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公开(公告)号：CN106283947A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610825009.5
申请日：2016-09-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明属于中低速磁悬浮交通工程低置线路技术领域，并公开了中低速磁浮双线填方地段桩基托梁分幅式承轨梁结构，包括桩基承载结构、钢筋混凝土托梁、钢筋混凝土承轨梁底板、钢筋混凝土梁式结构、承轨梁下路基填料和承轨梁两侧回填填料，桩基承载结构设置有多根；钢筋混凝土承轨梁底板的顶部承接所述钢筋混凝土梁式结构；承轨梁两侧回填填料通过所述承轨梁下路基填料承接。本发明可避免传统低置线路承轨梁结构的缺陷，长期稳定性更好，而且其既满足中低速磁悬浮交通工程轨道结构对承轨梁结构变形和工后沉降的高要求，又满足基床长期稳定性、耐久性和施工质量的可控性的要求，且经济性更佳。
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公开(公告)号：CN105951535A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610284857.X
申请日：2016-04-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B1/00
CPC classification number: E01B1/002 , E01B2204/09
Abstract: 本发明公开了中低速磁悬浮交通工程低置线路单线地段承轨梁节间限位结构，包括承轨梁下路基填料、承轨梁梁下垫层、相邻两节承轨梁、防竖向错台搭板、防横向错台凸台和承轨梁回填填料，所述防竖向错台搭板固定设置于所述承轨梁下路基填料上并且其下端伸入所述承轨梁下路基填料。本发明的承轨梁节间位置设置防错台钢筋混凝土搭板，将承轨梁设置在同一块具有一定刚度的钢筋混凝土防错台板上，有效避免了因承轨梁下地基不均匀沉降引起的轨面不平顺的问题。
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公开(公告)号：CN105887587A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610284899.3
申请日：2016-04-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中低速磁浮低置线路道岔区与非道岔区过渡段结构，包括非道岔区钢筋混凝土筏板、道岔区钢筋混凝土筏板、钢筋混凝土道岔梁条形基础、多根刚性桩复合地基、多根钢筋混凝土钻孔灌注桩、非道岔区承轨梁、凸台挡块、非道岔区承轨梁搭接平台、非道岔区承轨梁下梯形填筑体、低置线路承轨梁下路基及非道岔区承轨梁外侧路基填料。本发明能确保道岔梁在转动过程中不因地基基础刚度不足产生过大变形，满足道岔梁对基础强度与稳定性的要求。
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公开(公告)号：CN104452483B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410750861.1
申请日：2014-12-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中低速磁悬浮交通工程低置线路曲线承轨梁结构，包括承轨梁梁体、固定在承轨梁梁体顶部的轨枕台座、固定在轨枕台座顶部的轨排、固定在水平路基面上的钢筋混凝土底板、设置在承轨梁梁体两侧的导流轨，钢筋混凝土底板的顶面相对于水平面倾斜布置，钢筋混凝土底板的顶面与水平面之间的夹角为α1，所述承轨梁梁体的底面固定连接钢筋混凝土底板的顶面，承轨梁梁体、轨枕台座和轨排的轴线均与钢筋混凝土底板的顶面垂直，轨排的轨排中心线与线路中心线之间的夹角为α，夹角α1＝夹角α。本发明既满足磁浮车辆接触轨的安装要求，又不增加承轨梁下土工基础的建筑难度，不降低其长期稳定性。
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公开(公告)号：CN105667541A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610039956.1
申请日：2016-01-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了中低速磁浮低置线路承轨梁与路基沉降脱空值监测装置，包括电感式应变计和电感式传感器测试仪器，所述电感式应变计包括地锚螺纹钢筋组、下法兰盘、感应线圈、上法兰盘、锚板和磁铁；路基在发生沉降时能带动感应线圈同步沉降，承轨梁底板在发生沉降时能带动磁铁同步沉降，当路基产生的沉降与承轨梁底板产生的沉降不同时，磁铁与感应线圈相互切割产生电流，通过电感式传感器测试仪器即可得到承轨梁底板与路基的沉降差值。本发明的数据读取设置在路基封闭线路以外，不受线路封闭、列车运行量大及承轨梁顶部轨排空间限制的影响，可随时进行观测承轨梁底板与路基之间的沉降差值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105507230A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510891756.4
