公开(公告)号：CN111680940A

公开(公告)日：2020-09-18

申请号：CN202010815385.2

申请日：2020-08-14

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 李擎 ,  刘岭 ,  张晚秋 ,  王莹 ,  张杰

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明提供一种区域轨道交通线网安全水平评价方法及系统，方法包括：确定线网安全水平评价的评价范围，所述评价范围包括区域、线网、线路或区段；获取所述评价范围的指定评价指标取值，包括：获取指定评价指标的参考标准；针对指定评价指标，获取指定评价范围内的对象一个或多个实际取值；根据所述一个或多个实际取值获取指定评价范围内就指定评价指标的统计取值；根据所述统计取值和参考标准确定评价范围的指定评价指标取值；根据评价指标取值确定所述评价范围的安全水平。本发明的区域轨道交通线网安全水平评价方法，能够根据评价要素针对区域进行科学地分析评价，为区域轨道交通安全管理提供了可靠依据。

公开(公告)号：CN111231992A

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN202010336511.6

申请日：2020-04-26

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 王莹 ,  刘军 ,  王舟帆 ,  李擎 ,  韦伟

IPC: B61B1/00 ,  B61L27/00

Abstract: 本发明提供编组周期内不进行编组作业的列车数量的计算方法，包括如下步骤：列车灵活编组下，确定单位时间的编组周期内进行编组作业的列车数量；根据确定的单位时间的编组周期内进行编组作业的列车数量，确定单位时间的编组周期内不进行编组作业的列车数量。解决现有并未形成列车在不同灵活编组作业方式下单位时间的编组周期内不进行编组作业的列车数量的计算方法的技术问题。本发明方法简单，便于操作，并且对计算列车在不同灵活编组作业方式下的区域轨道交通运输能力打下重要基础。

公开(公告)号：CN118735280A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202411230496.1

申请日：2024-09-04

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 李擎 ,  刘岭 ,  张波 ,  刘军 ,  张杰 ,  白光禹 ,  刘葛辉 ,  李贺 ,  张晚秋

IPC: G06Q10/0635 ,  G06Q50/40 ,  G06F18/23

Abstract: 本发明实施例公开了一种轨道交通系统线网的安全处理方法、装置、设备及介质。该方法包括基于初始安全状态维度，获取轨道交通系统线网中各待处理对象的初始数据组，以及待处理对象的场景数据；对初始数据组进行降维处理，得到各待处理对象的目标数据组；根据各目标数据组，确定对应待处理对象之间的状态相似度，并根据状态相似度，对待处理对象进行聚类，得到参考簇和参考簇的簇中心；确定各待处理对象分别与簇中心之间的中心距离；根据中心距离，对参考簇进行迭代更新，得到目标簇，并根据目标簇和场景数据，对轨道交通系统线网进行安全处理。上述方案，提高了基于目标簇和场景数据，对轨道交通系统线网进行安全处理的准确度。

公开(公告)号：CN118643976A

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202410667741.9

申请日：2024-05-28

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 张晚秋 ,  李擎 ,  王雨 ,  张杰 ,  张波

IPC: G06Q10/063 ,  G06Q10/10 ,  G06Q50/26

Abstract: 本申请涉及轨道交通系统监测技术领域，特别涉及一种轨道交通运行状态监测系统、方法及装置，该系统包括：数据采集模块，用于对轨道交通系统的运行数据进行采集；数据处理模块，用于对采集得到的运行数据进行数据处理；数据诊断模块，用于根据所述数据处理模块处理后的运行数据，确定所述轨道交通系统的运行状态。本申请给出的诊断系统通过数据采集平台接入轨道系统静态的基础路网结构、客流、列流、设备信息和动态的实时监控信息等数据，建立各种信息的层次索引关系，支持全局态势实时监测，提供列流信息监测、客流信息监测、设施设备状态管理功能，并具备在接触网故障、火灾报警、区间水害等关键突发事件时，对故障进行告警的功能。

公开(公告)号：CN118052684A

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202410298309.7

申请日：2024-03-15

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 兰贞 ,  张波 ,  李擎 ,  王雨 ,  王丹阳 ,  刘葛辉

IPC: G06Q50/40 ,  G06F17/16 ,  G06F16/29

Abstract: 本公开涉及交通技术领域，特别涉及基于客流特征的车站中心性计算方法、系统、设备及介质。本公开综合考虑了线网的静态物理拓扑结构特征和动态客流特征，其中分别提出了一种基于乘客刷卡数据的客流特征提取方法和一种基于多重失效的线网结构变化分析方法，可实现面向客流的车站中心性快速评估。本公开可准确计算线网中各车站的中心性，为城市轨道交通线网的风险管理和应急救援提供准确的决策参考。本公开包含一个完整的城市轨道交通线网中心性计算分析系统，该系统包含计算方法的数学模型，还提供数据输入、输出接口、结果输出功能，达到辅助运营管理、应急保障相关专业人员制定运行或应急方案的目的。

