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公开(公告)号：CN107387692A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710743554.4
申请日：2017-08-25
Applicant: 华南理工大学
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F16H7/0836 , F16H7/0838 , F16H2007/0806 , F16H2007/0812
Abstract: 本发明公开了一种发动机前端附件液压式自动张紧器，该自动张紧器包括缸体，安装在所述缸体内且将所述缸体分隔成上下两个液压容腔的活塞，所述活塞上设有单向阀和阻尼孔，液压油经所述单向阀和所述阻尼孔在所述两液压容腔中往复流动产生非对称阻尼；形成在所述活塞上的活塞杆延伸穿过所述密封单元，所述自动张紧器还包括安装在另一液压容腔侧的储气室，所述储气室可补偿由于所述活塞运动造成的所述上下液压容腔容积差，使液压油能自由地经单向阀和所述阻尼孔往复于所述上下液压腔产生持续的非对称阻尼。本发明可避免皮带打滑、噪声和振动，让系统正常有效地工作，径向尺寸小，便于布置，纵向导向刚度好，活塞不易与缸体发生偏磨，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN107038416A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710140483.9
申请日：2017-03-10
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于二值图像改进型HOG特征的行人检测方法，包括以下步骤：建立行人训练样本库；对样本图像进行二值化处理；对二值化图像提取改进型HOG特征向量；对改进型HOG特征向量进行高斯归一化，利用正负样本训练，得到SVM模型中各个参数，建立线性SVM模型；对待检测视频帧图像进行预处理，得到二值化图像；计算得到当前的改进型HOG特征向量；将改进型HOG特征向量输入线性SVM模型，如果模型输出判定为正样本，则检测到目标，输出目标位置；通过窗口遍历的方式检测遍历的每个窗口是否出现目标。本发明能够有效解决行人检测过程中内存消耗大、检测速度慢的缺点。
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公开(公告)号：CN105305803A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510705754.1
申请日：2015-10-26
Applicant: 华南理工大学
IPC: H02M1/36
CPC classification number: Y02P80/112
Abstract: 本发明公开了一种BOOST PFC变换器启动输出电压防过冲数字控制方法，通过DSP控制器，通过程序来改变PWM的控制信号和参考电压信号，并且以中断响应的方式实现。在PFC电路刚启动时刻，关掉主功率开关管PWM信号，使开关管处于关断阶段，当输出直流电压等于或接近于整流后的输入电压时，使输出电压的参考值等于整流后的电压，打开PWM信号。通过改变参考电压使其逐步增加到输出电压的设定值，从而完成软启动功能。本发明并未增加任何的硬件电路元件，以简单、有效的数字控制方式防止了BOOST PFC变换器的启动输出电压过冲。
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公开(公告)号：CN104809719A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510152377.3
申请日：2015-04-01
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于单应性矩阵分割的虚拟视点合成的方法，包括以下步骤：1)对左右相邻视角相机进行标定，得到左右相邻视角相机的内参矩阵以及左右相邻视角相机之间的基础矩阵，由基础矩阵导出本质矩阵，对本质矩阵进行奇异值分解，计算左右相邻视角相机之间的运动参数：旋转矩阵和平移矩阵；2)对旋转矩阵和平移矩阵进行插值分割，得到左右相邻视角到中间虚拟视点的子单应性矩阵；3)应用前向映射技术分别将两视角图像通过子单应性矩阵映射到中间虚拟视点图像，以一幅图像的映射图作为参考坐标系，对映射后的两幅图像进行插值融合，合成中间虚拟视点图像。本发明方法具有合成速度快、过程简单有效，工程实用价值高的优点。
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公开(公告)号：CN208010831U
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201820343863.2
申请日：2018-03-13
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种采用外置线圈与永磁铁共同作用的双筒式磁流变减振器，包括磁流变减震器主体、吊耳，所述磁流变减震器主体包括同心套装的工作缸、储液缸、防尘外壳，所述工作缸内间隙配合地设置有带活塞杆的活塞并充满磁流变液；所述储液缸内填充有磁流变液和补偿气体且上下端分别固定设置有用于密封的储液缸密封机构和底座，所述活塞杆顶端依次穿过所述导向座、储液缸密封机构并伸出工作缸外与防尘外壳上端固定连接，所述防尘外壳内嵌装有励磁装置，所述防尘外壳的下端设置有端盖。本发降低了加工与装配难度，节约了加工时间与成本，避免了维修过程中对磁流变液的污染；有利于线圈热量散发，避免了磁流变液由于过热导致的性能下降。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207510406U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721082700.5
