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公开(公告)号：CN108983668A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810879277.4
申请日：2018-08-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器系统及其方法，该系统包括模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块分别与控制器相连，电源模块分别与模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电源模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块的电源输入端相连。本发明实现对整车对标测试解析，对相关电气部件进行控制，完成对整车功能、性能和策略等方面测试和解析。
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公开(公告)号：CN119882422A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411828030.1
申请日：2024-12-12
Applicant: 武汉理工大学 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B13/04 , G01C21/34 , G01M17/007 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本申请公开了一种基于MPC控制算法的闭环汽车侧风稳定性动态评估系统，属于智能驾驶技术领域。系统包括：CFD模型单元根据测试汽车在第一时刻的第一运动状态参数和侧向风环境参数，得到气动六分力参数；MPC主动控制单元基于MPC算法，以最小化控制代价为目标，根据第一运动状态参数，对测试汽车在多个时间步的状态量和控制量进行预测，以确定最佳控制量对应的前轮转角参数；MBD模型单元根据气动六分力参数和前轮转角参数对测试汽车的动力学参数进行更新，得到测试汽车在第二时刻的动力学响应参数，根据动力学响应参数对测试汽车的侧风稳定性进行评估。该系统对实际情况的还原程度高，提高了测试结果的可靠性和计算的成功率。
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公开(公告)号：CN119828500A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510001117.X
申请日：2025-01-02
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及无人驾驶测试技术领域，公开了基于APP架构的跨平台集成仿真方法，用于通过APP架构集成车辆模型单元、控制单元和车辆空气动力学模型单元；车辆模型单元根据车辆动力学构建车辆模型，车辆空气动力学模型单元用于获取车身所受到的实时气动载荷，控制单元用于构建对仿真参数进行编译的控制策略；通过控制单元分别对车辆模型和车辆空气动力学模型进行仿真参数调控，实现联合仿真测试。本发明达到在各单元中多种仿真参数的数据交互和动态求解，进而实现多平台联合仿真测试，降低测试成本，提高研发效率。
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公开(公告)号：CN119147279A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411176804.7
申请日：2024-08-26
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 武汉理工大学
IPC: G01M17/007 , G01M9/06 , G01M9/08 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及智能驾驶测试技术领域，公开了一种基于LQR控制算法的闭环汽车侧风稳定性动态评价系统，包括CFD模型单元、主动控制反馈单元和MBD模型单元；CFD模型单元用于获取车辆的运动参数，并根据运动参数输出气动载荷参数作为MBD模型单元的输入；主动控制反馈单元用于模拟对车辆的主动控制行为，包括通过LQR模块获取车辆的前轮转角参数，并作为MBD模型单元的输入；MBD模型单元用于将前轮转角参数作为控制量并更新气动载荷参数，根据气动载荷参数获得动力学响应参数，根据动力学响应参数对车辆的运动参数进行迭代。本发明有效保证模型在求解时不发生近乎失控的侧向移动，真实还原实际驾驶工况，提高测评精准度和可靠性。
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公开(公告)号：CN118913600A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411004857.0
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种振幅和频率可调的大尺寸风洞湍流发生装置，所述发生装置可拆卸地设置在风洞喷口的前侧，所述发生装置包括支撑架，所述支撑架的底部左右间隔设置有用于带动整个支撑架移动的至少两组移动组件，所述支撑架的中部设置有供风通过的风通道，所述支撑架上左右间隔设置有若干个上下延伸且位于风通道内的翼型，所述支撑架上设置有用于实现对应翼型角度和振幅可调的驱动组件。设置有驱动组件，使其能根据需要实现若干个翼型的角度同步或异步调整，从而能有效提高流场的湍流度；驱动组件能实现翼型的角度和振幅调整，从而能更好的模拟风洞中的流场，使其更贴近真实环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118882992A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410991531.5
