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公开(公告)号：CN207858141U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721923260.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种空中随行夹具库，包括下层夹具库和上层夹具库，下层夹具库包括入库升降机、出库升降机、转运台和至少一个机器人，入库升降机下部、出库升降机下部以及位于入库升降机下部和出库升降机下部之间的转运台上部均平行设置且均滑移连接有小撬，小撬通过所述机器人可解除式抓取有至少一个随行夹具，小撬可升降式连接于入库升降机和出库升降机上，上层夹具库包括库位、库位地面和堆垛机，库位架设于库位地面左右两侧，堆垛机滑移连接于两侧库位之间，小撬通过堆垛机滑移连接于库位内，入库升降机和出库升降机上部均位于库位左侧和右侧端部。本实用新型的一种空中随行夹具库存储于空中、节省地面占用率，其能自动切换、节省人力和物力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204019012U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420206157.5
申请日：2014-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，涉及了一种汽车前、后梁定位装置，包括气缸（20），活塞杆（21），夹头(30)，所述活塞杆（21）连接两个所述夹头(30)。采用一套气缸设备控制两个夹头(30)，不仅能够达到固定汽车前、后梁的目的，而且由于是一套气缸设备控制的，所以能够达到同时固定的效果。
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公开(公告)号：CN202278347U
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201120391416.2
申请日：2011-10-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型提供一种多定位汽车侧围总成预装装置，包括：导向构件1、定位构件2、夹紧构件3和用于实现滑动的滑移构件4，所述导向构件1和滑移构件4安装于所述多定位汽车侧围总成预装装置的拼台底板上，所述定位构件2和夹紧构件3安装于所述滑移构件4上；所述滑移构件4包括气缸部件41、导轨部件42、止动部件43和滑动平台44，所述气缸部件41采用气缸与夹紧构件3和导轨部件42连接，本实用新型由气控与电控连锁完成，便于实际操作，提高了生产效率，解决了潜在的安全隐患，同时，该预装装置的结构简单、实用，无需配套的空间布置，故障率低，并且维修起来也非常简便，能够快速恢复，节省了该预装装置的设备成本和维护成本。
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公开(公告)号：CN220591991U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202322112555.2
申请日：2023-08-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种预装件装置及自动装件系统，涉及车身部件装配技术领域，预装件装置包括：支架和磁吸组件；支架的形状与加强板相对于内板的设置位置相适配，磁吸组件分布设置于支架上的预设位置，以吸附对应位置的加强板；吸附加强板的支架固定于内板上，实现加强板与内板的相对固定。通过本实用新型的技术方案，使得加强板能够在焊接工位外即可按照对应位置预装于车门内板上，结构简单，实施方便、快捷，避免了少人化布局空间有限、存在干涉区的问题，实现人机分离，满足成本、改造周期和人机工程安全要求。
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公开(公告)号：CN213497274U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022204755.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种顶盖激光焊工装定位装置，包括设置于上方的顶盖抓手和设置于下方的龙门架，所述顶盖抓手包括抓手框架和两个的顶盖压紧组件，所述龙门架的左前顶面和右后顶面分别可拆卸式固定有第一定位销，所述抓手框架的底面设置有第一定位块，所述第一定位块与所述第一定位销可解除式相抵，两个所述顶盖压紧组件分别可拆卸式固定于所述抓手框架的左右两侧，所述顶盖压紧组件的底部与所述顶盖本体的顶面边缘弹性可解除式相抵。本实用新型的一种顶盖激光焊工装定位装置结构简单、不用连接能源、降低制造成本、减小机构重量、有利于机器人选型和工艺布置、调试方便和后期维修维护简单便捷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211890572U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201922485365.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本实用新型公布了一种汽车前围上盖板定位压紧装置，所述汽车前围上盖板定位压紧装置包括：支架，支架上安装有第一驱动件；安装架，与支架滑动接触配合，安装架上安装有定位销和压紧组件；第一驱动件用于驱动安装架相对支架下降，以使定位销与前围上盖板的定位孔配合，且压紧组件将前围上盖板压紧；第一驱动件还用于驱动安装架相对支架上升，以使定位销与前围上盖板的定位孔脱离配合，且压紧组件与前围上盖板脱离。通过第一驱动件驱动安装架相对支架下降，使安装在安装架上的定位销和压紧组件作用于前围上盖板，实现了对前围上盖板的精确定位和压紧，易于操作，提高了工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211564916U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922485127.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/00 , B23K37/04 , B23K101/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车总拼夹具系统及多车型总拼立体库，其中，汽车总拼夹具系统包括主框架、第一定位夹紧装置以及驱动装置；主框架包括安装横梁以及设置在安装横梁上的安装架组；第一定位夹紧装置可移动地设置于安装架组上，安装架组用于置于汽车的两个侧围总成之间，以使第一定位夹紧装置置于汽车内部；驱动装置设置于安装架组上，驱动装置用于驱动第一定位夹紧装置相对安装架组移动，以使第一定位夹紧装置从汽车内部对汽车的两个侧围总成和尾门框进行定位和夹紧。本实用新型可以将对汽车的侧围总成和尾门框进行拼装的第一定位夹紧装置进行内置，有利于获得更大焊接机器人的布置空间以及更多的焊接点数，提升焊接可达性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204198364U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420206208.4
申请日：2014-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B66F11/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种车身夹具举升装置，包括所述举升机、托架和车身夹具，所述举升机连接所述托架，所述托架连接所述车身夹具，所述车身夹具举升装置包括三台所述举升机，每台所述举升机连接所述车身夹具一点。利用三点支撑的稳定性进行举升，使得举升装置举升车身夹具的过程平稳。
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公开(公告)号：CN204195120U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420206177.2
申请日：2014-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及于领域，涉及了一种汽车车架定位装置，包括底座（10）和定位脚（15），所述定位脚（15）连接所述底座（10），还包括夹紧装置（26），所述夹紧装置（26）连接所述底座（10）。增加夹紧装置，夹紧汽车下部的裙边结构，使得汽车被固定的更加牢靠。
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公开(公告)号：CN202295058U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120391413.9
申请日：2011-10-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D65/06
Abstract: 本实用新型提供一种汽车侧围总成预装设备，包括：导向构件1、定位托架构件2、夹紧构件3和用于实现滑动的滑移构件4，所述导向构件1和滑移构件4安装于所述汽车侧围总成预装设备的拼台底板上，所述定位托架构件2和夹紧构件3安装于所述滑移构件4上；所述导向构件1还包括分别与侧围前轮罩后缘和后轮罩前缘相配合的第一导向部件10和第二导向部件11；所述滑移构件4包括气缸部件41、导轨部件42、止动部件43和滑动平台44，所述气缸部件41采用气缸与夹紧构件3和导轨部件42连接，本实用新型采用所述第一导向部件和第二导向部件实现导向作用，让吊装侧围总成到预装机构这一动作更为快捷，提高了生产效率。
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