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公开(公告)号：CN113530678B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110657744.0
申请日：2021-06-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于双转子航空发动机中介轴承偏斜角确定及控制技术领域，具体涉及一种双转子航空发动机中介轴承偏斜角确定及控制方法，包括：计算低压转子部件的偏斜角其中，t42为四支点轴承相对于二支点轴承支点的偏心度，t12为一支点轴承相对于二支点轴承支点的偏心度，e4为四支点轴承的径向游隙，e1为一支点轴承的径向游隙，L14为一支点轴承、四支点轴承支点间的轴向距离；计算高压转子部件的偏斜角其中，t32为三支点轴承相对于二支点轴承支点的偏心度，e3为三支点轴承的径向游隙，e2为二支点轴承的径向游隙，L23为二支点轴承、三支点轴承支点间的轴向距离；计算三支点轴承的偏斜角θ＝|θ低‑θ高|。
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公开(公告)号：CN114427485A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210060594.X
申请日：2022-01-19
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F01D25/16
Abstract: 本申请属于中介轴承安装结构领域，为一种双转子涡扇发动机中介轴承安装结构，包括高涡轴和低涡轴，高涡轴与低涡轴之间设有中介轴承，中介轴承为滚棒轴承，高涡轴上设有外螺纹，中介轴承内圈压紧螺母上设有与外螺纹相配合的内螺纹，内螺纹与外螺纹均为非对称牙型锯齿螺纹，非对称牙型锯齿螺纹的牙型角为7°/45°；中介轴承在受力时，非对称牙型锯齿螺纹的平行于承载牙型面的分力较小，高涡轴后轴不需要承受较大的力即可完成力的传递，也即是高涡轴后轴不需要较大的径向刚度即可实现稳定的径向力的传递，即解决了传统做法上单纯靠增加后轴径向厚度带来的结构空间不足问题，发动机工作状态下维持轴承与轴稳定的过盈配合关系。
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公开(公告)号：CN110441027A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910852639.5
申请日：2019-09-10
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请涉及一种控制探针自动跟踪系统零点漂移的修正方法，所述修正方法包括：把具有第一探针和第二探针的复合探针放置在未知流场中，获取第二探针中的P1、P3和P2的压力参数；根据压力参数P1-P3在某个时段的平均值是否大于设定的阈值，判定是否计算偏移量Kβ；若平均值大于设定的阈值，则计算偏移量Kβ；根据偏移量Kβ与气流角的关系判断修正量的趋势，所述趋势包括递增或递减，求解未知零点基准值修正量直到监测到压力参数P1-P3在某个时段的平均值回到设定的阈值范围内使得-γ≤Kβ≤γ，完成探针平衡点得到修复，若偏移量Kβ大于|γ|，则继续递增或递减，直至-γ≤Kβ≤γ，其中，γ为平衡点偏移的最小设定范围。本申请可以实现平衡点自动跟踪和补偿。
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公开(公告)号：CN110441026A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910852626.8
申请日：2019-09-10
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于气体流场测量技术领域，特别涉及一种提高探针自动跟踪测量控制稳定性的方法，包括：标定差压变送器的静态零点值；通过自动对向探针对气体的流场进行测量；PLC对差压变送器电信号进行实时采集并转换成压力值，当铅垂面方向差压变送器与基准值的差值小于或等于第一预定值时，发送零的速度代码；否则计算得到俯仰角实时校准压力系数，并转换成速度控制代码；当探针角位移速度小于或等于第二预订数值时，将速度控制代码进行发送；否则设定的探针上限速度代码。本申请的提高探针自动跟踪测量控制稳定性的方法，解决了探针测量过程中超调量无法控制和测量时的探针摆动现象，提高沿栅距(或叶高)的步进速度，缩短试验周期，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN109578144A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811497737.3
申请日：2018-12-07
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02C7/18
Abstract: 本申请提供了一种航空发动机用冷气分配装置，包括依次连接的来流管道、过渡段以及冷气分配器，在靠近所述冷气分配器远离所述过渡段的一端上沿所述冷气分配器的周向方向均匀设置有多个管路接头。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116131559B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202211635347.4
