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公开(公告)号：CN209781606U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201822046059.0
申请日：2018-12-07
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H37/08 , F16H57/021 , F16H57/022 , F16H57/023 , F16H57/038 , F16H63/32
Abstract: 本实用新型属于汽车驱动桥领域，涉及一种双锥齿轮的驱动桥双速减速器结构；主要差速器总成，第一、二轴主动锥齿轮，第一、二轴从动锥齿轮组成；第一轴主动锥齿轮，采用主动锥齿轮和主动圆柱齿轮集成结构，端面的主动锥齿轮与第一轴从动锥齿轮啮合，主动圆柱齿轮结构与第二轴主动锥齿轮的从动圆柱齿轮结构啮合；第二轴主动锥齿轮，采用主动锥齿轮和从动圆柱齿轮集成结构，端面的主动锥齿轮与第二轴从动锥齿轮啮合，从动圆柱齿轮结构与第一轴主动锥齿轮的主动圆柱齿轮结构啮合；本实用新型采用双速减速器结构，在商用车满载时，采用大速比，提升驱动扭矩；在空载时，采用小速比，提升行驶速度；通过速度与扭矩的合理配置，降低油耗，提升效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209776046U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201920259959.5
申请日：2019-03-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本实用新型提供了一种新型商用车轴头插管结构桥壳总成，包括桥壳本体、轴管、定位销；轴管通过专用设备压装到桥壳本体两端设置的插管轴孔中，然后将定位销安装在桥壳本体两侧中段偏外侧设置的定位销孔中，定位销的作用是用于固定轴管，防止轴管在桥总成在运转过程中产生周向旋转发生危险。桥壳本体采用的是铸造结构，强度大、承载能力强，材料可采用球墨铸铁、可锻铸铁或铸钢等，价格便宜，性价比高，同时桥壳后盖、反作用杆上支架、反作用杆下支架、制动法兰等零件都是与桥壳本体整体铸造而成，完全避免桥壳后盖、反作用杆上下支架开焊漏油风险，由于桥壳本体采用的是铸造工艺，设计安全系数大，强度高，完全可以满足自卸车各种工况下的使用要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209245250U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201821765339.0
申请日：2018-10-30
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16J15/3204 , F16C33/66
Abstract: 本实用新型提供了一种商用车驱动中桥贯通轴处防漏油结构，采用带有螺纹的调整环来轴向定位贯通轴轴承单元外圈，调整环外侧有O型密封圈，防止润滑油从调整环螺纹处渗漏；高性能耐磨油封直接压装到调整环的内孔上，调整环再通过螺纹装配到贯通轴轴承座上，输出突缘通过花键装配到贯通轴上，保证高性能耐磨油封唇口与输出突缘的同轴度公差保证在很小的范围内，减小偏磨风险，增强密封效果；轴承座上有回油孔、调整环上有过油槽，润滑油通过油勺将齿轮机构甩起的润滑油收集到贯通轴轴承单元上，贯通轴轴承单元在运转中将润滑油运输到调整环及高性能耐磨油封处，润滑油再通过调整环上的过油槽、贯通轴轴承座上设置的过油孔回流到桥壳内。
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公开(公告)号：CN209245097U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201821765348.X
申请日：2018-10-30
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种驱动中桥贯通轴处防漏油结构，采用集成有高性能耐磨油封的贯通轴轴承单元总成来代替原有的轴承盖密封结构，从而消除了贯通轴处零件由于制造、装配等误差而带来的漏油问题，采用本实用新型的结构可以保证高性能耐磨油封唇口与前贯通轴轴承单元内圈滚子总成中设置的油封唇口配合面的同轴度公差保证在很小的范围内，有效减小偏磨风险，增强油封的使用寿命，增强密封效果；同时本实用新型的结构是在原有的驱动中桥贯通轴处结构基础上进行改进，在保证驱动桥正常使用性能的同时，达到了彻底解决市场上反馈的中桥贯通轴处漏油严重问题的目的。
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公开(公告)号：CN215832300U
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202121852004.4
申请日：2021-08-09
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F25D31/00
