖、视野好、对接准确性高、工作效率高、劳动强度低等优点。
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公开(公告)号：CN201849427U
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201020615203.9
申请日：2010-11-19
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及机场地面设备领域，具体地说是一种飞机牵引车的双泵应急装置，设有手动泵、液压油箱、应急执行装置、单向阀、进油管路和出油管路，进油管路和出油管路上分别设有单向阀，其特征在于手动泵包括大排量手动泵和小排量手动泵，大排量手动泵和小排量手动泵一端分别经进油管路与液压油箱相连通，另一端分别经出油管路与应急执行装置相连通，以使应急执行装置在低载运行时速度快，提高效率，到达预定位置后能实现要求的工作压力，本实用新型由于采用大小排量泵结合工作，实现了应急装置低载工作迅速，到达指定位置后又可实现要求的工作压力，具有快速、省力、建压较高的特点。
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公开(公告)号：CN201161621Y
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200720159749.6
申请日：2007-12-29
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B62D33/063 , B64F1/10
Abstract: 本实用新型公开了一种飞机牵引车驾驶室安全装置，涉及航空地面设施领域，包括销轴，其特征在于：销轴设于导套内，销轴前端与导套封头之间设有弹簧，导套的中部设有两个卡口，销轴与导套滑动连接，导套与驾驶室底板固定连接，销轴后端与车架定位孔滑动连接；这种飞机牵引车驾驶室安全装置，采用两个卡口的导套与销轴定位连接结构，可用于飞机牵引车驾驶室悬停定位，使用灵活方便。
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公开(公告)号：CN201140666Y
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200720158086.6
申请日：2007-12-05
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B60K17/28
Abstract: 本实用新型公开了一种行李牵引车动力装置，涉及航空地面设备领域。一种行李牵引车动力装置，设有发动机、变速箱及驱动桥，其特征在于：发动机与自动变速箱直接连接，自动变速箱通过传动轴联接后置变速箱，后置变速箱设于驱动桥后上方并与驱动桥后部直接连接，发动机与自动变速箱连接采用带有弹性盘的连接机构，传动轴两端为万向节，中部由花键轴与花键套相连接并可伸缩，联轴器为高弹性联轴器。这种行李牵引车动力装置，使用自动变速箱不需增加整车长度，可用于行李牵引车动力传动，使用灵活方便。
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