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公开(公告)号：CN104466965A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410808545.5
申请日：2014-12-19
Applicant: 上海交通大学
IPC: H02J3/01
CPC classification number: H02J3/01
Abstract: 本发明涉及一种LCL滤波电路，包括两个串联的电感器L1和L2，以及还包括并联在L1和L2之间的第一谐振模块和第二谐振模块，所述第一谐振模块和所述第二谐振模块为串联连接，所述第一谐振模块用于抑制设定次数电网背景谐波，所述第二谐振模块用于滤除开关频率f±a范围内的谐波。与现有技术相比，本发明有效解决了现有LCL结构的滤波电容在工业应用中经常发生击穿，烧坏的情况；更好的滤除补偿装置的开关频率处的谐波；相对于改进控制方法的方案拥有更好的稳定性大大降低了控制的复杂度，易于工业实现。
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公开(公告)号：CN102163868B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201110125597.9
申请日：2011-05-16
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种混合动力汽车技术领域的能量双向流动电动汽车非接触充电装置，包括：依次连接的送电端模块、松耦合变压器、受电端模块以及车载发电设备，松耦合变压器的原边与副边分别连接送电端模块与受电端模块，受电端模块与车载发电设备相连，车载发电设备作为辅助供电设备向电动汽车以非接触送电方式或非接触馈电方式提供电能。本发明结构简单，可靠性高，成本较低，可充分利用车载发电设备，降低对非接触送电电源的需求，同时起到分布式电源的作用；具有电能回馈功能，可有效降低智能电动汽车驱动系统的运行风险。
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公开(公告)号：CN119944800A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411990823.3
申请日：2024-12-31
Applicant: 上海交通大学四川研究院
Abstract: 本发明公开了一种提高天然气压差发电系统并网电能质量的控制方法，所述方法包括以下步骤：S1、首先，建立天然气压差发电系统数学模型，选用了基于NPC三电平拓扑的背靠背变流器作为天然气压差发电能量传输的功率拓扑，对透平膨胀机—发电机系统、机侧变流器与网侧变流器分别进行建模；S2、然后，根据天然气压差发电系统的需求，分别设计系统机侧变流器与网侧变流器的控制系统；S3、接着，由于压差发电系统的输出功率会随着天然气的流量、进出口的压力以及温度的变化而变化，系统的输出功率会具有一定的随机性与不确定性，考虑采用储能电池来实现功率平抑。本发明，提高了压差发电系统的稳定性并改善了并网的电能质量。
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公开(公告)号：CN118282267A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410412332.4
申请日：2024-04-08
Applicant: 上海交通大学
IPC: H02P21/13 , H02P21/00 , H02P21/18 , H02P21/22 , H02P25/022
Abstract: 本发明涉及一种负载转矩观测值前馈补偿的永磁同步电机滑模控制方法及系统，所述方法包括以下步骤：S1、滑模控制器控制永磁同步电机达到给定转速；S2、当永磁同步电机负载转矩发生突变时，滑模控制器和滑模观测器同时起作用，将滑模观测器观测到的负载转矩值以一定比例前馈补偿滑模控制器给定电流，从而快速压制永磁同步电机转速的变化；S3、当永磁同步电机转速快速回归给定转速后，滑模观测器补偿比例下降到接近归零，使得永磁同步电机在给定转速上稳定运行；所述永磁同步电机是MP‑MMC变流器驱动六相永磁同步电机系统，包括A、B、C、D、E、F六相。有益效果是有效抑制MP‑MMC变流器驱动六相永磁同步电机系统负载转矩突变引起转速波动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113704167B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202110814840.1
申请日：2021-07-19
