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公开(公告)号：CN110332184A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910730361.4
申请日：2019-08-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: F15B21/08 , F15B15/20 , F15B13/02 , F15B21/0423
Abstract: 本发明实施例公开了一种电静液作动器能量回馈抑制方法、抑制油路及电静液作动器，该方法包括：在检测到电静液作动器中作动筒的供油腔的压力小于回油腔的压力时，比较供油腔与回油腔压力差是否超过压力阈值；若压力差大于压力阈值，则控制载荷抑制油路处于开启状态，使得载荷抑制油路对液压油产生阻尼作用，其中，载荷抑制油路设置在电静液作动器的液压泵出口与模式选择阀之间；开启状态为载荷抑制油路中的压力控制阻尼阀的阀门开度由最大开始变小的状态。本发明实施例通过载荷抑制油路对液压油产生阻尼作用，让电静液作动器反馈的能量被消耗在液压油中，并通过液压缸散发到空气中，解决了反馈到控制器的能量过多需要额外对控制器进行冷却的问题。
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公开(公告)号：CN105159136B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201510438872.0
申请日：2015-07-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种飞行仿真视景显示方法及系统，其中，所述方法包括飞行仿真平台获取飞机模型的数据，并基于MAVLINK协议对获取到的数据进行编码操作；将编码后的数据通过串口发送给视景显示平台；视景显示平台接收所述飞行仿真平台发送的编码后的数据，对所述编码后的数据进行解码操作；驱动X‑plane软件基于所述解码后的数据进行飞行视景显示。本发明实施例的提供的技术方案，通信硬件部分体积小巧、功耗低、成本低，通信质量稳定且误码率低，使用MAVLINK协议进行数据的编码和解码，数据传输效率较高，数据错误率低，系统的通用性与可移植性强，在视景显示方面，画面精细，显示效果更加优秀、二次开发功能更加强大。
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公开(公告)号：CN107672814A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710955086.7
申请日：2017-10-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: B64D11/06 , B64D11/003 , B64D11/0639 , B64D11/0696
Abstract: 本发明属于航空技术领域，尤其涉及一种飞机终极控制与操纵装置及方法。本发明所述装置包括座舱座椅机构和/或座舱行李架机构，所述座舱座椅机构中的座椅能够全部向右或向左移动，以使飞机的重心向右或向左偏移，进而实现飞机向右或向左滚转偏航的操纵；所述座舱行李架机构中的行李盒能够全部向前或向后移动，以使飞机的重心向前或向后偏移，进而实现飞机低头或抬头的俯仰操纵。通过座舱的座椅和行李架机构、终极飞行控制与操纵策略的配合，实现了双发失效等极端故障条件下的飞机控制与操纵，可推广至各种座级的民用飞机领域，既不增加飞机的重量，又不更改目前飞机的整体布局，同时还能够提供一种飞机终极控制与操纵的方法。
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公开(公告)号：CN106055728A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610245499.1
申请日：2016-04-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: G06F17/5095 , G05B23/02 , G06F17/5036
Abstract: 本发明提供一种民用飞机飞控系统混合异构仿真平台，本发明采用三个飞行控制模块单元、四个作动器控制电子单元有效支持飞控系统12中不同构架、飞控作动器8种作动策略、飞控系统96中混合异构综合仿真的权衡与评估；通过得到的试验差异数据进行理论上的安全性分析，存入综合控制单元中，构建安全性分析数据库。本发明通过基于心跳时间同步的方法来同步各个接入真件和模型，如果时间不同步置为故障，从而进行故障复现与分析；通过统一的总线管理单元，接口仿真单元进行各个接入真件和模型之间的接口分析和对比，通过历史数据、试验数据的方法同步完善模型的仿真度，改善模型与真件之间的差异。
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公开(公告)号：CN210829991U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921278826.9
申请日：2019-08-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: F15B21/08 , F15B15/20 , F15B13/02 , F15B21/0423