申请日：2024-07-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车智能风洞试验技术领域，公开了一种汽车环境风洞智能环境适应过渡系统，包括过渡室，过渡室设置在驻室和控制室之间，过渡室设有过渡温度传感器；过渡室连接有空气循环单元和门禁单元，空气循环单元包括进气组件和出气组件，进气组件包括通过进气管道连接的第一进气风机、冷却器、加热器和空气温度传感器，第一进气风机与驻室连通；出气组件包括出气风机，出气风机与驻室连通；门禁单元包括设于过渡室与驻室之间的驻室门和设于过渡室与控制室之间的控制门，驻室门和控制门均由环境风洞智能控制系统控制开启或关闭。利用过渡系统使人员在进出控制室和驻室之间能得到一个温度过渡，缓解冷、热剧烈变化对身体造成的冲击。
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公开(公告)号：CN118504466A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410794390.8
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车整车续航及乘用车设计制造领域，公开了一种改善车辆空气动力学性能的方法，包括S1，设计导流板，并基于整车型号数据和导流板数据分别建立整车模型和导流板模型；S2，将整车模型和导流板模型进行组合，并划分组合后的计算模型的面网格以及带有加密域的体网格；S3，对组合后模型进行整车三维流场仿真计算，仿真计算采用稳态计算获得位于车辆后副车架处的导流板区域流场分布数据及流场结果分析，并进行整车风阻性能评估；S4，改变导流板模型的参数，再分别进行S1～S3操作，得到不同参数方案的风阻性能结果，选定对风阻性能有优化作用的方案。以解决现有改善车辆空气动力学的研究缺乏关于整车车身后下方空间气流扰动情况的问题。
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公开(公告)号：CN118424639A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410541002.5
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞机器人技术有限公司
IPC: G01M9/04 , G01M17/007 , G06F30/27 , G06F30/15 , G06F30/12 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06F111/20
Abstract: 本发明涉及汽车风洞的技术领域，具体为一种汽车风洞大风机系统健康性预测系统及方法，包括：获取各设备的实时设备参量数据和历史设备参量数据；对获取的设备参量数据进行数据预处理；构建从下至上的包含系统、子系统、设备的树形结构评价体系；构建和训练预测模型，预测模型包括第一预测模型和第二预测模型，第一预测模型基于大规模时间序列预测模型构建，第二模型基于DSCNN神经网络和树形结构评价体系构建，使用训练好的预测模型输出系统、子系统、设备、设备参量各层级的健康性预测结果。本发明可以实现对大风机系统的全面、实时、高效、智能化的健康性预测，确保风洞实验条件的稳定性和经济性。
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公开(公告)号：CN118397503A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410522937.9
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞机器人技术有限公司
IPC: G06V20/40 , G01M9/06 , G01M9/08 , G06V20/52 , G06V10/25 , G06V10/44 , G06V10/62 , G06V10/82 , G06T7/246 , G06N3/0464
Abstract: 本发明属于风洞试验异物异动监测技术领域，尤其涉及一种汽车风洞试验过程中异物异动监测方法，首先启动监测设备，加载预训练完成的AI识别模型，并实时捕获汽车风洞试验时监测设备的采集数据；然后将捕获的采集数据进行预处理，生成预处理后数据；最后通过异物异动识别模型对预处理后数据进行识别分析，生成识别结果；若识别结果出现异物异动，则调用预训练完成的AI识别模型识别识别结果中的异物异动属性，并上报生成报警信息。本发明能够解决现有技术在风洞试验过程中无法有效监测异物异动的问题。
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公开(公告)号：CN118347746A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410539800.4
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , B25B11/00
Abstract: 本发明涉及摩托车水管理技术领域，尤其是一种摩托车水管理试验系统及方法。系统包括风洞试验室、雨水模拟装置、摩托车夹持装置、图像采集系统以及数据处理单元；所述风洞试验室用于模拟摩托车行驶时的气流条件；所述雨水模拟装置，配置有喷头以模拟不同降雨条件；所述摩托车夹持装置，用于在风洞试验室内固定摩托车的位置；所述图像采集系统，用于捕捉摩托车车轮与模拟雨水接触的情况；所述数据处理单元，用于接收并分析图像采集系统捕获的数据。本发明通过在环境风洞中模拟湿滑路面的动态行驶场景，能够评估摩托车在行驶过程中水管理的效果，从而提高摩托车的性能、安全性和使用寿命。
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