Abstract: 本申请涉及一种冷却装置，包括轴流风机、红外线测温仪与控制单元，轴流风机包括壳体，红外线测温仪设于壳体外，用于获取样品所处环境的实时环境温度，控制单元与轴流风机和红外线测温仪通信连接，控制单元被配置为用于将实时环境温度与第一预设温度值比较，当实时环境温度大于所述第一预设温度值，控制单元被配置为用于对比查找得出实时环境温度达到期望环境温度时对应的目标输出风量，控制轴流风机输出目标输出风量。上述冷却装置，控制单元根据实时环境温度对比查找得出实时环境温度达到期望环境温度时对应的目标输出风量，并控制轴流风机输出目标输出风量，避免轴流风机一直以额定功率工作，提高了冷却装置的节能性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215634800U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202122332046.1
申请日：2021-09-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车车桥技术领域，公开了一种差速器总成及驱动桥。该差速器总成包括：从动锥齿轮，在从动锥齿轮内设置有相互连通的圆弧槽和环槽，在从动锥齿轮上沿其轴向方向设置有圆孔；差速器左壳体部分设置于从动锥齿轮内，在差速器左壳体靠近从动锥齿轮一侧的外壁上设置有多个弧形块，多个弧形块一一对应设置于多个圆弧槽内，用于差速器左壳体的周向限位，在差速器左壳体的端面外壁上设置有环形凸台，环形凸台设置于环槽内，用于差速器左壳体的轴向限位，在差速器左壳体上对应圆孔设置有连接孔；在十字轴上对应圆孔设置有螺纹孔；连接件，分别穿设于连接孔、圆孔和螺纹孔。该差速器总成无需在从动锥齿轮上加工螺纹孔，减少了加工成本。
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公开(公告)号：CN209920973U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920473316.0
申请日：2019-04-10
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于商用车驱动桥的焊接结构钢板弹簧支架，由基座、支撑板、Ⅰ号加强筋、Ⅱ号加强筋、Ⅲ号加强筋、加强块、侧减磨板和上减磨块拼装焊接而成，其中，支撑板焊接在基座上，Ⅰ号加强筋和Ⅱ号加强筋分别焊接在支撑板两侧，Ⅲ号加强筋焊接在支撑板背面中部，加强块焊接在支撑板端底部，侧减磨板焊接在支撑板正面中部，上减磨块焊接在支撑板顶部底面上。本实用新型所述冲焊结构钢板弹簧支架相比于现有的铸钢结构的钢板弹簧支架具有明显的优势，采用其他材料和工艺代替现有铸钢结构的钢板弹簧支架，在保证产品使用性能的前提下达到降成本、降重、保证生产且制造过程环保的目的。
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公开(公告)号：CN209776047U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201920407634.7
申请日：2019-03-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种商用车轴头与桥壳本体一体结构的后桥壳总成，轴头与桥壳本体采用一体的整体铸造而成结构，桥壳本体采用局部截面变壁厚轻量化设计，反作用杆上、下支架及后盖与桥壳本体集成于一体的整体化设计，使用材料少，强度大、承载能力强，材料可采用球墨铸铁、可锻铸铁或铸钢等，相比于同级别铸造桥壳价格便宜约20％，重量降低约10％，是一款性价比超高的铸造桥壳结构；同时轴头、桥壳后盖、反作用杆上下支架、制动法兰等零件与桥壳本体整体铸造而成，避免桥壳后盖、反作用杆上、下支架开焊漏油风险，本实用新型采用的是铸造工艺，强度高，设计安全系数均达到1.5以上，可以满足自卸车在各种复杂工况下的使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209370427U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201821706787.3
申请日：2018-10-22
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车桥凸轮轴润滑结构，该结构包括凸轮轴上沿平行于轴线方向延伸的轴向油道、贯通于轴向油道与凸轮轴外表面的径向油道，以及安装在轴向油道端部的油嘴；润滑脂通过凸轮轴上的轴向油道和径向油道注入衬套与凸轮轴之间，实现润滑功能。本实用新型提升了制动可靠性，并降低了凸轮轴的重量。
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公开(公告)号：CN209370402U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201821822458.5
申请日：2018-11-07
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H48/08
Abstract: 本实用新型公开了一种行星齿轮轴组件结构，包括行星齿轮长轴，行星齿轮短轴，开口销，差速器右壳，半轴齿轮垫片，半轴齿轮，行星齿轮，行星齿轮垫片和差速器左壳；所述的半轴齿轮垫片和半轴齿轮分别同轴安装在差速器右壳和差速器左壳内部；所述的行星齿轮长轴的两端分别同轴安装行星齿轮垫片和行星齿轮；所述的行星齿轮长轴的中间采用铣扁润滑结构，加工有两个凹槽定位结构及中心小孔；所述的两个行星齿轮短轴的一端均同轴固定有一个行星齿轮垫片和一个行星齿轮，另一端采用铣扁润滑结构，加工有豁口定位结构及单侧小孔；通过开口销穿过中心小孔和单侧小孔，将行星齿轮长轴和两个行星齿轮短轴固定在一起，本实用新型结构简易方便，成本低。
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