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种载荷抑制油路及电静液作动器，该载荷抑制油路，包括：第一控制阀组和第二控制阀组，其中，第一控制阀组包括并联设置的第一阻尼油路和第一单向阀，第一阻尼油路单向工作，且第一阻尼油路与第一单向阀的工作方向相反；第二控制阀组包括并联设置的第二阻尼油路和第二单向阀，第二阻尼油路单向工作，且第二阻尼油路与第二单向阀的工作方向相反；其中，第一阻尼油路和第二阻尼油路均设置有双压力采集端口。本实用新型实施例通过载荷抑制油路对液压油产生阻尼作用，让电静液作动器反馈的能量被消耗在液压油中，并通过液压缸散发到空气中，解决了反馈到控制器的能量过多需要额外对控制器进行冷却的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207292447U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721321653.5
申请日：2017-10-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于航空技术领域，尤其涉及一种飞机终极控制与操纵装置。本实用新型所述装置包括座舱座椅机构和/或座舱行李架机构，所述座舱座椅机构中的座椅能够全部向右或向左移动，以使飞机的重心向右或向左偏移，进而实现飞机向右或向左滚转偏航的操纵；所述座舱行李架机构中的行李盒能够全部向前或向后移动，以使飞机的重心向前或向后偏移，进而实现飞机低头或抬头的俯仰操纵。通过座舱的座椅和行李架机构、终极飞行控制与操纵策略的配合，实现了双发失效等极端故障条件下的飞机控制与操纵，可推广至各种座级的民用飞机领域，既不增加飞机的重量，又不更改目前飞机的整体布局。
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公开(公告)号：CN217183040U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202123123312.6
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种飞机配电系统直流稳压电路，涉及飞机配电技术领域，不需要负载与电源间的通信和反馈，也不需要复杂的控制手段，能够在负载跳变时实现飞机配电系统的直流稳压输出；该直流稳压电路包括直流电源、高频逆变电路、第一耦合器、谐振补偿回路、第二耦合器、整流电路和负载；所述直流电源、所述高频逆变电路和所述第一耦合器依次连接；所述谐振补偿回路的第一端与所述第一耦合器耦合连接，第二端与所述第二耦合器耦合连接；所述第二耦合器、所述整流电路和所述负载依次连接；所述第一耦合器与所述谐振补偿回路之间以及所述第二耦合器与所述谐振补偿回路之间耦合线圈的最优错位范围均为0‑25cm。
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公开(公告)号：CN206171796U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621161014.2
申请日：2016-11-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于航空技术领域，尤其涉及一种适用于飞机作动系统加载工程的飞机作动系统负载加载装置，该装置通过对单作动器加载装置和飞机的翼面加载装置的改进，实现了一种装置同时应用于单作动器性能参数指标考核，以及飞机的翼面作动器联合加载的双重效果，为飞机作动系统提供了一种新颖的加载装置。本实用新型具有简单方便，通过连接机构、滑块机构、支架机构实现了飞机作动系统负载加载领域的对顶加载和翼面加载两种加载需求。节省资源，通过一台机构实现飞机加载工程中的两道工序，既节省了设备资源，又节省了实验室的空间资源。加快工作流程，通过技术方案，可以有效缩短原本两道工序的时间周期，加快作动器应用于飞机翼面的进程。
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公开(公告)号：CN205837175U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620466389.3
申请日：2016-05-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C13/16
Abstract: 本实用新型涉及飞控技术领域，提供一种飞机驾驶舱操纵系统及应用于其上的集成物理接口，包括侧杆、方向舵脚蹬、减速板手柄，每个侧杆与4个双余度光位移传感器连接，每个双余度光位移传感器与2个ACE连接，每个侧杆通过8条光缆与4个ACE连接；每个方向舵脚蹬与1个双余度光位移传感器连接，每个双余度光位移传感器与2个ACE连接，每个方向舵脚蹬通过2条光缆与2个ACE连接；减速板手柄与2个双余度光位移传感器连接，每个双余度光位移传感器与2个ACE连接，减速板手柄通过4条光缆与4个ACE连接；本实用新型的有益效果：系统简单、模块化、易于集成；余度配置合理、线缆少；使用光位移传感器，信号采集实时性好、抗干扰性强。
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公开(公告)号：CN218335785U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202221825078.3
申请日：2022-07-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于电力电子技术应用的领域，尤其涉及一种静止变流器系统及含有静止变流器系统的飞行器。静止变流电路和保护模块；保护模块与所述静止变流电路并联；所述静止变流电路包括第一DC/DC变换模块、第一DC/AC变换模块和第一阻抗匹配模块。本实用新型的飞机静止变流器系统能够在在无需反馈通信情况下的稳压输出，且不含高成本的通信控制电路，节约了飞机成本，不需要复杂的控制手段，也降低了装置的复杂度，提升了可靠性，具有一定的市场竞争力。同时通过调整电路相关参数，可以实现负载在不同给定值下的恒压输出，适配多种需要电路恒压输出的场合。
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