公开(公告)号：CN209456819U

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201920088863.7

申请日：2019-01-18

Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司

Inventor： 谭永凯 ,  王宝辉 ,  杨保兴 ,  马韵 ,  沈佳利 ,  赵文宣

IPC: E01C1/02 ,  E01C1/04

Abstract: 本实用新型公开了四边进出站、双层接送型枢纽集散结构，包括高架匝道集散部分和地面道路集散部分；高架匝道集散部分设置于地面道路集散部分的上面；高架匝道集散部分的周围设有一环绕四周的环形匝道；环形匝道对应高架匝道集散部分向外的四个方向上各设有最少2条定向匝道；地面道路集散部分的四周分设有四条两两互相交叉的地面道路，且每两条互相交叉的地面道路的交叉点均与城市主干、次干道连接。本实用新型实现在空间分离不同来源的枢纽交通流，同时通过四面进出及双层的接送客功能设计，增强枢纽对大量集中交通的处理能力和转换效率。

公开(公告)号：CN220035494U

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202320028743.4

申请日：2023-01-06

Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司

Inventor： 王宝辉 ,  刘靓 ,  胡方健 ,  袁美俊 ,  邱衍坚 ,  王宇 ,  杨保兴 ,  唐思楠 ,  陈君豪

IPC: E02D29/02 ,  E02D17/04 ,  E02D3/10 ,  E01C3/00 ,  E01C3/04

Abstract: 本实用新型公开了用于高填方匝道的双侧加筋对拉悬臂式挡墙，包括二分别设置在基坑两侧的L形挡墙，L形挡墙由一体化预制成形的侧壁板和底板组成；侧壁板内设置有竖向钢筋，二侧壁板的相对面沿基坑的深度方向分别间隔布置有预设洞；相对应的每一对预设洞分别穿设一横向连接钢筋，用以将二L形挡墙连成一体；连接钢筋与侧壁板的连接通过在预设洞的波纹管内填充固定浆料实现锚固。本实用新型通过横向连接钢筋将两侧预制的L形挡墙连接成一个整体，有效提高了挡墙的抗变形能力，可以解决普通钢筋混凝土悬臂式挡墙墙高不宜大于6m限制的问题，同时在提升挡墙墙高应用上限的情况下，无需设置抗滑的下凸榫，不仅节约工程造价也缩短了施工工期。

公开(公告)号：CN209798817U

公开(公告)日：2019-12-17

申请号：CN201920337187.2

申请日：2019-03-18

Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司

Inventor： 赵文宣 ,  王宝辉 ,  杨保兴 ,  谭永凯 ,  马韵 ,  沈佳利

IPC: E02D29/02

Abstract: 本实用新型公开了用于隧道进出口的超高挡土墙结构，包括挡土墙地基、中部预制构件和上部预制构件；挡土墙地基包括挡墙底基础，以及地基侧墙；每一地基侧墙的上端均设有若干中部构件预留插孔；中部预制构件包括中部侧墙和若干中部构件支撑；每一中部侧墙的下端均设有与若干中部构件预留插孔相配的若干中部构件插头、上端均设有若干上部构件预留插孔；上部预制构件包括上部侧墙以及若干上部构件支撑；每一上部侧墙的下端均设有与若干上部构件预留插孔相配的若干上部构件插头。施工时，通过吊住从下向上依次安装。本实用新型综合造价更加便宜，运输便利性更高，吊装及施工更加安全，能够被广泛的应用于各种隧道的进口或出口。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利