申请日：2022-12-19
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机转子装配技术领域，为一种转子装配工艺及评价方法，采用测量安装位置处同轴度的方式来判断转子装配质量的好坏，而装配位置处的装配相位能够直接决定装配的质量，对于采用圆弧端齿结构的两个转子件，通过先设置一个标记，然后对零件一和零件二进行一次组装，以该标记为基准，测量一次组件状态下的同轴度，而后将零件一和零件二对调180°再进行一次测量，再计算一次同轴度，通过计算两次同轴度测量的矢量差，即可获得两个零件组合下的同轴度最小位置，能够有效地减小组件质心偏离旋转轴线的距离，进一步降低转子组件的初始不平衡量；降低试车过程中出现转子振动的风险。
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公开(公告)号：CN116220822A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310271638.8
申请日：2023-03-20
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机设计领域，为一种提高航空发动机稳健性的涡轮盘轴连接结构，包括涡轮盘和涡轮轴，涡轮盘上伸出有斜锥壁，斜锥壁上设有通气孔，斜锥壁包括平直部和竖直部，平直部沿航空发动机轴向设置并且平直部上设置有加长段。斜锥壁通过竖直部和平直部形成折弯结构，将涡轮盘的斜锥壁加长，使涡轮盘锥壁的通气孔在确保同等通气面积的条件下，减少因开通气孔带来的锥壁强度减弱问题；通过设置加长段，使涡轮盘和涡轮轴的质心距离加大，将涡轮盘转动过程中产生的变形、倾斜以及质量不平衡激励载荷衰减在传力路径上，降低作用在涡轮轴和主支点轴承上的载荷，减小涡轮盘变形造成的支点外环倾斜问题，提高变形协调性。
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公开(公告)号：CN114575930B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210487441.3
申请日：2022-05-06
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于中介机匣设计领域，为一种发动机中介支点外圈支承结构，包括轴承、低压转子、高压转子和封严环；通过设置安装边板与封严环和低压转子螺栓连接的方式实现对第二轴承外圈的轴向压紧与定位，取消了传统结构中的轴承座和第一压紧螺母，并且通过将安装边板设于封严环和低压转子之间，在相同温度下，封严环与低压转子上的热障变形仅会传递至安装边板上，第二轴承外圈不会受到封严环和低压转子的影响，轴承不会松动，也就不会导致整机的振动和轴承的损伤等问题，发动机的安全能够得到保证；封严环、安装边板和低压转子的相对位置不会发生变化，从而实现了安装边板、也即是轴承可靠的轴向及径向定位，保证了中介支点外圈的定位可靠性。
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公开(公告)号：CN114575930A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210487441.3
申请日：2022-05-06
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于中介机匣设计领域，为一种发动机中介支点外圈支承结构，包括轴承、低压转子、高压转子和封严环；通过设置安装边板与封严环和低压转子螺栓连接的方式实现对第二轴承外圈的轴向压紧与定位，取消了传统结构中的轴承座和第一压紧螺母，并且通过将安装边板设于封严环和低压转子之间，在相同温度下，封严环与低压转子上的热障变形仅会传递至安装边板上，第二轴承外圈不会受到封严环和低压转子的影响，轴承不会松动，也就不会导致整机的振动和轴承的损伤等问题，发动机的安全能够得到保证；封严环、安装边板和低压转子的相对位置不会发生变化，从而实现了安装边板、也即是轴承可靠的轴向及径向定位，保证了中介支点外圈的定位可靠性。
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公开(公告)号：CN114235418A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111532831.X
申请日：2021-12-15
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 本申请涉及航空发动机航空发动机空气系统腔压测量领域，为一种航空发动机空气系统腔压测量结构，包括测压管、衬套、薄壁件，通过将测压管的第二测试引线孔增大并安装衬套，在衬套内开设通孔并在通孔内焊接测压管的测试端，使得测压管的测试端成为固定段，并通过保证测压管测试端的端面与薄壁件靠近待测容腔的一侧端面平齐来对测压管的测试端进行定位，这样测压管能够准确地测得待测容腔内的静压，通过将第二测试引线孔与衬套同轴设置，通孔与测压管的直径相同，保证测压管测试端与薄壁件侧壁垂直，进一步提高测压管测压的精度。
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