公开(公告)号：CN117922655A

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202410297283.4

申请日：2024-03-15

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 张波 ,  王琦 ,  刘岭 ,  刘军 ,  李擎 ,  刘葛辉 ,  张杰 ,  张晚秋 ,  王雨

IPC: B61L27/40 ,  B61L27/20

Abstract: 本发明提出一种采用振动信号的车地信息交互方法及系统所述方法包括：激励装置将已检测到的列车运行振动频率设定激励信号的频率值，并将所述设定激励信号频率值发送给接收装置；接收装置分离、识别所述激励信号频率值，并将所述激励信号频率值转化为数据流，发送给处理主机进行解码；处理主机对接收装置发送的数据流进行解码，发送给外部处理系统；其中，激励装置与接收装置和处理主机分别位于地面端/车载端两侧。采用机械振动，避免既有轨道电路电气特性受铁路沿线强电磁干扰问题特别是高压牵引接触网、钢轨回流等带来的影响，抗电磁干扰能力强；双向交互，进一步保障列车在线路上的安全运行，只需在振动检测点增加感知接收装置，建造成本低。

公开(公告)号：CN111932034B

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202010998691.4

申请日：2020-09-22

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 王莹 ,  刘岭 ,  刘军 ,  张波 ,  李擎

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/40

Abstract: 本发明公开了一种区域多制式轨道交通列车开行方案编制方法及其系统，所述开行方案编制方法包括，构建以旅客拥挤系数和列车开行成本为双目标的目标函数；确定决策变量和以下一种或多种约束条件：旅客出行需求约束、区域多制式轨道交通超载率约束、列车开行频率范围约束、区间能力约束、车站能力约束、参数变量约束。将旅客拥挤系数与列车开行成本共同作为开行方法编制模型的双目标进行优化，准确反映区域多制式轨道交通运输的差异性特征，使得区域多制式轨道交通的开行方案更加精细化。

公开(公告)号：CN116739392B

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202311017095.3

申请日：2023-08-14

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 李擎 ,  刘岭 ,  张杰 ,  张晚秋 ,  王雨

IPC: G06Q10/0637 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种基于物元的多制式轨道交通应急协同决策方法及装置。本发明通过分析多制式协同应急处置的特点，对故障影响多制式运营的因素进行了深入分析和定量化计算，并利用可拓学中的物元分析法建立应急决策模型。本发明充分考虑了实际数据的客观性和专家经验的主观性，采用改进的熵权法确定故障影响因素的权重能够更合理全面地反映故障影响因素的重要性，准确评价当前系统所处的故障严重程度，具有较高可信度，有助于管理者对应急事件的高效处置。

公开(公告)号：CN116739392A

公开(公告)日：2023-09-12

申请号：CN202311017095.3

申请日：2023-08-14

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 李擎 ,  刘岭 ,  张杰 ,  张晚秋 ,  王雨

IPC: G06Q10/0637 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种基于物元的多制式轨道交通应急协同决策方法及装置。本发明通过分析多制式协同应急处置的特点，对故障影响多制式运营的因素进行了深入分析和定量化计算，并利用可拓学中的物元分析法建立应急决策模型。本发明充分考虑了实际数据的客观性和专家经验的主观性，采用改进的熵权法确定故障影响因素的权重能够更合理全面地反映故障影响因素的重要性，准确评价当前系统所处的故障严重程度，具有较高可信度，有助于管理者对应急事件的高效处置。

公开(公告)号：CN116703366A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202310982015.1

申请日：2023-08-07

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 张晚秋 ,  刘军 ,  张波 ,  李擎 ,  张杰

IPC: G06Q10/20 ,  G06Q50/30 ,  G06F18/2433

Abstract: 本发明公开了一种确定处理故障的方式的系统、方法、设备及介质。涉及计算机处理技术领域。该系统包括：数据采集子系统、数据分析子系统、故障分析子系统和故障处理子系统；数据分析子系统，用于接收数据采集子系统所采集的监测数据，确定监测数据中的异常数据；故障分析子系统，用于基于异常数据确定故障分析结果；故障处理子系统，用于基于故障位置所隶属的至少一个管理方，确定故障处理类型，基于故障处理类型和故障分析结果，确定目标处理方式进行故障处理。解决现有技术中通过故障地点的就近工作人员解决故障，导致故障解决效果差和效率低的问题，实现提高故障处理及时性和有效性，达到提高轨道交通运输效率和服务质量的效果。