申请日：2017-08-28
Applicant: 华南理工大学
IPC: B60T13/138 , B60T13/58 , B60T13/66 , B60T13/74 , B60T17/22
Abstract: 本实用新型公开了一种集成电子驻车制动的电子液压制动系统，包括制动操作机构、由双向电机驱动的前轴制动轮缸增压机构、由双向电机驱动的左后轮制动轮缸增压机构、由双向电机驱动的右后轮制动轮缸增压机构、左后轮电子驻车制动机构、右后轮电子驻车制动机构、左前电磁阀块、右前电磁阀块、制动系统控制器。本实用新型通过一个旋转电机的不同旋转方向分别实现行车制动和驻车制动，将电子液压制动系统和电子驻车制动系统高度集成，提高了空间利用率和降低了成本，并通过将行车制动增压机构布置在车轮附近，有效降低了制动液泄漏风险且提高了行车制动力响应性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207218556U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721128185.X
申请日：2017-09-04
Applicant: 华南理工大学
CPC classification number: Y02B70/126
Abstract: 本实用新型公开了一种针对三相六开关整流器的三相独立电流控制电路，包括电压环控制器以及三路相互独立的A相电流控制电路、B相电流控制电路、C相电流控制电路，所述A相电流控制电路、B相电流控制电路、C相电流控制电路均由依次相连的电流基准生成器、电流环控制器、占空比发生器和占空比补偿器组成，其中，所述电压环控制器的输入端连接经电阻网络分压后的输出电压采样信号，输出端连接电流基准生成器。本实用新型不需要进行三相旋转坐标变换和坐标反变换，而是增加一个占空比补偿器，这种控制方式具有结构简单、运算量小和控制参数设计方便的特点。
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公开(公告)号：CN208380685U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201820343865.1
申请日：2018-03-13
Applicant: 华南理工大学
IPC: F01P5/02 , F04D29/66 , F16F15/126 , F16F15/14
Abstract: 本实用新型公开了一种带有弯扭复合减振器的发动机冷却风扇，包括输入轮毂轴、锁盖、紧定螺钉、连接环、质量惯性环、扭转减振橡胶环、弯曲减振橡胶环、圆盘、螺栓、风扇轮毂连接盘、风扇，所述扭转减振橡胶环通过硫化连接于输入轮毂轴，所述质量惯性环安装在扭转减振橡胶环外圈，所述连接环通过紧定螺钉固定在输入轮毂轴的端面，所述锁盖通过紧定螺钉与连接环连接，所述锁盖、连接环与质量惯性环之间安装两个摩擦环，所述弯曲减振橡胶通过硫化连接于连接环和圆盘之间，所述圆盘通过螺栓与风扇轮毂连接盘连接。本实用新型能同时为冷却风扇提供扭转和弯曲振动方向的减振阻尼，有效减低振动幅度和振动应力，提高冷却风扇的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208010455U
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201820340418.0
申请日：2018-03-13
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种带有双级并联式扭转减振器的发动机冷却风扇，包括输入轴、主动盘、从动盘、风扇轮毂圆盘、槽型环、一级扭转减振橡胶块、一级惯性质量环、二级扭转减振橡胶环、L型环、螺栓、螺钉，所述主动盘通过螺栓与输入轴固定连接，所述槽型环通过螺钉与所述主动盘固定连接，所述一级惯性质量环设置在所述槽型环内，所述一级扭转减振橡胶块沿周向均布于所述槽型环内，其一侧与所述槽型环的外环内壁通过硫化粘结，另一侧与一级惯性质量环硫化粘结；所述L型环的中心孔通过过盈配合与槽型环的内环装配连接。本实用新型采用了双级扭转减振系统，提高了减振阻尼，减低了轮毂刚度和固有频率，更有效地降低了风扇传动系统中的扭转振动。
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公开(公告)号：CN207366365U
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201721217660.0
申请日：2017-09-21
Applicant: 华南理工大学
IPC: G01N3/303
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车转向节冲击试验装置，包括底座、固定安装所述底座上的支撑架，所述的支撑架上设置有冲击位置调节装置，所述冲击位置调节装置末端可拆卸地竖直固定有冲击装置，所述冲击装置的下方设置有固定底座上的冲击台，所述的冲击台上设置有转向节夹具装置。本实用新型所述汽车转向节冲击试验装置结构简单，操作方便，设备灵活性强，对撞击点定位精准，提高了试验结果的可靠性。
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