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公开(公告)号：CN203685569U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201420015890.9
申请日：2014-01-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种压缩机排气腔组件，包括定盘和机壳，定盘与机壳形成排气腔，机壳底部延伸设置有支撑圈，支撑圈四角处设置有或成形有机壳固定台，或者是仅支撑圈上设有至少两个机壳排气开口，定盘与机壳固定台连接，或者是定盘下表面设有环状凸棱，环状凸棱开设有至少一个定盘排气口，环状凸棱四角处分别设置定盘固定台，支撑圈上设有至少一个机壳排气开口，定盘排气开口与机壳排气开口位置错开，定盘固定台与机壳固定台连接。本实用新型压缩机排气腔组件结构简单、从不同方向的排气口排出的制冷剂在定盘与机壳之间形成不同的排气通道中相互干扰，有效降低排气脉动，降低整车的噪音和振动，同时降低整体整机重量。
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公开(公告)号：CN202300691U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120404423.1
申请日：2011-10-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型提供一种发动机第一道气环，所述第一道气环的外周截面呈桶形。本实用新型的有益效果是：将第一道气环的外周截面制成桶形，不仅能够满足轻量化的设计要求，同时，大大改善第一道气环的润滑条件。该桶形外周截面与缸壁之间形成的油膜为双向楔形，该楔形油膜的入口间隙较大，从而产生一个使第一道气环浮起的油压，减小第一道气环的磨损。第一道气环具有内周倒角，该倒角能够产生正向扭转，有助于第一道气环与缸孔间的密封。沿着轴向第一道气环从中间平面至两端的径向尺寸逐渐减小，这样其中间平面的径向尺寸最大，第一道气环与缸壁之间为线接触，能够适应活塞的晃动，改善与缸壁的接触工况。
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公开(公告)号：CN201573514U
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200920140895.3
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽车蒸发器与汽车边盖的连接结构，包括：定位结构和卡扣固定结构；所述定位结构包括相适配的：定位销框、定位销，所述定位销上设有凸台和与之适配的凸台槽；所述卡扣固定结构包括相适配的：卡扣固定框、卡扣。本实用新型所提供的连接结构无外露的紧固零件，提高了整车的内饰水平；且无需额外的装配零件如塑料螺钉等，可节省整车成本；还可保证边盖通过配合直接装配，节省了装配所需时间；便于采用下拉方式直接拆卸边盖，拆卸方式简单，方便售后维修。
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公开(公告)号：CN201472483U
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200920140896.8
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽车边盖的连接结构，包括：定位结构和卡扣固定结构；所述定位结构包括相适配的：定位销框、定位销；所述卡扣固定结构包括相适配的：卡扣固定框、卡扣。本实用新型所提供的连接结构无外露的紧固零件，提高了整车的内饰水平；且无需额外的装配零件如塑料螺钉等，可节省整车成本；还可保证边盖通过配合直接装配，节省了装配所需时间；便于采用下拉方式直接拆卸边盖，拆卸方式简单，方便售后维修。
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公开(公告)号：CN209858388U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201920448854.4
申请日：2019-04-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车空调PM2.5测试台架，包括舱体、气体发生器、PM2.5测试采集器、空调箱和仪表板，所述PM2.5测试采集器设置于所述舱体内部或舱体外部，所述气体发生器设置于所述舱体外部，所述M2.5测试采集器与空调箱连接，所述空调箱可拆卸式固定在所述仪表板上，所述仪表板可拆卸式固定在所述舱体内。本实用新型一种汽车空调PM2.5测试台架，模拟静态整车内外循环空调系统气体走向，测试内循环和外循环下空调PM2.5过滤能力，评估结果是否符合设计要求，舱体内可安装拆卸各式空调箱和仪表板部件，通用性较强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204285875U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420660959.3
申请日：2014-11-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车空调系统，涉及汽车技术领域。该系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器以及连接它们的管路；该系统采用降噪设计的涡旋式压缩机（2），可以降低空调系统的振动和噪音；该系统采用过冷式冷凝器（1），可以降低空调系统重量，提高冷凝端的换热效率；该系统采用平行流蒸发器（3），可以降低空调系统重量，提高蒸发端的换热效率；该系统采用超薄顶置蒸发器（4），可以提高空调系统能效比，增加乘员头部空间，降低整车车高；该系统采用薄壁空调管路（5），可以降低空调系统重量，提高能效比。
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公开(公告)号：CN201115088Y
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200720171783.5
申请日：2007-09-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H05K5/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车用多媒体播放装置的安装固定结构，尤其是，本实用新型设置的多媒体播放装置1上有主安装孔11、副安装孔13、主定位孔12、副定位孔14，与之对应的仪表板2上设置有主安装位孔21、副安装位孔23、主定位销22、副定位销24，主定位孔12和副定位孔14之间的尺寸与主定位销22和副定位销24之间的尺寸相同，主安装孔11和副安装孔13的尺寸与主安装位孔21和副安装位孔23的尺寸相同。本实用新型方便了车用多媒体播放装置的安装，安装孔能准确定位，减少车用多媒体播放装置对仪表板产生的磨损，同时能缓冲底盘传递的震动，稳定机身，预防机器由于振动产生的故障。
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公开(公告)号：CN202284502U
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201120404438.8
申请日：2011-10-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机第三道油环，所述第三道油环包括衬环、上刮片环和下刮片环；所述衬环具有第一环段、主环段和第二环段；所述上刮片环套设于所述第一环段，所述下刮片环套设于所述第二环段。本实用新型的有益效果是：其采用衬环、上刮片环和下刮片环组成的组合第三道油环，由上刮片环和下刮片环将机油均匀的布置在缸壁上，同时刮离多余的机油。上刮片环的内外周截面为桶形，下刮片环的内外周截面亦为桶形，由第一环段和第二环段的径向支撑形成低组合张力。
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公开(公告)号：CN201531517U
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200920217755.1
申请日：2009-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机连杆，包括依次连接的小头部、杆身和大头部，所述杆身上方的小头部与活塞总成连接，所述杆身下方的大头部内部设有轴瓦，所述杆身下方的大头部上向所述轴瓦内部中心方向倾斜设有喷溅油孔。本实用新型的发动机连杆结构合理、重量轻、成本低、不仅将发动机曲轴连杆轴颈油孔内的润滑油用于连杆轴瓦与曲轴连杆颈的润滑，还可以同时润滑和冷却缸体主推力面。
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公开(公告)号：CN216792341U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202123024545.0
申请日：2021-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种喇叭耐久测试监控装置。该喇叭耐久测试监控装置包括声音监控组件；所述声音监控组件包括声音感应件、声音电路板和声音继电器，所述声音感应件与所述声音电路板电连接，以监控所述汽车喇叭的声音，所述声音继电器分别与所述声音电路板和所述喇叭测试系统电连接，以在所述汽车喇叭异常时断开所述喇叭测试系统。该喇叭耐久测试监控装置通过声音电路板在汽车喇叭的鸣响频率不正常时及时通过声音继电器断开喇叭测试系统停止试验，可以24小时监控喇叭工作状态，采集数据精度高，易于操作，异常情况可及时发出警报声通知试验人员。
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