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种物联网智能感知终端系统，包括：智能感知层、计算融合交互层、通讯层、云端应用层，其中：智能感知层采集外界信息并输出至计算融合交互层；计算融合交互层对输入信号进行计算分析并做出决策，当单一终端能够完成数据处理时交由该终端的计算融合交互层继续进行处理，通讯层将处理结果输出至终端的对外通信接口用于与云端应用层通信；当单一终端不能完成数据处理时，由计算融合交互层将大任务分配至各个终端以协同处理任务，进行任务分配的终端再采集各个协同处理任务的处理结果，通过通讯层将计算结果输出至云端应用层。本发明突破物联网原有三层架构，通过增强终端的计算能力来提高端处理和端与端协同能力，构建本地感知、计算融合协同、传输和应用一体化的四层架构。
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公开(公告)号：CN115882765A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211478470.X
申请日：2022-11-23
Applicant: 上海交通大学
IPC: H02P21/22 , H02P25/024 , H02P27/08
Abstract: 本发明涉及一种永磁同步电机容错运行控制方法及控制器和系统，在发生故障时，获取永磁同步电机的故障相或剩余健全相，并将剩余健全相中性点相连接，得到缺相电机模型，根据缺相电机模型设计基波子空间线性自抗扰电流控制器，通过基波子空间线性自抗扰电流控制器对难以解耦的二倍频扰动提前进行补偿，来抑制因切除故障相所带来的扰动。本发明通过将基波子空间电流环的交叉耦合相提前解耦，提高系统动态性能，降低缺相后的转矩脉动，即使是在电机发生缺相故障时，仍然保持转矩和转速的稳定，使永磁同步电机能够在故障下稳定的容错运行。
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公开(公告)号：CN112615557A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011520112.1
申请日：2020-12-21
Applicant: 上海交通大学
IPC: H02M7/483 , H02M7/5387 , H02M1/12 , H02J3/38
Abstract: 一种三电平并网逆变器有限控制集模型预测定频方法，根据三电平并网逆变器的数学离散模型，将占空比优化矢量，即零矢量与最优开关矢量，即非零矢量按开关切换次数最小原则绑定使用，并分别使其作用最优矢量时间；再通过扇区分区方法将三电平逆变器所需遍历的27个电压矢量减少到某个扇区内的10个矢量，并剔除零矢量只保留非零矢量，即每个控制周期只需遍历7个非零矢量，从而显著减小由于计算延时带来的误差影响。本发明能够在尽量保持较小计算量的情况下，实现开关频率固定、并网电流谐波减小与谐波分布范围变窄等众多优势。
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公开(公告)号：CN110254266A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910618962.6
申请日：2019-07-10
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于电能路由器的电动汽车充放电系统。充放电系统包括：交流电网、由多个级联子模块、直流母线和多个两象限DC/DC变换器组成的电能路由器和电动汽车接口；本发明提供的充放电系统在实现双向电能传输的同时，还能够实现对不同功率的电动汽车充电，当电动汽车的充电功率较小时，可通过电动汽车接口与电能路由器的直流侧的一组端口连接进行充电，当电动汽车的充电功率较大时，可通过电动汽车接口与电能路由器的直流侧的多组并联的端口连接进行充电，具有通用性、开放性和兼容性，可以提供适应不同的应用场景的不同等级的电压。
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公开(公告)号：CN108988713A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811073164.1
申请日：2018-09-14
Applicant: 上海寰晟电力能源科技有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明公开一种双三相PMSG多相开路故障容错运行控制方法及系统。所述方法及系统采用双层电流控制环控制所述双三相PMSG的各相电流和转速，其中内层电流控制环用于控制直轴电压、交轴电压中的时变部分，外层电流控制环用于控制直轴电压、交轴电压中的非时变部分。与现有技术的非对称控制方法相比，本发明采用的双层电流控制环控制方式结构简单、使用灵活，能够实现双三相PMSG在非对称状态运行下的直轴电流和交轴电流更完全的解耦，更好地达到抑制转矩和转速波动的效果。此外，本发明采用的双层电流控制环中的控制结构使用普通PI控制器即可实现，结构简单、成本低廉，计算量亦无明显增加。
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