申请日：2015-12-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型侧阻型复合加固地基施工方法，它适用于“在15m左右深度范围内缺乏良好桩端持力层，但在20m深度范围内存在侧阻叠加效应足以满足承载力和沉降控制要求的多层良好持力夹层”的深厚软土地基加固，它先对待施工区域的地基条件进行分析，确定该区域的软弱土地基是否符合该工法的上述施工条件；随后进行针对性的施工方案设计，然后在待施工区域打设由内层桩体、中层网筒和外层透水土工膜构成的加固桩，加固桩底端伸入到软弱地基中不少于20m，且在此深度范围内穿越多层良好持力夹层，加固桩顶端伸出地层面外，加固桩施工完毕后，在加固桩顶端铺设复合垫层并进行路基或场坪填筑，最后进行上部结构层施工。
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公开(公告)号：CN104480810A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410764588.8
申请日：2014-12-11
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: E01B25/305 , E01B29/005 , E01B2204/09
Abstract: 本发明公开了一种中低速磁悬浮低置线路连续框架式承轨梁结构，包括钢筋混凝土底板、轨排、多排轨枕台座、钢筋混凝土连续框架梁顶板、多个钢筋混凝土连续框架梁框柱，钢筋混凝土连续框架梁左顶板的外侧和钢筋混凝土连续框架梁右顶板的外侧均设有导流轨支座，钢筋混凝土连续框架梁左顶板的内侧与钢筋混凝土连续框架梁右顶板的内侧之间连接有多个沿线路方向布置的钢筋混凝土横梁，相邻两个钢筋混凝土连续框架梁左框柱之间形成纵向拱，相邻两个钢筋混凝土连续框架梁右框柱之间也形成纵向拱。本发明稳定性好，强度高、施工及维护方便，电缆可从中穿过承轨梁，无需在承轨梁下土工基础中预埋电缆管道。
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公开(公告)号：CN103924591A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410152945.5
申请日：2014-04-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D5/74
Abstract: 本发明公开了一种拉力型锚索的设计方法，考虑到施工现场剪应力分布不均匀，依据实测参数进行拉力型锚索设计，使拉力型锚索锚固体与岩土体界面剪应力公式与实测吻合较好，更准确反映锚索实际受力状态。相对现有规范采用的较为粗略的均匀剪应力，本发明导出的拉力型锚索锚固体与岩土体界面剪应力公式与实测吻合，能更准确反映锚索实际受力状态。本发明确保锚固工程安全可靠，缩短锚索长度和降低施工费用，可广泛应用于拉力型锚索的设计和指导施工，社会效益及经济效益显著。
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公开(公告)号：CN102231190B
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201110191094.1
申请日：2011-07-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冲洪积扇信息的自动提取方法，包括如下步骤：(1)计算遥感影像中地物的遥感提取指数、植被指数和湿度指数，并分别生成遥感提取指数灰度图像、植被指数灰度图像和湿度指数灰度图像；(2)将所述遥感提取指数灰度图像、所述植被指数灰度图像和所述湿度指数灰度图像合成彩色合成图像；(3)对所述彩色合成图像进行主成分变换并提取第一主成分生成第一主成分灰度图像；(4)对所述第一主成分灰度图像进行阈值分割，得到冲洪积扇的二值图像，从而提取出冲洪积扇信息。本发明能准确将冲洪积扇信息提取出来，且提取的精度高、提取的速度快。
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公开(公告)号：CN101886382B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010212239.7
申请日：2010-06-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种既有铁路、公路路基工程软弱地基加固方法，它包括如下步骤：在待加固路基的边坡与坡脚上施工垂直旋喷桩；待垂直旋喷桩凝固后，在所述边坡上采用钻机钻出向轨道中心线侧倾斜的浇注孔，所述浇注孔伸入软土地基中；在所述浇注孔内进行花管注浆，浇注孔内的浆料向地基四周渗透，凝固后与垂直旋喷桩及地基形成一体式加固块，即完成铁路、公路路基工程软弱地基的加固。本发明所采用的垂直旋喷桩联合花管注浆复合技术与传统的单一技术相比不需要施工过渡，不中断行车，不存在加固盲区，充分发挥了两者的优势，安全质量可控。
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